Большие десантные корабли проекта 775 (кодификация NATO – Ropucha (жаба по-польски)) — это серия БДК, постройка которых производилась в Польской Народной Республике, в Гданьске, по заказу Военно-Морского Флота. Корабли необходимы для переброски грузов и войск, а также для высадки морского десанта на необорудованное побережье. Также в возможности входит транспортировка разнообразных видов бронетехники. Им отведена главенствующая роль в десантном флоте РФ. До 1977 года по классификации принадлежали к средним десантным кораблям. В дальнейшем планировалось их заменить БДК проекта 778, постройка которых ожидалась также в Гданьске. Но в 1992 году два корабля этого проекта в недостроенном виде разрезали на стапелях.

1. Фотографии

2. Видео

3. История

3.1 История разработки

Военно-Морскому Флоту было необходимо заменить устаревающие большие десантные корабли проекта 1171, созданные на основе сухогруза. Их последователи должны были быть спроектированными специально для десантных операций, обладать большей живучестью и мощностью вооружения. Новые корабли должны были по значимости встать между БДК проекта 1174 («Носорог») и средними десантными кораблями. Проектирование 775 осуществлялось в Польской Народной Республике.

3.2 История службы

БДК данного проекта неоднократно участвовали в разнообразных операциях, причем без потерь. В их число входят, например:

• Эвакуация граждан СССР из порта Аден во время гражданской войны в Адене в 1986 году.
• Эвакуация с острова Нокра (Эритрея, тогда Эфиопия) в 1991 году.
• Функционирование в качестве сухогрузов при обеспечении флотских частей на Сахалине, Камчатке и Курильских островах.
• Участие в международной кампании по оказанию помощи иностранным государствам в зонах военных действий в акватории Индийского океана.
• Доставка с апреля 2014 года по настоящее время грузов правительству Сирии (в рамках кампании Сирийский экспресс).

Весной 2014 года команда одного из кораблей этого проекта, «Константина Ольшанского», БДК Военно-Морских сил Украины, подняла Андреевский флаг. По состоянию на август 2014 года данное судно входит в 197 бригаду десантных кораблей ЧФ РФ.

4. Конструкция

Корабли серии оборудованы развитой кормовой надстройкой. На корме есть герметичный откидной лацпорт, необходимость в котором возникает при погрузке техники с пирса в случае швартовки кормой. Танковый трюм проходит по всей длине корпуса и соединяет лацпорт и носовую аппарель. При помощи носовой аппарели проходит десантирование амфибийной техники на воду в условиях четырехбалльного волнения.

5. Тактико-Технические характеристики

5.1 Основные характеристики

• Водоизмещение: 2900 т (порожнее), 3450 т (нормальное), 4400 т (полное)
• Длина: 112,5 м (наибольшая)
• Ширина: 15 м (наибольшая)
• Осадка: 3,7 м (при полном водоизмещении)
• Двигатели: 2 дизельных двигателя, 3 × дизель-генератора, 16 ZVB 40/48
• Мощность: 2 × 9600 л. с., 3 × 750 кВт
• Движитель: 2 × кормовые выдвижные ВРК, 2 × ВФШ
• Скорость хода: 17,5 узла (полная)
• Дальность плавания: 3500 миль (на 16 узлах), 6000 миль (на 12 узлах)
• Автономность плавания: 30 суток
• Экипаж: 87 человек (8 офицеров).

5.2 Вооружение

• Навигационное вооружение: НРЛС «Дон» или «Миус» или «Вайгач» или «Наяда»
• Радиолокационное вооружение: РЛСО НЦ и ВЦ МР-302 «Рубка» (пр. 775/II) или
• МР-352 «Позитив» (пр. 775/III), две РЛС МР-212/201
• Радиоэлектронное вооружение: СУО МР-103 «Барс» или МР-123/176 «Вымпел» (пр. 775/III), СУО ПС-73 «Гроза», 2 × 82 мм ПУ комплекса ПК-16 и комплекс РЭБ МП-405 «Старт» (пр. 775/III)
• Артиллерия: 2 × АК-725 или 1 × АК-176 (пр. 775/III)
• Зенитная артиллерия: 2 × АК-630М (пр. 775/III)
• Ракетное вооружение: 2 × А-215 «Град-М» (всего – 320 НУРС), 2 × ПЗРК «Стрела-3» или «Игла».

5.3 Десантные возможности

БДК проекта 775 способны перевозить 10 танков и 225 десантников либо усиленную роту морских пехотинцев. Масса грузового отсека – до 480 т, его размеры – 95×4,5×4,5 м. Жилые места для десантников располагаются в 4-местных офицерских каютах и в кубриках.

6. Состав серии

Постройка больших десантных кораблей проекта 775 производилась с 1974 по 1985 гг. Постройка головного корабля «СДК-47» (заводской номер — 1) была осуществлена в 1974 году в Польской Народной Республике. Всего в этом проекте было построено 25 кораблей, а в проекте 775М (с модернизированным вооружением) – 3 корабля. Один из кораблей 775 был экспортом отправлен в Йемен, в 1979 году.

Проект 775:

• СДК-47 (БДК-47); Бортовой номер — 134; Заводской номер — 775/1; Введен в эксплуатацию — 01.07.1974; Флот – БФ
• СДК-48 (БДК-48); Бортовой номер — 061; Заводской номер — 775/2; Введен в эксплуатацию — 30.06.1975; Флот — ТОФ
• СДК-63 (БДК-63); Бортовой номер — 083; Заводской номер — 775/3; Введен в эксплуатацию — 30.06.1975; Флот — ТОФ
• СДК-90 (БДК-90); Бортовой номер — 058; Заводской номер — 775/4; Введен в эксплуатацию — 30.11.1975; Флот- ТОФ
• СДК-91 (БДК-91), «Оленегорский горняк»; Бортовой номер — 012; Заводской номер — 775/5; Введен в эксплуатацию — 30.06.1976; Флот — СФ
• СДК-181 (БДК-181); Бортовой номер — 083; Заводской номер — 775/6; Введен в эксплуатацию — 09.10.1976; Флот — ТОФ
• СДК-182 (БДК-182), «Кондопога»; Бортовой номер — 027; Заводской номер — 775/7; Введен в эксплуатацию — 30.11.1976; Флот — СФ
• СДК-183 (БДК-183), «Котлас»; Бортовой номер – 035; Заводской номер — 775/8; Введен в эксплуатацию — 15.03.1977; Флот СФ
• СДК-197 (БДК-197); Бортовой номер – 055; Заводской номер — 775/9; Введен в эксплуатацию — 21.09.1977; Флот — ТОФ
• СДК-200 (БДК-200); Бортовой номер – 011; Заводской номер — 775/10; Введен в эксплуатацию – 1977; Флот — СФ
• СДК-55 (БДК-55), «Александр Отраковский»; Бортовой номер — 031; Заводской номер — 775/11; Введен в эксплуатацию — 30.07.1978; Флот — СФ
• СДК-119 (БДК-119); Бортовой номер — н/д; Заводской номер — 775/12; Введен в эксплуатацию — 27.02.1979; Флот — ТОФ, ВМС Йемена.

Проект 775/II:

• БДК-14; Бортовой номер – 070; Заводской номер — 775/13; Введен в эксплуатацию — 31.08.1981; Флот — ТОФ
• БДК-101, «Ослябя»; Бортовой номер – 066; Заводской номер — 775/14; Введен в эксплуатацию — 19.12.1981; Флот — ТОФ
• БДК-105; Бортовой номер – 125; Заводской номер — 775/15; Введен в эксплуатацию — 02.03.1982; Флот — БФ
• БДК-98, «Адмирал Невельской»; Бортовой номер – 055; Заводской номер — 775/16; Введен в эксплуатацию — 28.09.1982; Флот – ТОФ
• БДК-32; Бортовой номер – 039; Заводской номер — 775/17; Введен в эксплуатацию – 1982; Флот — СФ
• БДК-43, «Минск»; Бортовой номер – 127; Заводской номер — 775/18; Введен в эксплуатацию — 30.05.1983; Флот — БФ
• БДК-58, «Калининград»; Бортовой номер – 102; Заводской номер — 775/19; Введен в эксплуатацию — 09.12.1984; Флот — БФ
• БДК-45, «Георгий Победоносец»; Бортовой номер – 016; Заводской номер — 775/20; Введен в эксплуатацию — 05.03.1985; Флот — СФ
• БДК-56, «Константин Ольшанский», Бортовой номер – 402; Заводской номер — 775/21; Введен в эксплуатацию – 1985; Флот – ЧФ
• БДК-60, «Александр Шабалин»; Бортовой номер – 110; Заводской номер — 775/22; Введен в эксплуатацию — 31.12.1985; Флот – БФ
• БДК-64, «Цезарь Куников»; Бортовой номер – 158; Заводской номер — 775/23; Введен в эксплуатацию — 30.09.1986; Флот — ЧФ
• БДК-46, «Новочеркасск»; Бортовой номер – 142; Заводской номер — 775/24; Введен в эксплуатацию — 30.11.1987; Флот — ЧФ
• БДК-67, «Ямал»; Бортовой номер – 156; Заводской номер — 775/25; Введен в эксплуатацию — 30.04.1988; Флот – ЧФ.

Проект 775/III:

• БДК-54, «Азов»; Бортовой номер – 151; Заводской номер — 775/26; Введен в эксплуатацию — 12.10.1990; Флот — ЧФ
• БДК-11, «Пересвет»; Бортовой номер – 077; Заводской номер — 775/27; Введен в эксплуатацию — 10.04.1991; Флот — ТОФ
• БДК-61, «Королев»; Бортовой номер – 130; Заводской номер — 775/28; Введен в эксплуатацию — 10.07.1991; Флот – БФ.

Военно-морские силы Украины предназначены для сдерживания, локализации и нейтрализации вооруженного конфликта, а при необходимости - отпора вооруженной агрессии с моря как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими видами Вооруженных Сил Украины, военными формированиями, правоохранительными органами.

В состав ВМС входят надводные и подводные силы, морская авиация, войска береговой обороны, морская пехота, береговые ракетные войска и войска специального назначения.

Организационно ВМС Украины включают:
Командование ВМС;
Центр морских операций в составе: двух бригад надводных кораблей (базируются в Севастополе и Новоозерном), двух ракетных дивизионов, дивизиона речных кораблей и большой подводной лодки "Запорожье";

Состоит из:
Боевые корабли ВМС
Фрегата "Гетман Сагайдачный" (вступил в строй 02.04.1993 г.)
Корветов (проекта 1124) «Луцк» (вступил в строй 30.12.1993 г. в 2007 году прошел средний ремонт) и «Тернополь» (вступил в строй 2 февраля 2006 г.)
Корвета (проекта 1124П) «Винница» (вступил в строй 24.12.1976 г.)
Корвета проекта (1241) «Хмельницкий» (вступил в строй 09.09.1985 г. в 2011 году прошел средний ремонт)
Ракетного корвета (проект 12411Т) "Приднепровье" (вступил в строй 03.02.1984 г. в 2012 году прошел доковый ремонт)
Ракетного катера (проекта 206МР) "Прилуки" (вступил в строй 12.12.1980 г. в 2001 году проведен доковый и средний ремонт)
Морских тральщиков (проекта 266М) «Чернигов» и «Черкасы» (вступили в строй в 1974 г. и 1977 г. соответственно)
Рейдового тральщика (проекта 1258Э) «Геническ» (вступил в строй 10.07.1985 г.)
Среднего десантного корабля (проекта 773) «Кировоград» (вступил в строй 31.05.1971 г. в 2002 году прошел средний ремонт, в 2012 капитальный ремонт)
Большого десантного корабль (проекта 775/II) «Константин Ольшанский» (вступил в строй в 1985 г. в 2012 году прошол ремонт)
Подводной лодки "Б-435" (проекта 641) «Запорожье»

Фрегат "Гетман Сагайдачный" U130

Тактико-технические характеристики фрегата
Водоизмещение стандартное: 3274 т.
Водоизмещение полное: 3642 т.
Размеры: длина - 123 м, ширина - 14,2 м, осадка - 4,8 м.
Скорость полного хода: 31 уз.
Дальность плавания: 3636 миль при 14 узлах, 1600 миль при 30 узлах
Силовая установка: 1х46000 л.с. ГТА М7К (2х6000 л.с. маршевая М62, 2х17000 л.с. форсажная М8К), ДГ ДГАС-500МШ по 500 кВт
Вооружение: 1х1 100-мм артустановка АК-100, 2х6 30-мм автоматы АК-630М, 1х2 пусковая установка ЗИФ-122 зенитно-ракетного комплекса «Оса-МА2», 2х4 533-мм торпедных аппарата ЧТА-53-1135, 2х12 реактивные бомбовые установки РБУ-6000 «Смерч-2», 1 вертолет Ка-27ПС.
Радиотехническое вооружение: РЛС общего обнаружения МР-760 «Фрегат-МА», РЛС РЭБ МП-401С «Старт-С», НРЛС «Волга»,ГАС МГК-335С «Платина-С», ГАС МГ-345 «Бронза», ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста», ГАС приема сигналов гидроакустических буев МГС-407, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110КМ, комплекс связи Р-782 «Буран», СУ МР-114 «Лев».
Экипаж: 193 чел.

корабля
Строительство проекта 11351 было развернуто на одном судостроительном заводе - "Залив" в Керчи. Головной корабль, получивший наименование "Менжинский", был сдан КГБ в 1983 году. Всего до развала СССР удалось построить 7 кораблей, а в постройке в этот момент находилось еще 2 корабля. Один из этих двух недостроенных пограничных кораблей - "Киров" - был заложен на судостроительном заводе "Залив" в Керчи 05.10.1990 г. (заводской №208), спущен на воду 29.03.1992 г. В июне 1992 года недостроенный корабль перешел в собственность ВМС Украины и был переименован. Достройка осуществлялась уже для Украины, и корабль вошел в строй 02.04.1993 г. Поднял военно-морской флаг Украины 04.07.1993 г., до июля 1994 г. имел бортовой номер "201", затем - "U130".

Корветы (проекта 1124) «Луцк» и «Тернополь»

Водоизмещение стандартное: 910 т.
Водоизмещение полное: 1055 т.
Размеры: длина - 70,35 м, ширина - 10,14 м, осадка - 3,72 м.
Скорость полного хода: 32 узла
Дальность плавания: 2500 миль при 14 уз.
Силовая установка: дизель-газотурбинная, 1х18000 л.с. газотурбинная установка М-8М, 2х10000 л.с. дизеля М-507А, 1 дизель-генератор на 500 кВт, 1 дизель-генератор на 300 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала
Вооружение: 1х2 зенитно-ракетный комплекс "Оса-МА" (20 зенитных ракет 9М33), 1х1 76 мм артустановка АК-176, 1х6 30 мм артустановка АК-630М, 2х2 533 мм торпедных аппарата ДТА-53-1124 (4 торпеды), 1х12 пусковая установка РБУ-6000 "Смерч-2" (48 реактивных глубинных бомб РГБ-60), 2 бомбосбрасывателя (12 глубинных бомб), 18 мин
Радиотехническое вооружение: система управления стрельбою 4Р-33МА, РЛС управления стрельбою МР-123-1, РЛС общего обнаружения МР-755Б, станция "Бизань-4Б", станция обнаружения лазерного излучения "Спектр-Ф", навигационная РЛС МР-212/201, подкильный гидроакустический комплекс МГК-335МС, опускаемая гидоракустическая станция МГ-339Т, комплекс РЭБ ПК-16 (4 пусковых установки)
Экипаж: 90 чел.

История корветов
Корвет "Тернополь" был заложен как малый противолодочный корабль пр.1124М (заводской №013) 26.12.1992 г. на Киевском судостроительном заводе "Ленинская кузня". После длительного отстоя были изысканы средства на его достройку, и корабль был спущен на воду 15.03.2002 г., получив новое имя - "Тернополь".

Корвет " Луцк " был заложен как малый противолодочный корабль "МПК-85" (заводской №12) 11 января 1991 г., начало постройки корабля для ВМС Украины - 26.12.1992 г. на Киевском судостроительном заводе "Ленинская кузня". Спущен на воду 22.05.1993 г., вступил в строй ВМС Украины 30.12.1993 г., получив имя "Луцк" в честь одноименного украинского города в Волынской области.

Корвета (проекта 1124П) «Винница»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 880 т.
Водоизмещение полное: 960 т.
Размеры: длина - 71,2 м, ширина - 10,17 м, осадка - 3,6 м.
Скорость полного хода: 36 узлов.
Дальность плавания: 4000 миль при 10 узлах, 950 миль при 27 узлах.
Силовая установка: 1 газотурбинная установка М-8 на 18000 л.с., 2 дизеля М-507А по 10000 л.с., 1 дизель-генератор на 500 кВт, 1 дизель-генератор на 300 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала.
Вооружение: 2х2 57-мм артустановки АК-725, 2х2 533-мм торпедных аппарата ДТА-53-1124 (4 торпеды), 2х12 реактивные бомбовые установки РБУ-6000 "Смерч-2", 2 бомбосбрасывателя (16 глубинных бомб ББ-1), 18 мин.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-103 "Барс", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", РЛС РТР "Бизань-4Б", навигационная РЛС "Дон", радиопеленгатор АРП-50Р, гидроакустическая станция МГ-332 "Амгунь", опускаемая гидроакустическая станция МГ-339Т "Шелонь", гидроакустическая станция звукоподводной связи МГ-26 "Хоста".
Экипаж: 84 чел.

История корабля
Пограничный корабль "Днепр" был заложен 23.12.1975 г. в Зеленодольск на судостроительном заводе им. А.М.Горького (заводской №775), спущен на воду 12.09.1976 г., вступил с строй 31.12.1976 г. Вошел в состав МПЧВ в состав 5-й отдельной Балаклавской бригады пограничных сторожевых кораблей. В июне 1992 г. корабль с прежним названием вошел в состав Морчастей Госкомитета по охране границ Украины. В январе 1996 г. корабль был передан ВМС Украины, получив новое название "Винниця" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U206". 19.01.1996 г. на корабле был поднят Флаг ВМС Украины.
11.11.2007 г. во время шторма в Севастопольской бухте корабль получил повреждения форштевня и обшивки левого борта, после чего встал в ремонт.

Корвета проекта (1241) «Хмельницкий»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 417 т.
Водоизмещение полное: 475 т.
Размеры: длина - 57,53 м, ширина - 10,21 м, осадка - 3,59 м.
Скорость полного хода: 35 узлов.
Дальность плавания: 1600 миль при 13 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М-507 по 10000 л.с., 2 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 100 кВт
Вооружение: 1х1 76-мм артустановка АК-176М, 1х6 30-мм автомат АК-630М, 4х1 400-мм торпедных аппарата ОТА-40-204А (4 торпеды СЭТ-40), 2х5 реактивные бомбовые установки РБУ-1200М "Ураган" (30 РГБ-12), 1х4 пусковая установка МТУ-4С ЗРК "Стрела-3" (16 ЗУР), 2 бомбосбрасывателя (12 глубинных бомб ББ-1)
1х7 55-мм гранатомет МРГ-1.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-123 "Вымпел", навигационная РЛС МР-220 "Рейд", навигационная РЛС "Печора", РЛС РТР «Вымпел-Р2», гидроакустическая станция МГ-345 "Бронза", комплекс РЭБ ПК-16
Экипаж: 36 чел.

История корабля
Малый противолодочный корабль "МПК-116" был заложен на Ярославском судостроительном заводе 20.10.1983 г. (заводской №512), спущен на воду 26.01.1985 г., вошел в состав Черноморского флота 09.09.1985 г. В 1995 г. "МПК-116" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Хмельницкий" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U208".
В связи с отсутствием финансовых средств корабль на длительное время был выведен в резерв. В 2006 году был отбуксирован в Новоозерное, находился там до лета 2011 г. Снова был переведен в Севастополь, прошел средний ремонт, впервые после продолжительного времени вышел в сентябре 2011 г. на испытания в море.
В том же сентябре 2011 г. корабль участвовал в исследовательском командно-штабном учении "Адекватное реагирование" по поиску, слежению и уничтожению подводной лодки (использовался подводный аппарат "Лангуст").

Ракетный корвет (проект 12411Т) "Приднепровье"

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 392 т.
Водоизмещение полное: 469 т.
Размеры: длина - 56,1 м, ширина - 10,2 м, осадка - 3,88 м.

Дальность плавания: 1600 миль при 14 уз.
Силовая установка: 2х17000 л.с. ГТА М-15 (5000 л.с. маршевая ГТУ М-75, 12000 л.с. форсажная ГТУ М-70), 3 дизель-генератора на 150 кВт, 2 вала
Вооружение: 2 сдвоенные пусковые установки ПКР "Термит" (4 ракеты П-15М), 1х1 76,2-мм артустановка АК-176, 2x6 30-мм артустановки АК-630, 1 установка МТУ-4УС (16 ПЗРК "Стрела-3")
Радиотехническое вооружение: корабельный комплекс обнаружения и целеуказания МРКС-14Т, навигационная РЛС "Кивач-2", радиолокационная система управления стрельбой МР-123 "Вымпел-А", РЭБ ПК-16 (2 пусковых установки КЛ-101)
Экипаж: 44 чел.

История корабля
Ракетный катер "Р-54" проекта 12411Т был заложен 21.04.1981 г. на Средне-Невском ССЗ (заводской № 200), спущен на воду 18.12.1982 г., вступил в состав ВМФ 03.02.1984 г.
В 2003-2004 г. корабль входил в состав дивизиона ракетных катеров эскадры разнородных сил ВМС ВС Украины. С сентября 2004 г. вошел в состав бригады надводных кораблей эскадры разнородных сил ВМС ВС Украины. 25.02.2005 г. ракетный корвет после длительного ремонта был включен в состав сил постоянной готовности.
06.08.2012 г. ракетный корвет был поставлен на доковый ремонт в Николаеве (ПАО "Черноморский судостроительный завод"). После прохождения ремонта вернулся в строй.

Ракетный катер (проекта 206МР) "Прилуки"

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 233 т.
Водоизмещение полное: 258,2 т.
Размеры: длина - 39,5 м, ширина - 7,6 м (габаритная ширина - 13,6), осадка - 3,29 м.
Скорость полного хода: 42 узла
Дальность плавания: 1450 миль при 14 узлах.
Силовая установка: 3 дизеля М-520 по 5000 л.с., 1 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала
Вооружение: 2 пусковых установки ПКР "Термит" (2 ракеты П-15М), 1х1 76,2-мм артустановка АК-176, 1x6 30-мм артустановка АК-630, 16 ПЗРК "Стрела-3".
Радиотехническое вооружение: радиолокационная станция обнаружения надводных целей 4Ц53 "Гарпун", радиолокационная система управления стрельбой МР-123 "Вымпел-А", система гироскопической стабилизации "База-1241.1", РЭБ ПК-16 (2 пусковых установки КЛ-101)
Экипаж: 30 чел.

История ракетного катера
Ракетный катер "Р-262" проекта 206МР был заложен 30.11.1979 г. на Средне-Невском судостроительном заводе, вступил в строй 12.12.1980 г. В 1996 году ракетный катер был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, и 10.01.1996 г. получил новое название "Прилуки" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U153".
За время нахождения в составе ВМС Украины на счету катера многочисленные артиллерийские, а так же ракетные стрельбы основным комплексом. Ракетный катер участвовал в учениях "Си Бриз", "Фарватер мира", BLACKSEAFOR, в парадах в честь ВМС Вооруженных Сил Украины и ЧФ РФ, сборах-походах кораблей ВМСУ.

Морские тральщики (проекта 266М) «Чернигов» и «Черкасы»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 735 т.
Водоизмещение полное: 800 т.
Размеры: длина - 61 м, ширина - 10,2 м, осадка - 2,97 м.
Скорость полного хода: 16,5 узлов.
Дальность плавания: 2700 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М-503Б по 2500 л.с., 2 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 100 кВт, 2 вала.
Вооружение: 2х2 30-мм артустановки АК-230М, 2х2 25-мм артустановки 2М-3М, 2х5 реактивных бомбовых установки РБУ-1200М "Ураган", 32 глубинные бомбы ББ-1 или 7 мин КМД-1000, 2х4 пусковые установки ПЗРК "Стрела-2", тральное вооружение.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-104 "Рысь", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", 2 навигационные РЛС "Дон-Д", гидроакустическая станция миноискания МГ-69"Лань", гидроакустическая станция миноискания МГ-79 "Мезень", гидроакустическая станция звукоподводной связи МГ-26 "Хоста".
Экипаж: 68 чел.

История корабля
Морской тральщик " Чернигов" проекта 266М был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №928), вступил в строй 10.09.1974 г., 05.08.1997 г. "Зенитчик" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Желтые Воды" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U310". 18.06.2004 г. корабль был переименован в "Чернигов".

Морской тральщик " Черкасык" проекта 266М был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №950), вступил в строй 10.06.1977 г., 25.07.1997 г. "Разведчик" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Черкассы" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U311".

Рейдовый тральщик (проекта 1258Э) «Геническ»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 88,3 т.
Водоизмещение полное: 96,7 т.
Размеры: длина - 26,13 м, ширина - 5,4 м, осадка - 1,38 м.
Скорость полного хода: 12 узлов.
Дальность плавания: 350 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля 3Д12 по 300 л.с., 1 дизель К-757 на 80 л.с., 2 дизель-генератора по 50 кВт, 2 вала.
Вооружение: 1х2 25-мм орудие 2М-3М, 2 пусковые установки МТУ-4 ПЗРК, 12 глубинных бомб, тральное вооружение.
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Кивач", гидроакустическая станция миноискания МГ-89.
Экипаж: 11 чел.

История корабля
Рейдовый тральщик "РТ-214" проекта 1258Э был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №52), спущен на воду 23.03.1984 г., вступил в строй 10.07.1985 г., вошел в состав Черноморского флота.
27.03.1996 г. рейдовый тральщик "РТ-214" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Геническ" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U360".

Средний десантный корабль (проекта 773) «Кировоград»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 920 т.
Водоизмещение полное: 1192 т.
Размеры: длина - 81,3 м, ширина - 9,3 м, осадка - 2,3 м.

Дальность плавания: 3000 миль при 12 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля 40ДМ, 4400 л.с., 2 вала.
Вооружение: 2х2 30-мм артустановки АК-230, 2х18 140-мм пусковые установки типа WM-18 (для 180 неуправляемых реактивных снарядов типа М-14-ОФ), 2х4 пусковых установки ПЗРК "Стрела-3".
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС «Донец», аппаратура госопознавания - "Нихром", радиопеленгатор АРП-50Р
Грузоподъемность: 6 единиц бронетанковой техники (до 35 тонн) и 180 десантников, или 240 тонн груза.
Экипаж: 41 чел.

История десантного корабля
Средний десантный корабль "СДК-137" был заложен 21.04.1970 г. на Гданьской Северной верфи, Польша, (заводской № 733/2) по проекту 773. Спущен на воду 31.12.1970 г., вступил в строй 31.05.1971 г. Осенью 1973 года корабль в составе Средиземноморской эскадры, имея на борту подразделение морской пехоты, находился в зоне вооруженного конфлика Израиля и Египта (в период 01-31 октября 1973 г.). В один из авианалетов израильской авиации 16 октября комендор "СДК-137" старшина 1 статьи П.Гринев своевременно обнаружил израильский "Фантом", заходивший на боевой курс для удара по кораблю, открыл огонь на поражение из артустановки АК-230 и сбил самолет. За это моряк был отмечен орденом Красной Звезды. По разделу Черноморского флота с октября 1994 года отошел к Украине, где получил наименование "Кировоград" в честь одноименного украинского города в Кировоградской области. С 10.01.1996 г. корабль числится в ВМС Украины, бортовой номер - U401. В 1998 г. корабль был зачислен в состав второй бригады десантных кораблей и передислоцирован для ремонта в Балаклавский судоремонтный завод "Металлист". В феврале 2002 года корабль заново введен в строй, успешно прошел ходовые испытания.

Большой десантный корабль (проекта 775/II) «Константин Ольшанский».

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 2768 т.
Водоизмещение полное: 4012 т.
Размеры: длина - 112,5 м, ширина - 15,01 м, осадка - 4,26 м.
Скорость полного хода: 18 узлов.
Дальность плавания: 3500 миль при 16 узлах, 6000 миль при 12 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля "Згода-Зульцер" 16ZVB40/48 по 9600 л.с., 3 дизель-генератора по 750 кВт, 2 вала.
Вооружение: 2х2 57-мм артустановки АК-725, 2х30 122-мм пусковые установки неуправляемых реактивных снарядов МС-73 "Град-М", 4 пусковые установки МТУ-4 ПЗРК "Стрела"/"Игла", до 92 морских мин вместо десанта.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-103 "Барс", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", навигационная РЛС "Дон", навигационная РЛС "Furuno".
Десантовместимость: 10 средних/основных танков (до 41 т) и 340 чел или 12 единиц БТТ и 340 чел или 3 средних/основных танка (до 41 т), 3 САУ 2С9 "Нона-С", 5 МТ-ЛБ, 4 грузовых автомашины и 313 чел или 500 т груза.
Экипаж: 98 чел.

История корабля
Большой десантный корабль "БДК-56" проекта 775/II был построен в Польше, в г.Гданьск на судоверфи "Stocznia Polnocna" для Советского ВМФ в 1985 г. Вошел в состав Черноморского флота.
В 1991 г. корабль получил новое название - "БДК-56 "Константин Ольшанский", в честь старшего лейтенанта Константина Фёдоровича Ольшанского, Героя Советского Союза. По разделу Черноморского флота отошел Украине, где продолжил службу с прежним названием. С 27.03.1996 г. корабль числится в ВМС Украины, бортовой номер - U402.

Подводная лодка "Б-435" (проекта 641) «Запорожье»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение (надводное/подводное): 1952/2484 т.
Размеры: длина - 91,3 м, ширина - 7,5 м, осадка - 5,09 м.
Скорость хода (надводная/подводная): 16,8/16 узлов.
Глубина погружения (рабочая/предельная): 250/280 м.
Дальность плавания: над водой 30000 миль при 8 узлах, под водой 400 миль при 2 узлах.
Силовая установка: 3дизеля по 2000 л.с. , 2х1350 + 1х2700 л.с. гребные электродвигатели, 1х140 л.с. электродвигатель экономического хода, 3 вала.
Вооружение: 6 носовых + 4 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 22 торпеды.
Экипаж: 77 чел.

История подводной лодки
Подводная лодка "Б-435" проекта 641 была заложена 24.03.1970 г. в Ленинграде на Адмиралтейском заводе (заводской №260). Спущена на воду 29.05.1970 г., вступила в строй 06.11.1970 г., и 24.11.1970 г. вошла в состав Северного флота ВМФ СССР.
Подводная лодка "Запорожье", находилась на долговременном ремонте в Килен-бухте Севастополя на 13-м судоремонтном заводе Черноморского Флота Российской Федерации. 20.03.2012 г. подлодка была выведена с завода для постановки на стенд.
25.04.2012 г. подлодка впервые с 1993 года вышла в море для проведения ходовых испытаний, а 27.04.2012 г. вернулась обратно к причалу судоремонтного завода. Погружений в этот выход не производилось.
12.06.2012 г. состоялся второй, однодневный выход подлодки "Запорожье" в море. Во время пребывания подлодки в море продолжалась проверка работы дизельных двигателей, проверка работы электромоторов и аккумуляторной батареи, а также работы ГАС. Погружений под воду так же не производилось. 04.07.2012 был осуществлен третий, так же однодневный контрольный выход в море.
03.08.2012 г. подводная лодка "Запорожье" после длительного перерыва впервые на полигоне близ Севастополя осуществила погружение на перископную глубину (14 метров).
27.06.2013 г. по окончанию многолетнего ремонта подлодка "Запорожье" была переведена на новое место базирования - бухту Стрелецкую (Севастополь).
23 и 26.07.2013 г. подлодка осуществила выходы для участия в репетиции совместного Дня ВМФ РФ и ВМС Украины.
28.07.2013 г. подлодка участвовала в торжественном прохождении кораблей на совместном праздновании Дня ВМФ РФ и ВМС Украины.
08.08.2013 г. подлодка совершила однодневный выход в море. Погружений в этот выход не производилось.

Дивизион речных кораблей

В состав входят три артиллерийских катера проекта 1400М «Гриф»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т:
– стандартное 35,9, 36,5
– полное 39,7, 40,0
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по КВЛ) 23,8 (21,7)
– ширина наибольшая (по КВЛ) 5 (3,8)
– осадка при полном водоизмещении
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ДД, 2 х М-401А, М-401БТ (2 200)
– количество х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 2 х ДГ (по 21) + 1 х ДГ (6)
Скорость хода наибольшая, уз 30
Дальность плавания ходом 13 уз, мили 450
Экипаж (в том числе офицеров), чел 9 (1)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-14,5-мм (2М-7)
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения НЦ и навигации «Лоция»
– навигационная система «Градус-2М»

Корабли Морской охраны

Корабли морской охраны (проекта 1241.2 «Молния») «Григорий Куропятников» (вступил в строй 1984 г.), «Григорий Гнатенко» (вступил в строй 1987 г.)
Корабли морской охраны (проекта 205П «Тарантул») «Подолье», «Павел Державин», «Миколаїв», «Буковина», «Донбас»

Корабль морской охраны проекта 1241.2 «Молния»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение полное 475 т,
нормальное 446 т,
стандартное 417 г;
длина 57,53 м,
ширина 10,21 м,
осадка 3,59 м.
Мощность дизелей 2x7360 л.с.;
скорость полного хода 32,87 уз.,
экономическая 12,73 уз.;
дальность плавания 1622 мили;
автономность 10 суток.
Вооружение:
1 ПУ ФАМ-14 ЗРК (16 ЗУР),
1x1 76-мм АУ АК-176М
1x6 30-мм АУ АК-630М,
4x1 400-мм ТА
2x10 РБУ-1200М (30 РГБ-12)
2бсбр (12ББ-1).

История корабля
Корабль морской охраны «Григорий Куропятников» заложен в 20.10.1982 на Ярославском ССЗ вступил в строй 30.9.1984. В июне 1992 г. передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего наименования. Прошел средний ремонт и модернизацию радиоэлектронного оборудования.
Корабль морской охраны «Григорий Гнатенко» заложен в 26.5.1986 на Ярославском ССЗ вступил в строй 29.12.1987. В июне 1992 передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего наименования. Прошел средний ремонт и модернизацию радиоэлектронного оборудования.

Корабль морской охраны охраны проекта 205П «Тарантул»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т:
стандартное: 211
полное: 245
Размеры, м:
длина: 39,98
ширина: 7,91
осадка: 1,96
Скорость полного хода, уз: 34 (с дизелями М-504Б – 36)
Дальность плавания: 1910 миль (11,4 уз), 1560 миль (12,3 уз), 800 миль (20 уз), 490 миль (35,6 уз)
Силовая установка: 3х4000 л.с. дизели М-503Г или 3х5000 л.с. дизели М-504Б-2, 3 ВФШ
Вооружение: 2х2 30 мм АК-230 (2004 выстрела) – СУ МР-104«Рысь»
4х1 400 мм ТА (4 торпеды СЭТ-40 или СЭТ-72)
2 бомбосбрасывателя (12 ГБ ББ-1 или БПС)
РТВ: РЛС 4Ц-30-125, РЛС «Ксенон», ОГАС МГ-329 «Шексна», ГАС МГ-11, противодиверсионная ОГАС МГ-7, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К
Экипаж, чел: 31 (5 офицеров, 4 мичмана)

Все корабли прошли доковый и средний ремонт, а также модернизацию радиоелектронного оборудования.

Вспомогательные суда ВМС Украины:

Корабль управления «Донбас» (вступил в строй 30.09.1970 г. в 2010 г. прошел заводской ремонт)
Корабль управления «Славутич» (вступил в строй 12.08.1992 г. в 2008 г. прошел заводской ремонт)
Разведывательный корабль «Переяслав» (вступил в строй 10.01.1987 г.. в 2012 г. прошел заводской ремонт)
Водолазные судна «Почаев», «Каменка», «Нетишин», «Вольногорск» (вступили в строй в 1975 г, 1957 г., 1973 г., 1958 г.)
Спасательное буксирное судно «Кременец» (вступили в строй в 1983 г.)
Поисково-спасательное судно «Изяслав» (вступил в строй 11.11.1962 г.)
Буксиров «Корец», «Красноперекопск», «Дубно», «Ковель» (вступили в строй в 1973 г., 1974 г., 1974 г., 1965 г.)
Танкеров «Фастов» и «Бахмач» (вступил в строй в 1981 г., 1972 г.)
Транспортов «Джанкой», «Судак», «Горловка» (вступил в строй в 1968 г., 1957 г., 1965 г.)
Судно размагничивания "Балта" (вступил в строй в 1987 г.)
Судно контроля физических полей "Северодонецк" (вступил в строй в 1987 г.)
Килекторное судно "Шостка" (вступил в строй в 1976 г.)

Корабль управления «Донбас»

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 4690 т.
Водоизмещение полное: 5535 т.
Размеры: длина - 121,7 м, ширина - 17 м, осадка - 4,62 м.
Скорость полного хода: 14 узлов.
Дальность плавания: 13000 миль при 8 узлах.
Силовая установка: 1 дизель "Згода-Зульцер" 8TAD-48 на 3000 л.с., 4 дизель-генератора 8ВАН22 по 400 кВт, 1 дизель-генератор 5ВАН22 на 300 кВт, 1 вал.
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Дон".
Экипаж: 131 чел.

История корабля
Плавучая мастерская "ПМ-9" проекта 304 был заложена 17.07.1969 в Польше, в г.Щецин на судоверфи "Сточня Щецинская им. Адольфа Варского" для Советского ВМФ (заводской №304/4), спущена на воду 29.11.1969 г, вошла в строй 30.09.1970. Вошла в состав Черноморского флота. 01.08.1997 г. плавмастерская "ПМ-9" по разделу Черноморского флота отошла Украине и была включена в состав Военно-Морских Сил Украины, получив новое название "Краснодон. В 2001 г. плавмастерская была переклассифицирована в корабль управления с переименованием в "Донбасс", бортовой номер "U500".
На протяжении длительного времени корабль управления "Донбасс" находился в неудовлетворительном техническом состоянии, и лишь году пройдя ремонт в 2010 г., корабль впервые вышел в море 21.01.2011 г. под флагом ВМСУ.

Корабль управления "Славутич"

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 4500 т.
Водоизмещение полное: 5830 т.
Размеры: длина - 106,02 м, ширина - 16,01 м, осадка - 6 м.
Скорость полного хода: 14,8 узлов
Дальность плавания: 13000 миль при 14 узлах.
Силовая установка: дизельная, 1 дизель Skoda 6L2511 на 5236 л.с., 4 дизель-генератора на 630 кВт, 1 вал
Вооружение: 4 пусковых установки МТУ-4 ЗРК "Стрела-3" (16 зенитных ракет), 2х6 30-мм артустановки АК-306, 2х2 14,5-мм установки 2М-7, 1х1 45-мм салютная пушка 21КМ, комплекс выстреливаемых помех ПК-10 (2 пусковые установки).
Радиотехническое вооружение: НРЛС "Вайгач-У".
Экипаж: 129 чел.

История корабля
Корабль был заложен как большой разведывательный корабль проекта 12884 - в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе в июле 1988 года. Был спущен на воду 12.10.1990 г.Корабль был достроен уже для Украины, получив новое название "Славутич". В 1994 году корабль совершил деловой визит в Румынию в порт Констанца, в 1998 году - официальный визит в Республику Хорватию в порт Сплит, в 1998 году - неофициальный визит в Турцию в порт Тузла и Болгарию в порты Бургас и Варну. В 1999 году КУ "Славутич" нанес официальный визит вместе с фрегатом "Гетман Сагайдачный" в Израиль в порт Хайфа. А в 2000 году корабль совершил трансатлантический поход с официальным визитом в США в порт Нью-Йорк.
В начале 2008 г. корабль прошел заводской ремонт на Севморзаводе. На данный момент находится в строю.

Разведывательный корабль "Переяслав"

Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 441 т.
Водоизмещение полное: 750 т.
Размеры: длина - 50 м, ширина - 9 м, осадка - 3,8 м.
Скорость полного хода: 11 узлов.
Дальность плавания: 11000 миль при 7,5 узлах.
Силовая установка: 1 дизель, 530 л.с., 1 вал.
Вооружение: 2х4 пусковых установки ЗРК «Стрела» (16 зенитных ракет).
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Дон", спец. оборудование для скрытого выхода и приёма водолазов-разведчиков.
Экипаж: 30 чел.

История корабля
Малый разведывательный корабль "ГС-13" проекта 1824Б был заложен в Клайпеде на ССЗ "Балтия" 05.11.1985 г. (заводской №701), спущен на воду 30.11.1986 г., вступил в строй 10.01.1987 г.
С 19 июня по 23 октября 2012 г. корабль находился на Черноморском судостроительном заводе (г.Николаев), куда он прибыл для ремонта механической части корабля, специального оборудования и устройств, который был завершен 23 октября 2012 года.. После проведенного ремонта вернулся в строй.
В июне и ноябре 2013 года специальное судно «Переяслав» с группой навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения на борту участвовало в составе двух гидрографических экспедиции.

Водолазные судна «Почаев», «Каменка», «Нетишин», «Вольногорск»

История кораблей
Водолазное судно "Почаев" было построено на Гороховецском ССЗ в 1975 г. С 1998 г. судно входит в состав Научно-исследовательского центра Вооруженных Сил Украины "Государственный океанариум" (Севастополь). Судео может нести на борту и обеспечивает работу малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата "Агент-1", малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата МТПА, подводного робота МТК-200, обитаемого подводного аппарата "РИФ", гидролокатора бокового обзора СМ-800.В 2009 г. судно обеспечивало подъем и доставку в Балаклавскую бухту найденного на дне моря немецкого военного самолета "Дорнье-24Т" для экспозиции музейного комплекса "Балаклава". В сентябре 2011 г. морское водолазное судно "Почаев" с обитаемым подводным аппаратом "РИФ" на борту и подводным аппаратом "Лангуст" на буксире приняло участие в учениях "Адекватное реагирование-2011", обеспечивав противолодочную компоненту учений ВМС Украины.

Водолазное судно "Каменка" было построено в Выборге на судостроительном заводе №870 в 1957 г. Судно входит в состав Научно-исследовательского центра Вооруженных Сил Украины "Государственный океанариум" (Севастополь). Водолазное судно может нести на борту и обеспечивает работу малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата "Агент-1", гидролокатор бокового обзора СМ-800, обитаемый подводный аппарат "РИФ".
Водолазное судно "Нетишин" было построено на Гороховецском ССЗ в 1973 г. 01.11.1997 г. судно было переименовано в "Нетишин", в честь одноименного города областного значения в Хмельницкой области Украины, с присвоением бортового номера "U700".
Водолазное судно "Вольногорск" было построено в 1958 г., ССЗ Рыбинск. В настоящее время судно не на ходу, в неудовлетворительном техническом состоянии, находится в Стрелецкой бухте Севастополя.

Катера ВМС Украины
20 катеров различных типов.

Катера морской охраны
18 катеров морской охраны проекта 1400М «Гриф»;
1 катер морской охраны проекта «Орлан»;
17 малых катеров морской охраны проекта «Калкан»;
6 малых катеров морской охраны типа UMS -1000;
62 различных малых катера

Катер морской охраны проекта 1400М «Гриф»

Катер морской охраны проекта «Орлан»

Малый катер морской охраны типа UMS -1000

Малый катер морской охраны проекта «Калкан»

Центр войск береговой обороны , в составе:
36-й отдельной механизированной бригады береговой обороны (с.Перевальное)

на вооружении которой состоит:
39 танков Т-64Б,
178 бронемашин (около 100 БМП-2, около 50 БТР-80),
дивизион (18 орудий 122 мм САУ "Гвоздика",
дивизион (18 орудий) 152 мм гаубиц Д-20,
дивизион (18 орудий) 122 мм гаубиц Д-30,
дивизион (18 установок) РСЗО "Град"
2 батареи МТ-12 "Рапира",
батарея ПТУР,
ЗСУ "Шилка",
ЗРК "Стрела-10М3"

1-го батальона морской пехоты (г.Феодосия) и 2-го отдельного батальона морской пехоты (г.Керчь)

на вооружении каждого состоит:
40 БТР-80
8 минометов 2С12 «Сани»
8 ПУ ПТУР
8 ПУ ПЗРК «Игла»

406-й Симферопольской отдельной береговой артиллерийской группы

на вооружении которого состоит:
Подвижный противокорабельный комплекс 4К51 «Рубеж»
РСЗО БМ-21 «Град»
152-мм пушки «Гиацинт»
152-мм гаубица Д-20
122-мм гаубица Д-30

73-й центр морских спецопераций (г.Очаков)

В составе:
- 1-й отряд подводного минирования (в составе каждого отряда - 2 роты)
- 2-й отряд подводного разминирования и прорыва противодесантных заграждений
- 3-й отряд разведки и противодиверсионной борьбы
- подразделения боевого и тылового обеспечения.

Приданые корабли и суда:
патрульный катер «Скадовск», корабль управления «Переяслав», десантные катера «Сватаное» и «Брянка».

На вооружении Центра имеются подводные средства движения и носители водолазов «Тритон-2М» и «СИРЕНА-УМ», специальное подводное стрелецкое - пистолеты СПП-1, автоматы АПС, другое специальное оружие.

Морскую авиационную бригаду (аэродром Саки)

Эскадрилья самолетов: 4 Бе-12 (в 2014 году введут в строй еще 3 Бе-12), 2 Ан-26, 1 Ан-2.
Эскадрилья вертолетов: 3 Ми-14, 2 Ка-27ПЛ, 1 Ка-27ПС.

Военно-морские базы;
- Главная ВМБ (+ штаб) - Севастополь.
- Южная ВМБ - Новоозерное (Донузлав), западное побережье Крыма.
- Западная ВМБ - Одесса.
Также отдельные части и некоторые (преимущественно тыловые) подразделения ВМС дислоцируются в Феодосии, Очакове, Керчи, Симферополе, Николаеве, Судаке, Измаиле, пос. Старый Крым, Перевальное, Черноморское и др.

ЦЕНТР РЭР (радиоэлектронной разведки), г. Ай-Петри.

ЦПАСР (Центр поисковых и аварийно-спасательных работ), Севастополь

Около 10 катеров различных проектов.

Военно-учебные заведения
Подготовку кадров для ВМС осуществляет Военно-морская академия им. Нахимова (Севастополь), кафедра военной подготовки Одесской Морской Академии и военно-морской колледж при военно-морском институте им. Нахимова (мичманы и прапорщики) и военно-морской лицей.

Численность ВМС Украины составляет более 14 500 человек.

Военно-морской флот Украины сегодня пребывает не в самом привлекательном виде. Однако, за последние годы ситуация выглядит не так катастрофично, как, скажем лет 5 или 10 назад.

Что же в подобной ситуации позволяет говорить о положительных тенденциях? Такие же объективные факты. Количество всевозможных учений, преимущественно международных, в которых принимают участие ВМСУ в последние годы, является рекордным и превосходит показатели по всем другим родам войск. Только с 1994 по 2013 год ВМС Украины были задействованы в более 2000 мероприятиях международного военного сотрудничества.

С каждым годом неуклонно увеличивается количество часов налета экипажей морской авиации и наплаванность украинских военных кораблей. Сотни украинских военно-морских специалистов обучаются и проходят стажировку за рубежом.

Входящие в состав ВМСУ боевые корабли и катера практически все получены при разделе ЧФ. Возраст большинства из них свыше 25 лет. Наиболее «ходовыми» являются: фрегат "Гетьман Сагайдачный", корветы «Луцк» и «Тернополь», а также большой десантный корабль "Константин Ольшанский.

Ударные надводные силы ВМС Украины в настоящее время имеют, в своем составе ракетный корвет "Приднепровье" и ракетный катер "Прилуки".

По итогам 2013 года была отремонтировано большое количество кораблей ВМС Украины. Более десяти было введено в строй.

С целью обновления корабельного состава была запущена программа создания кораблей класса "корвет", на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) до 2021 года планируется построить 4 корабля класса "корвет".

В 2011 году осуществлена торжественная церемония закладки главного корабля. По результатам выполнения Программы будут построены 4 корабля проекта 58250, закуплены 5 комплектов боезапаса, которые включают управляемые артиллерийские выстрелы малого и среднего калибра, противолодочные и противокорабельные торпеды, ракеты для ударного и зенитно-ракетного комплексов. Создана система базирования кораблей (построены два причала).

Первый корабль класса "корвет" планируют ввести в строй до 2017 года

Корветы проекта 58250 - перспективный тип корветов военно-морских сил Украины (ВМСУ), разработанный Опытно-проектным центром кораблестроения в городе Николаеве.
Водоизмещение корабля - больше 2,5 тыс. т, длина - порядка 110 м, экипаж - около 110 человек. Корвет будет укомплектован противокорабельными ракетами, управляемыми зенитными ракетами, артиллерией среднего и малого калибра, противолодочным оружием, мощным комплексом радиоэлектронных средств, палубным вертолетом штатного базирования с ангаром. Комплектация примерно на 60% будет украинской.

В соответствии с Государственной целевой программой «Обустройство и реконструкция государственной границы» и Концепцией развития ГПС Украины, для обновления корабельно-катерного состава Морской охраны до 2020 года планируется построить 6 кораблей «Коралл», 8 катеров «Орлан», 25 других катеров современных проектов. Кроме того, с 2015 года для нужд Госпогранслужбы Украины планируется начать строительство многофункционального корабля водоизмещением около 1000 тонн, на борту которого предусмотрено базирование вертолета.

На замену катеров проекта 1400 «Гриф» пришли малые пограничные катера проекта 58130 «Орлан» в 2012 году первый катер был передан Севастопольскому отряду Морской охраны.

Также в 2012 году на феодосийском производственном объединении «Море» был заложен первый корабль морской охраны “Коралл”

Планируется, что «Коралл» будет весить до 310 тонн и развивать скорость до 30 узлов (больше 55 км/ч). Он будет оснащен автоматизированной системой управления и укомплектован современным техническим оборудованием. Численность экипажа «Коралла» - до 20 человек. Это в два раза меньше, чем на сегодняшних кораблях погранслужбы Украины, рассказывают в ведомстве. Строительство такого судна обойдется примерно в 300 миллионов гривен

Также были в 2012 году на ОАО «Завод «Ленинская кузница» в Киеве состоялась закладка двух первых предназначенных для ВМС Украины малых бронированных артиллерийских катеров проекта 58155 ("Гюрза-М"). Катера планируются к применению для решения задач в бассейне реки Дунай и в прибрежной зоне Черного и Азовского морей. До 2017 года планируется построить для ВМС Украины девять катеров типа "Гюрза-М".

Бронекатер проекта 58155 ("Гюрза-М") разработан украинским предприятием «Казенный исследовательско-проектный центр кораблестроения» (Николаев) и является дальнейшим развитием катеров проекта 58150 ("Гюрза"), две единицы которых были построены «Ленинской кузницей» в 2004 году для пограничной службы Узбекистана на средства американского финансирования (в 5,6 млн. долл). Катер проекта 58155 ("Гюрза-М") крупнее своего прототипа, и имеет полное водоизмещение 50,7 тонн, длину 23 метра, ширину 4,8 метра и осадку 1 метр. Максимальная скорость хода "Гюрзы-М" до 25 узлов, дальность плавания экономическим ходом 700 миль, автономность пять суток. Экипаж всего пять человек. Вооружение катера составляют два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 "Катран-М" производства ГП «Николаевский ремонтно-механический завод», представляющих собой вариант боевого модуля БМ-3 "Штурм" для бронетехники. Каждый модуль "Катран-М" имеет включает 30-мм автоматическую пушку ЗТМ1, 30-мм автоматический гранатомет и 7,62-мм пулемет КТ, а также две ПТУР "Барьер" с лазерной системой наведения. Катер оснащен оптико-электронной системой управления огнем и имеет также комплект переносного ЗРК.

В 2013 году Министерство обороны Украины расторгло контракт с заводом «Ленинская кузница», в пресс-службе Министерство обороны заявили что, государственную комиссию не удовлетворило качество работы предприятия. Кроме того, возникли проблемы с технической документацией на вооружение.
Заказ на катера проекта 58155 будет размещен на другом предприятии

Неясным остаётся судьба уникальных противолодочных кораблей проекта «Сокол»
корветов «Львов» и «Луганск».
Первый корабль практически готов однако, сейчас его производство приостановлено из-за недостатка финансирования.

Корабль проекта «Сокол» - самое большое в мире судно на подводных крыльях. Длина корабля составляет 50 метров, а ширина 10 метров. Судно за счет трех газовых турбин мощностью по 10 тысяч лошадиных сил и двух по 20 тысяч - способно развивать скорость более 60 узлов.

У корабля самая большая крыльевая система из титанового сплава, на которой корабль может идти при высоте волн более 4 метров. За счет высокой скорости хода судно в минимально короткий промежуток времени достигает позиций, с которых подводная лодка поражается с высокой вероятностью.
На вооружении стоят: автоматическая артустановка АК-176 (76,2 мм), автоматитеская шестиствольная артустановка АК-630М, две четырехтрубных торпедных установки калибром 400 мм, автоматизированная система обнаружения и управления артиллерийской стрельбой, автоматизированная система обнаружения и управления противолодочным оружием, а также два переносных ЗРК.

Корабли имеют степень готовности 95-98% и 30% соответственно.

Большинство корабельного состава составляют фрегат, корветы (мпк), минно-тральные и десантные корабли, которые способны решать задачи по контролю за экономической зоной, проводить оборонительные минные постановки, в том числе у побережья Крыма, и морские десантные операции тактического масштаба.

В современных условиях при развитии ВМС Украины основной упор делается на создание мощных береговых войск, в том числе и в Крыму, для чего не требуется столь значительных финансовых затрат, как для строительства или закупок современных боевых кораблей.

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Скорость хода, уз:

– полная (под ГТД) 35

– экономическая (под ДД) 14

Вооружение:

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Оса-М»

– боезапас. 20 ЗУР 9М-33

– СУО 4Р 33

Артиллерийские комплексы:

Противолодочное:

– боезапас. 96 РГБ-60

– боезапас 12 ГБ ББ-1 или БПС

Торпедное:

(ДТА-53-1124)

Радиоэлектронное:

– КСУС «Дракон»

– станция РТР «Бизань-4Б»

– навигационная РЛС «Дон-2»

1*

2 *

3 *

4 * На МПК-8.

5 *

6*

:

7*

10.08.1974 г.; 31.12.1974 г.

23.08.1975 г.; 31.12.1975 г.

30.09.1977 г.; 14.10.1978 г.

15.05.1978 г.; 27.07.1979 г.

29.05.1979 г.; 30.09.1980 г.

8.05.1984 г.; 21.12.1984 г.

7.05.1985 г.; 21.11.1985 г.

Примечания:

Пр. 1124-37 ед.

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

– стандартное 830

– полное 990

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по BЛ) 71, 1 (66, 0)

– ширина корпуса наибольшая (по BЛ) 10, 15 (9, 5)

– осадка средняя, м. 3, 52

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 83 (9)

Автономность по запасам провизии, сут. 9

Главная энергетическая установка:

– тип дизель-газотурбинная, с совместной работой

маршевых и форсажных двигателей

– количество х тип ГТД (мощность, л. с.) 1 х ДЕ 59 (18 000)

– количество х тип ДД (суммарная мощность, л. с.) 2 х М-507А1 (20 000)

– количество х тип движителей 3 х ВФШ

– количество х тип подруливающих колонок 1 х «Поворот-159»

– количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт) 1 х ДГ (500) + 1 х ДГ (300) и 1 х ДГ (200)

Скорость хода, уз:

– полная (под ГТД) 35

– экономическая (под ДД) 14

Дальность плавания ходом 14 уз, мили 2700

Вооружение:

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Оса-М»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ЗИФ-122)

– боезапас. 20 ЗУР 9М-33

– СУО 4Р 33

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) . 1x2 – 57/80 (АК-725)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1x1- 30-мм (АК-630М)

– СУАО «Барс» (МР-103) или «Вымпел» (МР-123)

Противолодочное:

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)

– боезапас. 96 РГБ-60

– количество кормовых бомбосбрасывателей. 2

– боезапас 12 ГБ ББ-1 или БПС

Торпедное:

– количество ТА х труб (тип ТА) . 2 x 2 – 533-мм

(ДТА-53-1124)

– боезапас 4 торпеды 53-65К и СЭТ-65

Радиоэлектронное:

– КСУС «Дракон»

– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Рубка» (МР-302) или

– станция РТР «Бизань-4Б»

– количество ПУ х труб (тип ПУ) СППП. 2 х 16 – 82мм (ПК-16)

– навигационная РЛС «Дон-2»

– ГАС с подкильной антенной «Аргунь» (МГ-322 или МГ-322Т)

– ГАС с опускаемой антенной «Шелонь» (МГ-339)

1* Устанавливалась на части кораблей в процессе проведения среднего ремонта, а на остальных (в основном с АУ АК-630М) – во время постройки.

2 * Начиная с кораблей, передававшихся флоту с 1974 г

3 * Для кораблей, имевших на вооружении 30-мм АУ АК-630М.

4 * На МПК-8.

5 * Устанавливались на корабли в процессе проведения среднего ремонта.

Схема наружного вида МПК пр. 1124:

1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – АП РЯС СУАО «Барс»; 3 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 4 – кормовой мостик; 5 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 6 – визирная колонка СУАО «Барс»; 7 – АП радиопеленгатора; 8 – АП РЛС «Рубка»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – сигнальный мостик; 12 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир ходовой рубки; 15 – ходовая рубка; 16 – 45-мм прожектор; 17 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 18 – РБУ-6000; 19 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 20 – датчик («ножка») гидродинамического лага ЛГТ-1; 21 – обтекатель антенны ГАС «Аргунь»; 22 – спасательный плотик ПСН-6; 23 – шахта антенны ГАС «Шелонь»; 24 – подруливающая колонка «Поворот-159»; 25 – минные рельсы ; 26 – шестивесельный ял.

6* МПКпр. 1124 может принимать на борт до 18 мин заграждения или 12 глубинных бомб ББ-1.

Работы над их пр. 1124 (шифр «Альбатрос») были начаты в Зеленодольском ПКБ в 1963 г. плд руководством Ю.А. Никольского. Корабли данного типа должны были заменить МПК пр. 204 и предназначались для борьбы с подводными лодками противника в прибрежной зоне. Они приспособлены для транспортировки и постановки мин заграждения (18 типа ИГДМ-500).

Корабль имеет гладкопалубный стальной корпус с комбинированными обводами (круглоскулыми в носовой оконечности и остроскулыми – в кормовой), которому придана ощутимая седловатость, что позволило обеспечить приемлемую высоту надводного борта в носовой оконечности. Подобная форма корпуса характерна для кораблей с переходным режимом движения при развитии полного хода. Водонепроницаемые переборки (доходящие до верхней палубы) делят его на 12 отсеков. Развитые надстройки, из которых носовая занимает всю ширину верхней палубы, изготовлены из магниево-алюминиевых сплавов. ГЭУ расположена в двух смежных отсеках: в носовом – ГТД и редуктор, которые образуют ГТА М8М и работают на средний вал. В кормовом отсеке находятся оба ДД, работающие на бортовые линии валов. Опускаемая ГАС может использоваться лишь тогда, когда корабль не имеет хода («на стопе»), что ставит его на сильном волнении в опасное положение. Этот недостаток частично устранили (как и на МПК пр. 1124М) путем установки подруливающего устройства «Поворот-159». Хотя многие специалисты считают мореходность МПК пр. 1124 недостаточной, использование его оружия возможно при волнении моря до пяти баллов. Характерно то, что эти корабли, входившие в состав ЧФ, периодически привлекались к несению боевой службы в Средиземном море.

Всего в период с августа 1970 г. по январь 1986 г. для советского ВМФ на Зеленодольском ССЗ (18 ед), Хабаровском ССЗ (14 ед.) и Киевском ССЗ (5 ед.) построили 37 МПК пр. 1124. Одновременно для МЧ ПВ КГБ СССР строились ПСКР пр. 1124П (12 ед) и П1124 (5 ед.). Первые, строившиеся на Зеленодольском ССЗ, вместо ЗРК «Оса» имели на вооружении вторую 57-мм ЗИФ-72. Вторые, строившиеся на Хабаровском ССЗ, практически ничем не отличались от прототипа, но несли досмотровый катер и специальное устройство, позволявшее быстро спускать его на воду.

Начиная с МПК-5, корабли пр. 1124 оснащались подруливающей колонкой «Пово- рот-159». В 1973 г. на этом МПК вместо обоих РБУ-6000 установили ракетный противолодочный комплекс (РПК) «Ливень». МПК Одесский комсомолец стал первым кораблем пр. 1124, получившим на вооружение АУ АК 630М и СУАО «Вымпел». На нем для проведения испытаний должны были разместить РЛС «Топаз-2» и ГАС «Платина-С». Однако этот корабль оснастили лишь ГАС «Платина-С», а РЛС «То- паз-2» установили на МПК-8

Продольный разрез МПК пр. 1124:

1 – дегазационный пост; 2 – румпельное отделение и помещение кормовой шпилевой машины; 3 – 57-мм АУ АК-725; 4 – бункер 57-мм АУ АК-725; 5 – АП РЛС СУАО «Барс»; 6 – помещения вентиляторов; 7 – кубрики личного состава; 8 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 9 – кормовой мостик; 10 – посты СУАО «Барс» (по левому борту), ПОУ ГАС «Шелонь» и радиорубка (по правому борту); 11 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 12 – помещение фильтров; 13 – дымоход (по левому борту) и камбуз (по правому борту); 14 – АП РЛС «Рубка»; 15 – АП РЛС «Дон-2»; 16 – посты РТВ и выгородки высокочастотных блоков; 17 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 18 – ГКП; 19 – ходовая рубка; 20 – бытовые помещения личного состава; 21 – шахта забора воздуха к ГТД; 22 – тамбур офицерских кают; 23 – буфетная; 24 – кают-компания офицеров (по левому борту) и каюта командира корабля (по правому борту); 25 – ПЭЖ (по левому борту); 26 – РГБ-6000; 27 – посты наведения РБУ-6000; 28 – погреб РГБ-60; 29 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 30 – погреб ЗУР и отделение перезарядки ПУ ЗРК «Оса-М»; 31 – носовое шпилевое отделение; 32 – кладовые различного назначения; 33 – форпик; 34 – цепной ящик; 35 – шахта гидродинамического лага; 36 – посты гидроакустиков и выгородки агрегатов ГАС «Аргунь»; 37 – обтекатель антенны ГАС «Аргунь»; 38 – антенна ГАС «Аргунь»; 39 – гиропост; 40 – насосы общесудовых систем; 41 – топливные цистерны; 42 – носовое МО (ГТД); 43 – ДГ мощностью 300 кВт; 44 – ГТД; 45 – редуктор; 46 – главный ДД; 47 – ДГ мощностью 500 кВт; 48 – кормовое МО.

МПК-147 (зав. № 701, головной корабль данного проекта). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 26.12.1966 г.; 11.12.1967 г.; 31.08.1970 г.

Входил в состав ЧФ. 19.09.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. в Инкермане его разобрали на металл.

МПК-5 (зав. № 702). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

30.12.1967 г.; 16.10.1968 г.; 31.08.1970 г.

Входил в состав ЧФ. С 25.05.1983 г. по 17.12.1985 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Мурманск) корабль прошел средний ремонт. 24.08.1993 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. в Инкермане его разобрали на металл.

МПК-131 (зав. № 703). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

25.05.1968 г.; 4.07.1969 г.; 30.12.1970 г.

Входил в состав СФ. 1.05.1978 г. корабль, из-за технического состояния механизмов, вывели в резерв и в губе Долгая-Западная (пос. Гранитный) поставили на консервацию. 1.07.1989 г. его расконсервировали и после восстановительного ремонта на СРЗ № 82 (пос. Росляково), вновь ввели в состав СФ. 31.01.1991 г. МПК-131 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1992 г. в Мурманске его разобрали на металл.

МПК-133 (зав. № 704). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

4.10.1968 г.; 17.12.1969 г.; 15.09.1971 г.

Входил в состав СФ. С 26.03 по 27.11.1985 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 11.02.1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1996 г. в Мурманске МПК-133 разобрали на металл.

МПК-33 (зав. № 705). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

23.05.1969 г.; 30.04.1970 г.; 24.12.1971 г.

Входил в состав СФ. С 6.11.1975 г. по 28.03.1980 г. и с 7.07.1989 г. по 23.01.1990 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль проходил средний ремонт. 7.02.1995 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1995 г. МПК-33 полностью разоружили и посадили на прибрежную отмель в б. Незаметная.

МПК-47 (зав. № 706). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

5.09.1969 г.; 17.07.1970 г.; 30.12.1971 г.

Входил в состав СФ. С 11.11.1987 г. по 9.06.1988 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 20.10.1992 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1992 г. МПК-47 полностью разоружили и поставили на прикол в Порту-Владимир. В 1997 г. он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры.

МПК-52 (зав. № 100). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 30.10.1968 г.; 30.05.1971 г.; 31.12.1971 г.

Входил в состав ЧФ. 1.08.1997 г. корабль передали правительству Украины и переименовали в Херсон. В ноябре 2000 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из состава ВМСУ и разобрали на металл.

Схема наружного вида МПК Одесский комсомолец :

1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – 30-мм АУ АК-630М; 3 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 4 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 5 – кормовой мостик; 6 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 7 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 8 – АП РЛС «Рубка»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – сигнальный мостик; 12 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир ходовой рубки; 15 – ходовая рубка; 16 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 – РБУ-6000; 18 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 – обтекатель антенны ГАС «Платина-С»; 20 – 45-см прожектор; 21 – спасательный плотик ПСН-6; 22 – шахта антенны ГАС «Шелонь»; 23 – подруливающая колонка «Поворот-159»; 24 – минные рельсы; 25 – шестивесельный ял.

7* Одесский комсомолец стал первым МПК пр. 1124, который получил на вооружение 30-мм АУ АК-630М (в договорной спецификации она называлась «дополнительной 30-мм АУ»). Кроме того, этот корабль должны были оснастить (для проведения испытаний) ГАС «Платина-С» и РЛС «Топаз-2». Однако, из-за задержек связанных с разработкой и производством последней, на Одесском комсомольце осталась РЛС «Рубка», а РЛС «Топаз-2» впервые установили на МПК-8 (см. схему на стр. 17).

МПК-36(зав. № 10). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 1970 г.; 11.1971 г.; 9.1972 г.

Входил в состав ТОФ. 30.06.1993 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В начале 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

МПК-65 (зав. № 707). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 10.07.1970 г.; 8.02.1971 г.; 30.09.1972 г.

Входил в состав СФ. 1.10.1978 г. корабль из-за состояния механизмов вывели в резерв и в губе Долгая-Западная (пос. Гранитный) поставили на консервацию. 1.06.1989 г. его расконсервировали и после восстановительного ремонта на СРЗ № 82 (пос. Росляково), вновь ввели в состав СФ. 19.04.1990 г. МПК-65 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1991 г. в Мурманске его разобрали на металл.

МПК-3 (зав. № 708). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 12.10.1970 г.; 9.07.1971 г.; 29.12.1972 г.

Входил в состав СФ. 20.04.1992 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1993 г. в Мурманске его разобрали на металл.

МПК-41 (зав. № 11). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 12.04.1971 г.; 22.08.1972 г.; 31.12.1972 г.

Входил в состав ТОФ. 8.09.1988 г. во время проведения учений столкнулся с ПСКР-803 и получил тяжелые повреждения корпуса. Прошел восстановительный ремонт. 30.06.1993 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В начале 1994 г. его разобрали на металл.

МПК-8 (зав. № 709). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 3.03.1971 г.; 30.01.1972 г.; 28.09.1973 г.

Входил в состав ЧФ. В октябре 1985 г. на корабле одновременно вышли из строя оба ДД. Для проведения восстановительного ремонта его ввели в Северный сухой док (г. Севастополь). Однако провести необходимый объем работ силами экипажа не удалось и МПК-8 отправили на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь). Во время буксировки корабль через дейдвудные сальники начал заполняться водой и с большим креном на левый борт погружаться кормой в воду. Его удержали на плаву и ввели в док на СРЗ «Севморзавод». Восстановительный ремонт завершили к июлю 1986 г. 1.12.1987 г. вывели в резерв и в Донузлаве поставили на консервацию. 1.06.1990 г. его расконсервировали и вновь ввели в состав ЧФ. 3.07.1992 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1993 г. в Инкермане его разобрали на металл.

МПК-31 (зав. № 101). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 30.09.1969 г.; 8.04.1973 г.; 30.09.1973 г.

Входил в состав ЧФ. 5.07.1974 г. корабль включили в состав СФ и летом 1974 г. по внутренним водным путям он перешел в Северодвинск. С 3.11.1983 г. по 8.01.1985 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) и с 21.06.1990 г. по 30.08.1991 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) прошел средний ремонт. 7.02.1995 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. в Мурманске его разобрали на металл.

МПК-117 (зав. № 12). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 19.04.1972 г.; 8.09.1973 г.; 31.12.1973 г.

Входил в состав ТОФ. 28.02.1992 г. корабль, из-за состояния механизмов и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В июне 1992 г. его полностью разоружили и поставили на прикол в б. Большой Улисс под Владивостоком. В 1998 г. МПК-117 затонул на мелководье из-за неисправности забортной аппаратуры.

Схема наружного вида МПК пр. 1124, вооруженного 30-мм АУ АК-630М:

1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – 30-мм АУ АК 630М; 3 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 4 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 5 – кормовой мостик; 6 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 7 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 8 – АП РЛС «Рубка»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – сигнальный мостик; 12 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир ходовой рубки; 15 – ходовая рубка; 16 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 – РБУ-6000; 18 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 – датчик («ножка») гидродинамического лага ЛГТ-1; 20 – обтекатель антенны ГАС «Аргунь»; 21 – 45-см прожектор; 22 – спасательный плотик ПСН-6; 23 – шахта антенны ГАС «Шелонь»; 24 – подруливающая колонка «Поворот-159»; 25 – минные рельсы; 26 – шестивесельный ял.

Одесский комсомолец (зав. № 712, до 5.04.1983 г. и с 15.02.1992 г. – МПК-43). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 1.08.1972 г.; 2.06.1973 г.; 28.12.1974 г.

Входил в состав ЧФ. 1.08.1997 г. был передан правительству Украины, переименован в Суми и переклассифицирован в корвет. В ноябре 1999 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из состава ВМСУ и продали на слом. В начале 2000 г. на Ильичевском СРЗ его разобрали на металл.

МПК 81 (зав. № 13). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 26.03.1973 г.;

10.08.1974 г.; 31.12.1974 г.

Входил в состав ТОФ. 11.02.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

МПК-40 (зав. № 715). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 28.04.1972 г.; 23.05.1974 г.; 30.09.1975 г.

Входил в состав СФ. С 25.06.1986 г. по 4.03.1988 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 25.01.1994 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. полностью разоружили и в порту Владимир поставили на прикол. В 1997 г. он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.

МПК-122 (зав. № 14). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 27.05.1974 г.;

23.08.1975 г.; 31.12.1975 г.

Входил в состав ТОФ. 5.07.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

Комсомолец Грузии (зав. № 102, до 26.08.1980 г. и с 15.02.1992 г. – МПК-127). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 16.09.1974 г.; 10.07.1976 г.;

27.12.1976 г. Входит в состав ЧФ.

МПК-143 (зав. № 15). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 25.02.1975 г.; 3.07.1976 г.; 31.12.1976 г.

Входил в состав ТОФ. 17.07.1997 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1998 г. во Владивостоке его разобрали на металл.

МПК-138 (зав. № 716). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 26.03.1975 г.; 11.05.1976 г.; 31.12.1976 г.

Входил в состав СФ. С 3.11.1983 г. по 15.11.1984 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) корабль прошел средний ремонт. 3.07.1992 г. его, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1992 г. полностью разоружили и поставили на прикол в гавани Линахамари. В середине 1994 г. он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.

МПК-141 (зав. № 717). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 3.07.1976 г.; 16.04.1977 г.; 30.09.1977 г.

Входил в состав ЧФ. В июле 1974 г. корабль включили в состав СФ и летом 1978 г. по внутренним водным путям он перешел в Северодвинск. С 27.10.1988 г. по 25.05.1989 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) прошел средний ремонт. 5.07.1994 г. корабль из-за плохого технического состояния исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. его полностью разоружили и поставили на прикол в б. Незаметная. В 1998 г. МПК выбросило прибрежную отмель во время шторма.

МПК 145 (зав. № 16). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 29.10.1975 г.; 11.06.1977 г.; 30.11.1977 г.

Входил в состав ТОФ. 4.08.1995 г. из-за плохого технического состояния исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. В конце 1995 г. его полностью разоружили и в 1998 г. разобрали на СРЗ № 49 в б. Сельдевая.

Схема наружного вида МПК-31 и МПК-33 (на врезке) после модернизации:

1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 3 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 4 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 5 – кормовой мостик; 6 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 7 – визирная колонка СУАО «Барс»; 8 – АП радиопеленгатора; 9 – АП РЛС «Рубка»; 10 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 11 – АП РЛС «Дон-2»; 12 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир ходовой рубки; 15 – ходовая рубка; 16 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 – РБУ-6000; 18 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 – 45-см прожектор; 20 – ПУ НУРС СППП ПК-10; 21 – спасательный плотик ПСН-6; 22 – минные рельсы; 23 – шестивесельный ял.

МПК-152 (зав. № 718). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

18.11.1976 г.; 18.06.1977 г.; 30.12.1977 г.

Входил в состав ЧФ. В июле 1978 г. корабль включили в состав СФ и летом 1978 г. он по внутренним водным путям перешел в Северодвинск. С 9.10.1986 г. по 27.01.1989 г. на СРЗ № 82 (пос. Росляково) прошел средний ремонт. 3.11.1993 г. корабль поставили в очередной средний ремонт на СРЗ № 10 (губа Пала, г. Североморск). Однако в начале июля 1994 г. из-за финансовых ограничений его прекратили, а 5.07.1994 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1995 г. корабль полностью разоружили и поставили на прикол в б. Незаметная. В 1998 г. во время шторма выбросило на прибрежную отмель.

МПК-170 (зав. № 17). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 31.05.1976 г.;

30.09.1977 г.; 14.10.1978 г.

Входил в состав ТОФ. 31.07.1996 г. из-за плохого технического состояния МПК исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1996 г. корабль полностью разоружили и поставили на прикол в б. Раковая, где он вскоре затонул из-за неисправности донно-забортной аппаратуры.

МПК-6 (зав. № 103). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 15.07.1976 г.; 3.06.1978 г.; 12.12.1978 г.

Входил в состав ЧФ. В 1979 г. корабль вывели в резерв и в Донузлаве поставили на консервацию. 1.08.1982 г. его вновь ввели в состав ЧФ. 16.03.1998 г. исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. В середине 1998 г. его полностью разоружили и в 1999 г. в Инкермане разобрали на металл.

МПК-161 (зав. № 719). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск): 1.10.1977 г.; 6.05.1978 г.; 30.12.1978 г.

Входил в состав БФ. С 13.06.1988 г. по 28.04.1993 г. на СРЗ в Риге корабль прошел средний ремонт. 31.07.1996 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1997 г. его полностью разоружили и в 1998 г. в Балтийске разобрали на металл.

МПК-4 (зав. № 18). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 27.11.1976 г.;

15.05.1978 г.; 27.07.1979 г.

Входил в состав ТОФ. 17.07.1997 г. из-за плохого технического состояния исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1997 г. корабль полностью разоружили и в 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) разобрали на металл.

МПК-2 (зав. № 720). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

10.02.1978 г.; 24.03.1979 г.; 28.11.1979 г.

Входил в состав БФ. 17.07.1997 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1997 г. его полностью разоружили и в 1998 г. в Балтийске разобрали на металл.

Запорожский комсомолец (зав. № 19, до 3.11.1989 г. и с 15.02.1992 г. – МПК-101). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 31.05.1977 г.; 3.10.1978 г.; 23.12.1979 г.

Входил в состав ТОФ. 16.03.1998 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В середине 1999 г. его разобрали на металл.

МПК-155 (зав. № 20). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 20.12.1977 г.;

29.05.1979 г.; 30.09.1980 г.

Входил в состав ТОФ. 5.07.1994 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1994 г. его полностью разоружили и в 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) разобрали на металл.

Схема наружного вида МПК-5 в период проведения испытаний РПК «Ливень»:

1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – АП РЛС СУАО «Барс»; 3 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 4 – кормовой мостик; 5 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 6 – визирная колонка СУАО «Барс»; 7 – АП радиопеленгатора; 8 – АП РЛС «Рубка»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – сигнальный мостик; 12 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 13 – ходовой мостик; 14 – оптический перископический визир ходовой рубки; 15 – ходовая рубка; 16 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 17 – ПУ РПК «Ливень»; 18 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 19 – 45-см прожектор; 20 – спасательный плотик ПСН-6; 21 – минные рельсы; 22 – шестивесельный ял.

Схема наружного вида МПК-8: 1 – 57-мм АУ АК-725; 2 – АП РЛС СУАО «Барс»; 3 – обтекатель тросоукладчика ПОУ ГАС «Шелонь»; 4 – кормовой мостик; 5 – 533-мм ТА ДТА-53-1124; 6 – визирная колонка СУАО «Барс»; 7 – АП радиопеленгатора; 8 – АП РЛС «Топаз-2»; 9 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 10 – АП РЛС «Дон-2»; 11 – АП РЛС СУО 4Р 33 ЗРК «Оса-М»; 12 – ходовой мостик; 13 – оптический перископический визир ходовой рубки; 14 – ходовая рубка; 15 – фундамент под 45-мм салютную пушку; 16 -РБУ-6000; 17 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 18 – 45-см прожектор; 19 – сигнальный мостик; 20 – спасательные плотики ПСН-6; 21 – минные рельсы; 22 – шестивесельный ял.

Комсомолец Латвии (зав. № 104, до 30.09.1983 г. и с 15.02.1992 г. – МПК-44). Киевский ССЗ «Ленинская Кузница» (г. Киев): 18.07.1977 г.; 29.03.1980 г.; 25.10.1980 г.

Входил в состав БФ. 28.04.1993 г. передали правительству Литвы и переименовали в Zemaitis.

МПК-37 (зав. № 21). Хабаровский ССЗ им. (г. Хабаровск): 31.05.1978 г.; 20.10.1979 г.; 19.12.1980 г.

Входил в состав ТОФ. 4.08.1995 г. корабль, из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта, исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1998 г. на СРЗ «Звезда» (пос. Большой Камень) разобрали на металл.

МПК-108 (зав. № 722). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

14.05.1979 г.; 6.02.1981 г.; 25.09.1981 г.

Входил в состав БФ. 28.04.1993 г. передали правительству Литвы и переименовали Aukstaitis.

МПК-49 (зав. № 723). Зеленодольский ССЗ им. Горького (г. Зеленодольск):

23.03.1980 г.; 14.02.1982 г.; 31.08.1982 г.

Входил в состав БФ. 8.08.1984 г. корабль включили в состав ЧФ и в сентябре 1984 г. он по внутренним водным путям перешел в Севастополь. С 1.03.1989 г. по 17.10.1990 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) прошел средний ремонт.

МПК-178 (зав. № 27). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 30.11.1982 г.;

8.05.1984 г.; 21.12.1984 г.

Входит в состав ТОФ. Предполагается, что корабль будет исключен из боевого состава флота в первой половине 2005 г.

МПК-191 (зав. № 28). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск): 30.11.1982 г.;

7.05.1985 г.; 21.11.1985 г.

Входит в состав ТОФ. Предполагается, что корабль будет оставаться в боевом составе флота вплоть до 2007 г.

Ко второй половине 1960-х гг. находившиеся в боевом составе ВМФ СССР средние десантные корабли (СДК) польской постройки проектов 770, 771 и 773 уже перестали полностью удовлетворять требованиям, предъявляемым военно-морским командованием к морским десантным силам, и не могли с достаточной степенью эффективности обеспечивать проведение советским флотом морских десантных операций – в том возросшем объеме, который уже требовался. Фактически, СДК указанных типов уже не могли обеспечивать транспортировку морем и высадку на необорудованное или оборудованное побережье роты морской пехоты в полном составе с личным оружием и средствами усиления, что требовалось, согласно тогдашней концепции проведения морских десантных операций ВМФ СССР. На повестке дня самым серьезнейшим образом встал вопрос о необходимости создания среднего десантного корабля нового типа, можно даже сказать нового для поколения того времени.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПОСТРОЙКУ ПОРУЧАЮТ СОЮЗНИКАМ

Учитывая возникший дисбаланс в корабельном составе морских десантных сил советского Военно-Морского флота, по указанию Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала Сергея Горшкова в 1968 г. промышленности было выдано тактико-техническое задание на проектирование нового среднего десантного корабля, которому присвоили номер проекта 775.

Из-за чрезвычайно высокой загруженности отечественных конструкторских бюро, в том числе занятых БДК проекта 1174 () и десантными катерами и кораблями на воздушной подушке, а также по причине настоятельной необходимости упрочения военно-технического и экономического сотрудничества со странами – членами Организации варшавского договора (напомним, что с нашими союзниками по соцлагерю тогда существовала программа разделения отдельных программ с целью более равномерного промышленного и экономического развития всех стран), было принято принципиальное решение поручить выполнение проектных работ по СДК проекта 775 польским специалистам. Главным конструктором проекта был назначен польский инженер-кораблестроитель О.Высоцкий, главным наблюдающим от ВМФ СССР определен капитан 1 ранга Б.М. Моложожников (его впоследствии сменил гражданский специалист М.И.Рыбников), а старшим представителем заказчика в ПНР стал Л. В. Луговин.

Однако уже в процессе проектирования корабля командование ВМФ СССР приняло решение отказаться от самой концепции среднего десантного корабля – для транспортировки более тяжелой техники, появившейся на вооружении морской пехоты и для большего количества личного состава (до усиленного полубатальона морской пехоты включительно) требовались корабли большего водоизмещения. В результате было решено переклассифицировать десантные корабли проекта 775 из средних в большие десантные корабли второго ранга, с одновременным существенным увеличением водоизмещения.

Для серийной постройки БДК проекта 775 был выбран судостроительный завод «Stocznia Polnocna» (в переводе на русский «Северная верфь»; директор – инженер Б. Стандура), расположенный в городе Гданьск. Головной корабль, БДК-47 (строительный №1), был завершен постройкой в 1974 году. Первая серия строилась по проекту 775 и включала 12 кораблей, последний из которых был сдан заказчику в 1978 г. Следующим шагом была постройка второй серии кораблей – по несколько модифицированному проекту 775М (775.2), к которой относятся 16 кораблей – последний был сдан уже после распада Советского Союза, в 1992 году. На этих последних БДК были установлены новые РЛС обнаружения воздушных и надводных целей, а начиная с третьего корабля серии – еще и другое артиллерийское вооружение, в составе одной 76-мм автоматической артустановки АК-176 и двух 30-мм шестиствольных автоматических артустановок АК-630 вместо ставившихся на корабли до того двух 57-мм артустановок АК-725 (ЗИФ-72), располагавшихся по одной в корме и в носовой частях корабля. Корабли вошли в боевой состав только ВМФ Советского Союза, однако впоследствии – в 1979 г. – один из БДК, входивший в состав группировки ВМФ СССР в Индийском океане (Индийской эскадры), был передан Йемену.

В системе классификации США/НАТО новые советские десантные корабли получили обозначение Ropucha («жаба»): Ropucha I class – для проекта 775 и Ropucha II class – для проекта 775М. В соответствии с планами военно-морского строительства, ВМФ СССР на смену большим десантным кораблям проекта 775/775М должен был получить новые БДК – проекта 778 (иногда также обозначается как «третья серия проекта 775»), разработка и серийная постройка которого были также поручены «польским товарищам». Главное отличие данных кораблей то, что они изначально были приспособлены для транспортировки новых советских основных боевых танков Т-80. Головной корабль нового типа, получивший имя «Контр-адмирал Грен», был заложен на стапеле польской судоверфи, но после распада Советского Союза наши «друзья» быстро избавились от наследия «советского режима»: в 1992-1993 гг. корабль был разрезан на металл. Кстати, в некоторых источниках также утверждается, что на судоверфи в Гданьске было заложено два корабля.

АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Большие десантные корабли проекта 775/775М являются последним представителем советской эпохи кораблей данного класса и предназначены для транспортирования морем и высадки на необорудованное или оборудованное побережье с небольшим уклоном дна сил морского десанта (при оказании высаживающемуся десанту огневой поддержки), а также могут использоваться для воинских перевозок, обеспечения кораблей и частей флота в пунктах рассредоточенного базирования. Высадка сил морского десанта производится через носовое устройство со сходней (на плав или на упор). Кроме того, корабль может использоваться для постановок минных заграждений, для доставки гуманитарной помощи и эвакуации населения из опасных районов.

Как правило, корабли проекта 775/775М действуют в составе корабельной десантной группы или в составе отряда миротворческих сил, но также могут с высокой эффективностью выполнять поставленные перед ними задачи самостоятельно, без кораблей прикрытия.

БДК проекта 775/775М – это многопалубный плоскодонный десантный корабль океанской зоны, с полубаком и развитой кормовой надстройкой. По типу конструкции данный корабль соответствует коммерческим грузовым судам, выполненным по системе «Ro-Ro», то есть имеет грузовую – в данном случае танковую – палубу, проходящую по всей длине корабля, благодаря чему обеспечивается погрузка и выгрузка техники и грузов как с кормы, так и со стороны носовой части. Это обеспечивает данным десантным кораблям возможность осуществлять прием с оборудованного – порт, база, временный пункт базирования – или необорудованного берега гусеничной, колесной и любой иной, подходящей по габаритам, военно-транспортной техники и личного состава десанта, а также позволяет выполнять прием из воды и спуск на воду плавающей техники через открытое носовое или кормовое устройство.

Как уже отмечалось, грузовая (танковая) палуба и, соответственно, грузовой (танковый) трюм с размерами: длина 95 м, ширина носовой части 6,5 м (первые 55 м длины палубы), ширина кормовой части 4,5 м, высота по диаметральной плоскости 4,0 м и площадью около 540-600 кв.м проходит по всей длине корпуса корабля и ограничивается в носовой и кормовой частях аппарелями, облегчающими погрузку/разгрузку и обеспечивающими высадку плавающей техники десанта на плав при волнении моря до 4 баллов и силе ветра до 5 баллов. Носовое высадочное устройство включает носовые ворота и опускаемую аппарель, которая в походном положении находится под створками ворот и опускается с помощью гидравлического привода. В кормовой части корабля находится опускаемая аппарель, а в носовой – несколько сдвижных люков, позволяющих грузить технику в танковый трюм при помощи портовых кранов (они также используются и для вентиляции танкового трюма в том случае, если техника стоит с работающими двигателями).

Техника и грузы – масса последних составляет до 480 тонн – размещаются в танковом трюме, а личный состав подразделений морского десанта – в нескольких кубриках десанта (с трехярусным расположением мест отдыха) и четырехместных офицерских каютах (командный состав).

ГЛАВНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Главная энергетическая установка (ГЭУ) кораблей проекта 775/775М – дизельная, включает в свой состав два 16-цилиндровых дизельных двигателя «Zgoda-Sulzer Type 16ZVB 40/48» мощностью примерно по 10500 л.с., каждый из которых работает на свой гребной винт фиксированного шага. Организационно ГЭУ размещена на корабле эшелонно, в двух бортовых отсеках. Часть кораблей оборудована двумя вспомогательными винторулевыми колонками,

В качестве источников электроэнергии используются три дизель-генератора «Cegielski-Sulzer 6A25» суммарной мощностью по 640 кВт каждый.

Силовая установка обеспечивает кораблю экономическую скорость до 12 узлов, при которой с учетом нормального запаса топлива на борту БДК проекта 775/775М может выполнять плавание на расстояние до 6000 миль (автономность корабля по запасам провизии достигает 30 суток – при экипаже 87 человек и десанте до 190 человек). Максимальная скорость, которую могут развить корабли проекта 775/775М – 17,5-17,8 узлов.

РАКЕТНО-АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Артиллерийское вооружение кораблей проекта 775/775М различается в зависимости от серии и включает либо (на первых 15 кораблях) две спаренные 57-мм артустановки АК-725 (ЗИФ-72), установленные по одной в корме и в носовой части корабля, либо же (на всех остальных) – одну носовую 76-мм артустановку АК-176 и две кормовые, расположенные побортно, 30-мм шестиствольные автоматические артустановки АК-630.

Артустановки АК-725 сопрягались с артиллерийской радиолокационной системой управления стрельбой МР-103 «Барс» (в случае выхода ее из строя имелась возможность вести огонь, управляя артустановкой с выносного пульта управления с кольцевым прицелом), имели табличную баллистическую дальность стрельбы 8420 м и боезапас 1100 выстрелов на каждую из двух артустановок. Артиллерийский комплекс АК-176-МР-123/176 является автоматической системой и включает в свой состав одноствольную установку А-221 закрытого типа с дистанционным и местным управлением и корабельную радиолокационную систему управления стрельбой МР-123/176 «Вымпел-А». Наведение артустановки возможно:

Дистанционно-автоматически – при помощи электроследящего привода ЭСП-221 по данным от станции МР-123/176;

Полуавтоматически – с местного поста при помощи ЭСП-221;

Вручную – по визирам-дублерам ВД-221, установленным в самой башне артустановки.

Автоматические 30-мм артустановки АК-630/630М размещены в кормовой части корабля, по одной установке на борт. Боезапас – по 6000 выстрелов на каждую установку.

Ракетное вооружение кораблей данного семейства представлено двумя системами: комплектами ПЗРК типа «Стрела» или «Игла» (на корабле установлены четыре турельные установки на четыре ПЗРК каждая – суммарный боезапас 32 ЗУР), а также двумя выдвижными пусковыми установками МС-73 – каждая с 40 направляющими – из состава корабельного реактивного комплекса залпового огня А-215 «Град-М», предназначенного для стрельбы 122-мм неуправляемыми ракетами на дальность до 20 км. Боекомплект одной установки «Град-М» до 180 ракет, которые уложены в барабанные магазины и подаются наверх в пусковые установки двумя пакетами по 20 штук в каждом. Данные комплексы залпового огня устанавливались только на шести кораблях проекта 775 и всех кораблях проекта 775М.

Кроме того, корабли данного типа могут брать на борт мины в количестве до 92 штук взамен техники в танковый трюм. Постановка мин осуществляется с открытой аппарели вручную, с использованием только лебедок.

РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ

В качестве радиолокационных средств обнаружения воздушных и надводных целей – РЛС общего обнаружения – на кораблях проекта 775 была установлена станция МР-302 «Рубка», а на кораблях проекта 775М – более новая РЛС МР-352 «Позитив». Последняя закрывается радиопрозрачным обтекателем. Навигационные РЛС представлены двумя станциями «Дон-2» или двумя МР-212/201 «Вайгач-У». Для управления стрельбой артиллерийскими комплексами на кораблях стояли либо артиллерийская радиолокационная система управления стрельбой МР-103 «Барс» (для 57-мм артустановки АК-725), либо корабельная радиолокационная система управления стрельбой МР-123/176 «Вымпел-А» (для 76-мм артустановки АК-176 и 30-мм автоматов АК-630).

ВЫСАДКА ДЕСАНТА

Большие десантные корабли проекта 775/775М, согласно спецификации, рассчитаны на использование в одном из следующих вариантов загрузки: либо 150 человек десанта и 10 основных боевых танков типа Т-55 с экипажами 40 человек; либо 12 плавающих танков ПТ-76 с экипажами 36 человек; либо подразделение в составе трех основных боевых танков типа Т-55 с экипажами 12 человек, трех 120-мм минометов с расчетами, трех боевых машин с экипажами (командно-штабные машины), четырех автомобилей ЗиЛ-130, четырех автомобилей ГАЗ-66 и одного легкового внедорожника ГАЗ-69 с водителями по штату. На корабле предусмотрено место для размещения до 190 человек десанта. Корабль способен перевезти груз весом 650 т на расстояние 4700 миль.

Высадка сил десанта осуществляется при помощи носового десантного устройства, в состав которого входят носовые ворота и аппарель. При этом высадка сил десанта с неплавающей техникой может осуществляться непосредственно на оборудованное или необорудованное побережье с минимальным уклоном дна 2-3 град. – в зависимости от общей массы принятых на корабль грузов, при глубине брода на ноке сходни не более 1,2 м. Кроме того, корабли проекта 775/775М обладают одной интересной особенностью, которую можно с успехом реализовать при высадке сил морского десанта или же при погрузке/выгрузке перевозимых морем различных грузов: благодаря наличию носовой аппарели и кормовых ворот, расположенных примерно на одном уровне, возможно соединение нескольких кораблей для создания «плавучего моста».

В свое время, будучи курсантом ВВМУ им. М.В.Фрунзе, автору данного материала пришлось побывать в качестве «десантника» на борту одного из десантных кораблей данного семейства – на «Константине Ольшанском». Нашу группу «студентов», как обычно называют курсантов военно-морских училищ на флоте, разместили в одном из многоместных кубриков, предназначенных как раз для личного состава десанта. Должен признать, что находиться в таком помещении – а рассчитано оно на взвод морской пехоты – в течение длительного времени, хотя бы даже тех 30 суток, что указаны в тактико-технических элементах корабля как его автономность по запасам провизии, вещь «не для слабонервных». Кубрик – очень тесный, высота подволока – примерно 1,9-2,0 м, а места для отдыха десантников (для простых смертных – койки) расположены в три яруса на минимально допустимом расстоянии друг от друга. Фактически места там хватало ровно на то, чтобы лечь на нее. Если над тобой спал достаточно «грузный» коллега, то пружинная сетка прогибалась едва ли до тебя самого. А уж подъем по тревоге представлял собой весьма забавное зрелище – не было ни разу, чтобы по тревоге кто-то из верхних товарищей не свалился на голову или иные части тела тем, кто спал на нижнем или втором снизу ярусе. В общем, после такого еще раз убеждаешься – в морской пехоте служат настоящие мужчины!

→
Россия Россия

История проекта

Проект десантного корабля был разработан в соответствии с ТТЗ утверждёнными Главнокомандующим ВМФ Адмиралом Флота Советского Союза Сергеем Георгиевичем Горшковым в 1968 году. Польский инженер О. Высоцкий был назначен главным конструктором проекта, а главным наблюдающим от ВМФ СССР капитан 1-го ранга Б. М. Моложожников, на этой должности его сменил гражданский специалист М. И. Рыбников. Старшим представителем заказчика в ПНР стал Л. В. Луговин. Новый корабль пришёл на смену средним десантным кораблям проектов 770, 771 и 773 . Строительство кораблей проекта велось на Польском судостроительном заводе «Stocznia Polnocna» в городе Гданьск и состояло из трех серий. Первая серия проекта 775 включала 12 кораблей. С началом строительства кораблей второй серии они были переклассифицированы в большие десантные корабли 2-го ранга. Вторая серия включила 13 кораблей, отличающихся от первой серии составом радиотехнического вооружения. Третья серия из трёх кораблей строилась по существенно доработанному проекту получившему обозначение 775М. На эти корабли установили другие РЛС ОВНЦ и изменили состав артиллерийского вооружения .

Конструкция

БДК «Ослябя» является многопалубным, плоскодонным десантным кораблём внутренней морской зоны с полубаком и развитой кормовой надстройкой . Предназначен для переброски морем войск , военной техники и высадки морского десанта на необорудованное побережье. Выгрузка техники и грузов может проходить как с кормы, так и со стороны носовой части .

Во время внутреннего конфликта в Йемене 1986 года принимал участие в эвакуации советских граждан из охваченного войной города-порта Аден . В этой операции наряду с БДК-101 были задействованы как гражданские так и боевые корабли 8-й оперативной эскадры (МТ «Запал», ПБ «Волга», танкер «Владимир Колечицкий», балкер «Зоя Космодемьянская», ролкер «Смоленск», ролкер «Павел Антокольский»). 17 января 1986 года три советских корабля (МТ «Запал», БДК-101 , ПБ «Волга») вышли из Адена приняв около 1000 человек, и доставили их в порт Джибути . Из-за обстрелов с берега (ПБ «Волга» подверглось обстрелу и было вынуждено уйти в море в зону недосягаемую для снарядов, в ролкер «Смоленск» попал снаряд и ранил второго механика) дальнейшее выполнение операции перенесли на ночное время. Наряду с советскими кораблями в операции участвовали корабли Великобритании (королевская яхта «Britannia », эсминец «Newcastle» D-87, фрегат «Jupiter» F-60 , океанографическое судно HMS «Hydra», танкер «Brambleleaf» , грузовое судно MV «Diamond Princess») и Франции (фрегат «De Grasse» , два фрегата «Victor Schoelcher» F-725 , «Doudart de Lagree» F-728 и плавмастерская «Jules Verne» A-620 с тремя вертолётами на борту 1 «Пума » и 2 «Алуэтт III ») За время всей операции по эвакуации из порта Аден было эвакуировано более 5000 советских и более 10000 иностранных граждан . Война в Йемене была описана и показана в сериале 2007 года Русский перевод .

1990-е

С 1990 года по февраль 1991 года - второй поход БДК-101 с десантной группой морской пехоты подполковника Филонюка на боевую службу в Индийский океан на Эфиопский остров Нокра архипелага Дахлак, сменив 13 октября 1990 года на посту БДК-14 с охранявшей базу десантной группой черноморцев капитана 2-го ранга А. Горбачева . БДК-101 предстояло оборонять базу ПМТО . 19 октября 1990 года МПК «Комсомолец Молдавии » проводил конвой в составе 2-х больших десантных кораблей БДК-14, БДК-101 , танкера «Шексна» и МТ «Параван». С острова Асарка-Северная и мыса Кароли конвой был обстрелян береговыми батареями. Ответным огнём были уничтожены позиции пехоты, береговая батарея и склад боеприпасов противника . 1 декабря 1990 года морские пехотинцы под командованием подполковника Филонюка с БДК-101 сменили морских пехотинцев подполковника В. Н. Жевако с БДК-14 . После начала систематического обстрела и возникновения угрозы высадки эритрейского десанта на острова архипелага, для усиления наземной обороны с БДК была высажена десантно-штурмовая рота морской пехоты капитана А. Семыкина. Но эта мера уже не могла повлиять на фатальную ситуацию . В 7 часов утра 4 февраля 1991 года под видом очередной тренировки началась экстренная погрузка личного состава и имущества на БДК-101 , плавмастерские ПМ-129, ПМ-156, другие корабли, вспомогательные суда и баржи . В ночь на 12 февраля 1991 года после приказа командира 85-й оперативной бригады кораблей на выход из бухты, корабли и суда (БДК-101 , МТ «Дизелист» , Т-72 , ВМ-413, Танкер «Шексна», МБСС-219, СХ-500, ПМ-129, ПМ-156 , МБ-63, плашкоут) начали выдвигаться на внешний рейд бухты Мус-Нефит и далее за пределы территориальных вод Эфиопии. В нейтральных водах конвой перегруппировался и БДК-101 (командир капитан 3-го ранга Владимир Комолов) принял на буксир СХ-500. По прибытии на внешний рейд порта Аден конвой был расформирован и каждый корабль получил от 8-й оперативной эскадры индивидуальный план дальнейших действий. Личный состав 933-го ПМТО и приданных ему сил в марте 1991 года прибыл на ПМ-129 в порт Владивосток , где и был расформирован окончательно. Эвакуация 933-го ПМТО выполнялась в составе конвоя «КОН-63» .

В 1996, 1997, 1999 годах БДК-101 занимался доставкой грузов на полуостров Камчатка . В 1999 году эвакуировал с Чукотки сокращаемые воинские части .

2000-е

В ноябре 2000 года спасаясь от издевательств мичманов 41 матрос срочной службы сбежали со стоящего во Владивостокском судоремонтном заводе БДК-101 . Они пришли в штаб ТОФ и подали жалобу на неуставные отношения со стороны трёх мичманов и двух старшин срочной службы . По результатам следствия прокуратуры ТОФ в рамках уголовного дела по статье 286 ч.3 УК РФ - «превышение должностных полномочий с применением насилия» виновные (мичман Сергей Сидоренко, мичман Егор Киселев, мичман Алексей Коноплев, старшина 1-й статьи Кизилов и главный корабельный старшина Ахмадулин) понесли наказания, а морякам срочной службы был предоставлен отпуск и путевки в Лермонтово .

С 2004 по 2005 год ремонт на Дальзаводе.

В ноябре 2007 года БДК «Ослябя» принял участие в высадке десанта на курильскую гряду в рамках стратегического командно-штабного учения (СКШУ) «Восток-2007». В практических действиях приняли участие более двадцати боевых кораблей, судов обеспечения и шесть летательных аппаратов. БДК произвели высадку морского десанта и техники на необорудованное побережье, прикрываемое корабельной и самоходной артиллерией для локализации условного очага терроризма в Приморье .

В апреле 2008 года учения морской пехоты с высадкой десанта с БДК «Ослябя».

2010-е

В июле 2010 года на морском десантном полигоне «Клерк» на полуострове Клерка прошли тактические учения под руководством начальника береговых войск Тихоокеанского флота генерал-майора Сергея Пушкина по высадке морского десанта. В них приняли участие морские пехотинцы Тихоокеанского и Балтийского флотов. По легенде учений была выполнена заброска в «тыл врага» более 500 морских пехотинцев с самолетов авиации ТОФ. Большие десантные корабли «Николай Вилков», «Пересвет», «Ослябя» и БДК-98 осуществили высадку техники на берег условного противника, ещё три десантных катера также провели десантирование, отработаны сотни боевых упражнений, маневров, были задействованы практически все соединения и подразделения Тихоокеанского флота. Подводные лодки Приморской флотилии разнородных сил обеспечивали прикрытие. Для тихоокеанцев эти учения стали наиболее масштабными за последние 20 лет .

В июле 2012 года БДК «Ослябя» в составе группы десантных кораблей принял участие в масштабных учениях Тихоокеанского флота , где осуществил высадку морского десанта в заливе Анива острова Сахалин .

Весной 2013 года в составе отряда кораблей ТОФ участвовал в походе для выполнения задач в районах Тихого и Индийского океанов.

С 3 по 8 октября 2013 года в рамках празднования 75-летия Приморского края корабль совершил «Поход памяти», посетив порты Ольга , Преображение , Находка и Славянка . Моряки и ветераны побывали у памятников и мемориалов, где отдали почести павшим при защите морских рубежей России, провели «уроки мужества» для школьников .

Большой десантный корабль «Ослябя» прошёл ремонт до 30 июня 2015 года. Соответствующий заказ был размещен в открытом виде на сайте госзакупок. Ремонт произведён ОАО «Центр судоремонта „Дальзавод“» .

Бухгалтерский учет