Az 1960-as évek második felében. A 770, 771 és 773 projektek lengyel projektjeinek átlagos leszállási hajójait (SDK) a Szovjetunió harci összetételében tartották, és a 771 és 773 már megszűnt, hogy teljes mértékben megfeleljen a tengerészeti parancsnokság követelményeinek, és nem tudott elegendő hatékonysággal biztosítani a szovjet tengeri kirakodási műveletek szovjet flottáját - a már szükséges mennyiségben. Valójában a meghatározott típusok SDK-jét már nem lehet tovább szállítani a tengeren, és kiszállt a tengeri bányák egyre inkább ellátott vagy felszerelt partján, amely teljes mértékben személyes fegyverekkel és megerősítő eszközökkel rendelkezik, amely a tengeri leszállási műveletek koncepciója szerint szükséges a Szovjetunió haditengerészet. A napirenden a legsúlyosabb módon felmerült a kérdés, hogy egy új típus átlagos leszállási hajójának megteremtésének szükségességét hozza létre, akkor is újat mondhat az adott idő generálására.
Tervezési és építési megbízott szövetségesek
Tekintettel a szovjet haditengerészet Seascy Seascy-i tengeri hajógyárának egyensúlyhiányára, amelyet a Szovjetunió Gorshkov haditengerészetének fő haditengerészetének vezetője 1968-ban irányította, az iparág taktikai és technikai feladatot adtak ki a tervezéshez Új középső leszállási hajó, amelyet a 775. projektszámhoz rendeltek.
A hazai design iroda rendkívül magas munkaterhelése miatt, beleértve a 1174-es projekt BDK-jének és a leszálló hajók és a légpárnás hajók, valamint a katonai technikai és gazdasági együttműködés megerősítésének sürgősségi szükségességét is A Varsói Megállapodás szervezésének tagországaival (emlékeztet a szövetségeseinkre a szocialistára, akkor volt egy program az egyes programok megosztására az összes ország egységesebb ipari és gazdasági fejlődésének céljával), alapvető döntés volt a projektmunka megvalósításának a lengyel szakemberek 775 projektjének megvalósítására. A projekt főtervezője lengyel hajóépítő mérnöke kinevezésére került sor, amely a Szovjetunió haditengerészetének fő megfigyelését 1-es kapitány határozta meg. Formák (ezt követően egy polgári szakember váltotta fel M.I. Zhebnikov), és L. V. Logovyin lett az Ügyfél Régebbi képviselője Lengyelországban.
Azonban a hajó tervezése során a Szovjetunió haditengerészet parancsnoka úgy döntött, hogy elhagyja az átlagos leszállási hajó fogalmát - a tengerészgyalogosok és több személyzet számára a szolgálatban szereplő erős technikák szállítására (fokozott félig gyalogos félig unalmas), nagyobb elmozdulási járművek szükségesek. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy átsorolják a 775 projekt kirakodási hajóit a második rangsorból származó közepes és nagy leszállási hajók között, az elmozdulás egyidejű lényeges növekedésével.
A 775-ös projekt BDK sorozatának soros felépítéséhez a "Stocznia Polnocna" hajógyártó üzemét választották ki (orosz "Észak-Verf" -be fordították; Igazgató - Mérnök B. Standura), amely Gdanskban található. A fejhajó, a BDK-47 (az 1. építési szám) az építés befejeződött 1974-ben. Az első sorozat a 775-ös projekt keretében épült, és 12 hajót tartalmazott, melyeket 1978-ban tették az ügyfélbe. A következő lépés a második hajó sorozatának építése volt - egy kissé módosított projekt 775m (775,2) 16 hajók közé tartozik az utóbbi Szovjetunió, 1992-ben. Ezen utolsó BDK-on telepítették a levegő és a felszíni célok kimutatásának új radarát, és a sorozat harmadik hajójától - egyre több tüzérségi fegyver, egy 76 mm-es AK-176 és két 30 mm az AK-630 AK-630 AK-630 (ZIF-72) hajóknál, amelyek az egyik a hajó és a hajó orrrészei egyedül vannak. A hajók csak a Szovjetunió haditengerészetébe léptek a harci kompozícióba, de később - 1979-ben - az egyik BDK, amely része volt a Szovjetunió haditengerészet csoportosulásának az Indiai-óceánban (Indian Squadron), átkerült Jemenbe.
Az amerikai / NATO-osztályozási rendszerben az új szovjet leszállási hajók megkapták a Ropucha ("Toad") megnevezését: Ropucha i osztály - a 775 és a ROPUCHA II osztályba - a 775m projekthez. A Naval Construction tervével összhangban a 775/775m projekt nagy leszállási hajóinak áthatolása a 775/775 millió projekt nagy leszállási hajójainak megváltoztatására volt szükség, hogy új BDK-projektet kapjunk 778-ban (néha a 775 projekt harmadik sorozataként jelezve), a fejlesztés és a soros szerkezete is felszámolták a "lengyel elvtársakat" is. Ezek a hajók közötti fő különbség az, hogy eredetileg az új szovjet fő harci tartályok T-80-as szállítására szolgáltak. Az új típusú, amely a "Counter-Admiral Gren" nevet kapta, a lengyel hajógyár plapielére, de a Szovjetunió összeomlása után, a "barátaim" gyorsan megszabadultak az örökségtől "Szovjet rezsim": 1992-1993. A hajót a fémre vágták. By the way, bizonyos forrásokban is azzal érvelt, hogy két hajót fektetett a hajógyárban Gdanskban.
Építészeti és tervezési funkciók
A 775 / 775m projekt nagy leszállási hajói az ezen osztályú hajók szovjet korszakának utolsó képviselője, és a tenger által történő szállításra szánták, és egy váratlan vagy felszerelt tengerparton kiszállt, a Sea Assault (amikor leszállási földtámogató leszállási területet biztosít), és katonai szállításra is használható, biztosítva a flotta hajókat és részeit a diszpergált bázispontok pontjaira. A tengeri támadás kirakodási erejét az orr-eszközön keresztül (olvasztással vagy hangsúlyt) végezzük. Ezenkívül a hajó az ásványi anyagokhoz használható, hogy humanitárius segítségnyújtást és a lakosság kiürítését veszélyes területeken.
Rendszerként a 775 / 775m projektje a hajó fedélzeti csoportjának részeként vagy a békefenntartó erők leválasztásának részeként jár el, de önállóan is elvégezheti a hozzárendelt feladatokat, fedőhajók nélkül.
A 775 / 775m projekt BDK az óceán zóna többszörös kenőanyagos, sima színű leszállási hajója, félig ág és kifejlesztett takarmány-bővítmény. Az építés típusának megfelelően ez a hajó megfelel a RO-RO rendszeren végzett kereskedelmi teherszállító hajóknak, vagyis rakomány - ebben az esetben a tartály fedélzetén, amely a hajó teljes hossza mentén halad át, hogy A berakodási és kirakodó berendezések és rakományok biztosítják az orrrész oldalát. Ez biztosítja ezeket a leszállási hajókat a felszerelt port, az alap, a bázis, az alaphelyzetből való részvétel, a lezáró, a kerék és bármely más dimenziók, katonai közlekedési berendezések és a leszállási személyzet , és lehetővé teszi, hogy vízzel és leereszkedést kapjon a lebegő technológián egy nyitott orr- vagy adagolóeszközön keresztül.
Amint már megjegyezték, a rakomány (tartály) fedélzeten és ennek megfelelően a rakomány (tartály) méreteinek tartása: 95 m hosszú, az orrrész szélessége 6,5 m (a fedélzet első 55 m hossza), a A takarmányegység 4,5 m, magasság a diametrikus síkban 4,0 m, és körülbelül 540-600 négyzetméter. M. A hajóház teljes hossza mentén halad, és az orr- és takarmányrészekre korlátozódik, megkönnyítve A terhelés / kirakodás és a lebegő felszerelés kirakodása a tengeri izgalom megolvasztására 4 pontra és erőre. Legfeljebb 5 pontig. Az orr-leszállóberendezés tartalmaz egy orrkapot és a kívánt upparl-t, amely jelölési helyzetben a kapu ajtója alatt van, és hidraulikus meghajtót használ. A hajó szigorú részében van egy leeresztett felrobbanás, és az orrban - több csúszó nyílás, amely lehetővé teszi, hogy a készüléket a tartályba szállítsa a kikötői daruk segítségével (a tartály szellőztetésére is használják tartsa meg azt az eseményt, amely szerint a technika a motorokkal van).
Technika és rakományok - Az utóbbi tömege legfeljebb 480 tonna - a tartály tartályába kerül, és a tengerfenékosztályok személyzete több panelben van a leszállás (a rekreációs helyek háromszintű helyszínével) és négyszintes helyszínen) és négyszemélyes tisztviselő készletek ( csapatképződés).
Otthoni energia telepítése
Fő Energy Installation (GEU) Projekt Hajók 775 / 775M - Diesel, két 16-hengeres dízelmotorok "Zgoda-Sulzer Type 16ZVB 40/48", amelynek kapacitása mintegy 10500 LE, amelyek mindegyike működik a sorban csavar rögzített lépéseket. A szervezeti GEU a hajó Echelonno-ban található, két fedélzeti rekeszben. A hajók egy része két segéd Vitrol hangszóróval van felszerelve,
A villamosenergiaforrások három dízel generátort használnak "Cegielski-Sulzer 6A25", összesen 640 kW kapacitással.
Az erőmű olyan hajót biztosít, amelynek gazdasági sebessége legfeljebb 12 csomó, amelynél figyelembe véve a napi üzemanyagtartály normál ellátását, 775/775m távolság a BDK-tól legfeljebb 6000 mérföldnyi távolság (az autonómia) A hajóállománytartaléka 30 napot ér el - 87 fő befogadással és 190-ig terjedő leszállással). A projekt hajók maximális sebessége 775/775m - 17,5-17,8 csomópont.
Rakéta és tüzérségi fegyverzet
A 775 / 775m-es projekt tüzérségi fegyverei a sorozattól függően változnak, és az egyik (az első 15 hajón) két páros 57 mm-es AK-725 művész (ZIF-72) van felszerelve a szignál és az orrban a hajó, vagy (az összes többieknél) - egy NASAL 76 mm-es művész AK-176 és két takarmány, amely ferde, 30 mm-es hat szilárd anyagi művészeti berendezések AK-630.
Az AK-725 Artistopions a tüzérségi radarvezérlő rendszerrel készült volt a lőfüzérű radarvezérlő rendszerrel (a kudarc esetén, lehetőség volt tűzre, és a művészet távvezérlővel vezérelte a csengetős látványt), volt a A 8420 m-es lövés és a lőszerek 1100 lövése tablettázható ballisztikus tartománya mindkét két művész számára. Az AK-176-MP-123/176 tüzérségi komplexum egy automatikus rendszer, és tartalmaz egy egyszálú telepítést egy zárt típusú A-221-es távoli és helyi vezérléssel, valamint a hajózási radarirányító rendszer MR-123/176 "VIMPEL-A ". Artisztin útmutatása lehetséges:
Távolról automatikusan - az ESP-221 villamos energiával az MR-123/176 állomás adatai szerint;
Félautomata - egy helyi állásból ESP-221-vel;
Manuálisan - a Viziers-Dubler VD-221-en, a művészi toronyba telepítve.
Az automatikus 30 mm-es AK-630 / 630m művészek a hajó szigorú részébe kerülnek, egy telepítés a fedélzeten. Boezapas - 6000 felvétel minden egyes telepítéshez.
A család hajóinak rakétafegyvereit két rendszer képviseli: a "boom" vagy a "tű" CRRK típusai (a hajó négy turbinát telepítenek négy CRKK-on - a teljes lőszer 32 zur), valamint két Az MS-73 visszahúzható indítószerek - mindegyiknél 40 Az útmutatók az A-215 Grad-M tüzet szállítmányozó reaktív komplexének összetételéből állnak, amelyek 122 mm-es, nem kezelt rakéták tüzeléshez vezetnek 20 km-re. Az egyik növény "Grad-M" és 180-as rakéták lőszerei, amelyeket dobüzletekben helyeznek el, és az elindító növények két darab 20 darabos csomagot táplálnak. A Salvo Flames ezek komplexeit csak a 775 projekt hat hajójára és az összes 775m-es hajókra szállították.
Ezenkívül ez a típusú hajók a bányákat akár 92 darab, a tartályban lévő technika helyett akár 92 darab helyett vehetik igénybe. A bányák termelését a nyitott lakások manuálisan végzik, csak csörlők segítségével.
Rádiótechnikai fegyverek
A légi és felületi célok felderítésének radarképeként - az általános detektálási radar - a 775 projekthajókon a "RUBBE" MR-302 állomást és a 775m újabb MR-352 "pozitív" projekt a hajózási hajókon. Ez utóbbit egy rádió átlátható tisztítással zárja le. A navigációs radarokat két "DON-2" vagy két MR-212/201 "VAIGACH-U" állomások képviselik. A hajók lövöldözős tüzérségi komplexeinek irányítása érdekében volt olyan tüzérségi radarvezérlő rendszer, amely lőttek az MR-103 "rudak" (57 mm-es AK-725 Artistor), vagy egy hajó radarirányító rendszer MR-123/176 "VIMPEL-A "(76 mm-es AK-176 és 30 mm Automata AK-630).
LESZÁLLÁS
A 7.75 / 775m projekt nagy leszállási hajója a specifikáció szerint az alábbi letöltési lehetőségek egyikében használható: akár 150 ember a leszállási és 10 fő harci tartály T-55 típusú személyzetnél 40 ember; Vagy 12 lebegő pt-76 tartály a személyzetekkel 36 ember; Vagy a T-55 típusú három fő harci tartály összetételében, 12 fő, három 120 mm-es, számításokkal, három harci járművel rendelkező harci gépjárművel (parancsnoki gépek), négy autó Zil-130, négy autó -66 autók és az egyik az utas SUV GAZ-69 illesztőprogramokkal a személyzetnél. A hajón egy szálláshely áll rendelkezésre, hogy akár 190 fő befogadására is alkalmas. A hajó képes 650 tonna súlyú rakományt szállítani 4700 mérföld távolságra.
A kirakodási erőket az orr-leszálló eszköz segítségével végzik, amely magában foglalja az orr kapukat és a rámpát. Ugyanakkor a lámpa erõinek kirakodása nem fizető technikával közvetlenül a felszerelt vagy egyenfelhasználó parton végezhető, az alsó 2-3 fokos minimális torzítással. - A hajóra elfogadott rakomány teljes tömegétől függően, a NOC-nél a homlokfej mélységével nem több, mint 1,2 m. Ezenkívül a 775 / 775m-es projektek egy érdekes funkcióval rendelkeznek, amely megvalósítható egy érdekes funkcióval A különböző rakományok tengeri támadásának vagy rakományának / kirakodásának erejének kirakodása a különböző rakományok tengerpartján való leszállása: Az orrregyék és a takarmánykapu jelenléte miatt, amely megközelítőleg egy szinten található, több hajó csatlakoztatása lehet "lebegő híd" létrehozásához.
Egyszer, hogy egy kadet bemutatta. M.V. Frunze, az anyag szerzője meg kellett látogatnia a "ejtőernyős" fedélzeten, az egyik családi hajó fedélzetén - Konstantin Olshansky. A "diákok" csoportunk, amint azt szokásos módon nevezik a flotta haditengerészeti iskoláinak kadétjének, a leszállás személyzetének egyik többletes kubinjába helyezve. Fel kell ismernie, hogy ez egy ilyen helyiségben van - és egy tengerészgyalogosodásra tervezték - hosszú ideig, legalábbis a 30 napig, amelyeket a hajó taktikai és technikai elemeiben az autonómiájaként jeleznek rendelkezések, a dolog "nem az ásványra". A Kubrick nagyon közel van, a vízmavíz magassága kb. 1,9-2,0 m, és a paratrooperek kikapcsolódásának helye (a rendes halandók - ágyakhoz) három szinten található, a minimális megengedett távolságban egymástól. Valójában elegendő hely volt, hogy zökkenőmentesen feküdjön rajta. Ha a "Cargo" kolléga fölé aludt, akkor a tavaszi rács alig volt előtted. És már a riasztás felemelkedése nagyon vicces volt - soha nem volt, hogy valaki a felső elvtársakból származó valaki nem esik a test fejére vagy más részeire azoknak, akik aludtak az alsó vagy a második alján. Általánosságban elmondható, hogy ismét meggyőződött - valódi férfiak szolgálnak a tengeri gyalogságban!
... A Lengyelország többcélú Corvette "Gawron" építési programja volt a lengyel flotta korszerűsítésének egyik legfontosabb programja. Eredetileg a német EKO A-100 projekt alapján tervezték 7 corvetteset. Kellett volna modern hajók, amelyek a "lopakodó" technológia szerint épültek, anti-áthelyezett rakéta komplexekkel, légvédelmi berendezésekkel, torpedókkal és tüzérségi komplexummal.
Az első hajó építése 2001-ben kezdődött a haditengerészeti hajógyárban Gdynia-ban. Hamarosan világossá vált, hogy a haditengerészet költségvetése nem állna ki a 7 hajót. Ezért az építés alatt álló Corvetov számát először 3 egységre csökkentették, majd a "Widomosci 24 jelentések lengyel kiadására". Ez a határozat korábban provokálta a hajógyár komoly pénzügyi problémáit Új hajók. Ezenkívül a sorozat egységének csökkenése a Corvette költségeinek növekedéséhez vezetett. Ennek eredményeképpen egy új hajó hajója drágább volt, mint a legmodernebb amerikai fregatt építés alatt a Latrital Combat hajó programja (parti hadihajó).
A költségvetésből származó épület több mint tízéves építése több mint 400 millió zloty-t töltött. A Mo Lengyelország becslései szerint további 1,1 milliárd zł volt köteles teljesíteni a Corvette építési munkálatát - túl drága egy ilyen projekt számára. A jelenlegi helyzethez kapcsolódó miniszterelnök, Lengyelország D. TUSKK miniszterelnök ebben az évben kijelentette, hogy a "GAWRON" Curvetov osztály építésének nemzeti programjának végső megállója. Ez azt jelenti, hogy az amerikai termelés lengyelországi lengyel leírása után, mint például az "Olivier Veszély Perry", amelynek átlagos életkora meghaladja a 30 évet, a nemzeti flotta nagy hadihajók nélkül marad.
A pénzeszközök hiánya Mo Lengyelországban az időben történő épületben azt a tényt várta, hogy a Corvette számára számos részletet vásárolt, a garancia még telepítés előtt is véget ért. Az első és a hajó egyetlen hajójának technikai származását 2009-ben, 8 évvel az építés megkezdése után végezték. Röviddel az esemény után az akkori védelmi miniszter B.Klich felfüggesztette a Corwet építését, amelynek eredményeképpen a Gdynia haditengerészeti hajója csődbe ment.
2012. február 24-én, amint azt fent említettük, a miniszterelnök D. Tusk bejelentette, hogy a "Gawron" Corvette program végső megállója, amely értelmetlenül hívta.
A lengyel megfigyelők kétértelműen értékelik a Corvette építésének megtagadását. A költségszámítás azt mutatja, hogy az egy egység költsége jelentősen magasabb, mint a soros hajó költsége. Amikor egy tucat hajó épül, a projekt költsége, a különböző csomópontok fejlesztése, az új technológiai vonal létrehozása az egész sorozatba oszlik. És az egyetlen Corvette esetében drágább lesz, mint egy nagyobb és jobb fegyveres hajó tömegtermelés alatt. A modern harci hajó természetesen a flotta presztízse. Azonban egy hajó, csak kissé erősítheti a haditengerészetet. A minimumnak három egységgel kell rendelkeznie: egy hajó javításra kerül, a második pedig vitorlázásra készül, vagy egy adott cselekvési területre lép, és a harmadik - végrehajtja a feladatot.
Az egyik hajó nagy része nem képes elvégezni a hozzárendelt feladatokat. Egy kissé hasonló probléma létezik Franciaország haditengerészetében, csak a "Charles de Gaulle" repülőgép-hordozójával, bár ezt az osztályba két hajót építenek. Így a Franciaország haditengerészetének légijármű-szállítójának havi javítása során megfosztják a hajójukat, mivel a hatalmas összegek fennmaradnak, ami a flotta harci potenciáljának ideiglenes csökkenéséhez vezet.
Másrészről, a haditengerészet Lengyelországi helyzetben, még egy corvet is nagy jelentőséggel bírna, "Widomosci írja a 24. Olivier Hazard Perry típusú elavult fregattokat, amelyet néhány év alatt le kell írni. A legtöbb tengerjáró tengerészek esetében a jövőben nem lesz jövő a jövőben. És ők - magasan képzett szakemberek - kénytelenek lesznek menni a "polgárok". A jövőben, a karcolásból, hogy helyreállítsa a minőségi személyzetet, a személyzet nagyon drága lesz, és sok évig tart. Válsághelyzet esetén előfordulhat, hogy nem elegendő idő. Így még egy modern corvette segíti a hadsereg szakembereit.
Lengyelországnak szüksége van Corvette-re?
Miniszterelnök D.Tusk az utolsó beszédében, azt mondta, hogy a korretták építését törölték, mivel Lengyelország a Baltikában nem igényel hasonló osztályú hajókat. Lengyel megfigyelő, hogy enyhén, meglepte a premier ilyen helyzetét. A Balti-tenger viszonylag kicsi, és a corvettes elég megfelelő terület. Ezek a hajók harcolhatnak az ellenség felszíni erõivel, hogy vezethessenek a tengeralattjárót és korlátozott mértékben, hogy maguk és más hajók számára légvédelmi védekezést hozzanak létre.
A kisebb vízfogyasztás hajói nem rendelkeznek ilyen lehetőséggel. Például egy korszerűsített projekt 660 típusú "Orkan" (kis rakétahajó), amely a Lengyelország Navy összetételében található. A szolgálatban a munkásbarna rakéták RBS-15 MK 3, AK-176 tüzérségi pisztoly, 30 mm-es automata hajóművész AK-630 és CRKK "Strela-2m". Ezek a fegyverek nem képesek harcolni a tengeralattjárókkal, és a légijárművek fegyvereik csak rövid távolságokra és korlátozott formára alkalmasak, nem is beszélve a helikopter bázisának lehetőségére. Érdemes megjegyezni, hogy a flotta nem is olyan harcosok, amelyek védhetik a hajókat a támadásból a levegőből.
A tengereken és az óceánokon való hatékony műveletek csak Corvette osztályú hajót biztosítanak - hangsúlyozzák a WiAdomosci 24. Kis - csak nem alkalmasak erre. A kiadvány emlékeztet arra is, hogy Lengyelország, belépve a NATO-ban, elkötelezte magát a Nap, beleértve a haditengerészet fenntartását, beleértve a haditengerészetet, amely biztosítja a hatékony védelmet, függetlenül és a szövetséges csapatok részeként. A GAWRON osztályú korretták megtagadása és a Lengyelország haditengerészetének fejlesztésének terveinek hiánya a NATO-charta rendelkezéseinek tudatos megsértése, amely betartott, jelzi a kiadványt.
Ugyanakkor a lengyel mo még nem volt hajlandó 3 új tengeralattjárót szerezni az elkövetkező években. Valószínűleg francia "scorpène" vagy német U-214 lesz.
Korábban MO Lengyelország szerződést írt alá a megszerzése Kongsberg tengerparti rakéta hadosztály Norvégia felfegyverzett anti-áthelyezésre rakéták, amelyek, természetesen, hogy erősödnek a haditengerészet, de nem helyettesíthetik Corvetts. Ez nyilvánvalóan nem elegendő egy ilyen ország számára, mint Lengyelország, a törekvések összehasonlíthatóak, legalább Olaszországgal vagy Spanyolországgal. Ha a politikusok védelmi kérdéseihez való hozzáállása nem változik, 2020-ig a flotta nem lesz képes védeni az államot és érdekeit a világon ", írja a kiadvány.
A Procurator elkezdte az ügyet
A TVN 24 szerint az ügyészség úgy véli, hogy lehetővé teszi a Lengyelországi haditengerészet magas rangú tisztjeinek büntetőjogi felelősségét a Corvette "Gawron" építésére. Az ügyészség szerint a Corvette konstrukciójának építése az a tény, hogy a hajó építési szerződését súlyos hibás bűncselekményekkel írták alá. Ezenkívül a szerződésnek nem volt olyan részletei, amelyeket számos módosításban próbáltak elrejteni.
Emellett az ügyészség iránt érdeklődik az a tény, hogy a megállapodást egy hajógyártó vállalkozással írták alá, amely nehéz pénzügyi helyzetben volt, és a szerződés időtartama csődöt benyújtott. A nyomozók úgy vélik, hogy amikor egy hajógyárat választották a Corweta építésére, nem költöttek hatalmas kenőpénz nélkül.
De ez nem a történet vége. A Mo és a Lengyelország kormánya szerint 2001-től a miniszterek kabinetje, a költségek csökkentése, elrendelte a minisztériumokat, hogy mentse el az összes gömböt. A következőkben MO tilos alárendelt struktúrák aláírására több millió dolláros szerződést. De a haditengerészet parancsnoksága meghallotta a mo polgári hatóságokat, és egy hónappal a hivatalos tilalom után szerződést kötött a corvettes építésére.
Ahogy látjuk, nem csak Ukrajnában szeretik keresni "morzsákat az életben" az ország harci potenciálja miatt.
| Megjegyzés hozzáadása |
| Legutóbbi kiadványok | |||
| Az "informátor" olitotel szerkesztői testület továbbra is elmondja az olvasókat a Sevastopol-ban előforduló politikai folyamatokról. & Nbs |
Kétnapos tartózkodás a hősházban a bolgár újságírók elnöke Snezhane Todorovova véget ért a kilátások memorandumának aláírásával | ||
A lengyel állam az első világháború után keletkezett a német és az orosz birodalmakból. A fiatal állam kiutazott a Balti-tengerre, de probléma merült fel, ahol a csatahajók meghozatala. A német flottából csak néhány kis pusztítót kaptak.
Megpróbáltam megoldani a problémát a szovjet-lengyel háború után 1920-ban. Rigában 1921-ben Béke tárgyalások során Lengyelország a balti flotta hajóinak RSFSR részétől kérte: 2 Lincora típus "Gangeut", 10 nagy romboló, 5 tengeralálya, 10 utazó, 21 segédhajó, valamint 2 befejezetlen cirkáló "Svetlana". És mindez, hogy megvédje a tengerpart 42 mérföldét, amelyen nem volt egyetlen tisztességes kikötő. A szovjet küldöttség sikerült elérnie a kvóta csökkenését, majd elutasította ezeket a követeléseket egyáltalán.
Azonban egy nagy flotta lengyel álmai nem fakultak. Kazimierzh porchembian admirális (a legendás "Novik" legendás cirkálójának és az "Empress Mária utolsó parancsnokának korábbi vezető tisztviselője" ígéretes tervet fejlesztett ki a lengyel flotta fejlesztésére, ahol két linker tartozik. Hamarosan világossá vált, hogy nem tudtam elsajátítani ezt a programot Lengyelországban.
A húszas években a lengyel flotta tervezett, amelyet az amerikai dendrangements-vel terveztek, azonban nem teljesen tisztázza, hogy milyen típusú. Egyes kiadványok öt "Connecticut" linkerről beszélnek, de csak kettő ("Connecticut" BB-18 és Louisiana "BB-19) épültek. A kortársak beszéltek az "Új Jersey" BB-16 megszerzésének lehetőségéről, és Jerzy Perek lengyel történész úgy véli, hogy a "New Hampshire" linkorok a tárgyalások tárgyát képezik.
Mindenesetre az 1904 és 1909 közötti időszakban épült régi hajókról beszélünk, de ez nem állította meg a pólusokat. A tengerparti védelem székhelyén végzett számítások azt mutatták, hogy csak a lengyel haditengerészethez rendelt eszközök a hajók színére mennek, és ezeknek az "idős óriásoknak" tartalma az egész állami költségvetést el fogja adni.
Egy idő után, amikor a Lengyelország gazdasága a lábára került, a linor brigád megépítésének álmai ismét megjelentek. A leszerelési konferencia Genfben, Lengyelország bejelentette, a vágy, hogy hozzon létre egy flotta egy közös elmozdulása 150000 tonna. Lengyel publicista Julian Ginsbert közzé a projekt egy hajóépítő program, amely tartalmazza a két kapcsolókat, 2 nehézcirkáló, 9 romboló, 9 Mortarians , 18 tengeralattjárók, 21 vonóháló, 24 storozhevik és sok kiegészítő hajó. A kapcsolóknak a következő jellemzőkkel kell lennének:
Elmozdulás: 25000 tonna;
Foglalás: 350 mm;
Armament: 9,305 mm és 12 150 mm-es fegyverek.
A program teljes költsége elérte a milliárd zloty (200 millió dollárt), ezért ez a program a papíron is maradt.
A második világháború idején, 1940-ben, Franciaország felügyelete után a briteket a lengyeleknek (a lengyel kormány, amely Londonban volt) Lineáris hajó "Párizs" (a négy francia csatahajó "Kurbee" típusának egyike 1911 november 10-én, a "elülső és szegély" hajógyárában Le Seine-ben.
A lengyel parancsnokság először nagyon kedvező volt a Lincard észrevétlen flottájának felvételéhez. Úgy döntöttek, hogy még nem változtatják meg a hajó régi nevét, és oktatási hajóként és úszó anti-repülőgép-akkumulátorként használják. A lengyel flotta parancsnoka, Jerzy Svirsky admirális admirális a háború után azt mondta, hogy attól tartott, hogy ha a lengyel zászló felvetené a csatát, a németek meghozzák az intézkedéseiket, és a hajó elvesztése a pólusok harci szellemét megsérti volna .
De a magas megfontolások mellett a lengyel parancsnok megállt, és proszaikusabb volt: túl kevés ember volt ahhoz, hogy elavult csatahajót töltsön be. Ez volt az időszak alatt, hogy a pólusokat a rombolók, a gyámhajók és a torpedói csónak átruházták, amely és "evett" az egész személyzet. Az ötletet eltemetették, és ez véget ért a büszke pólusok álmairól a lineáris flottájukról.
A könyvtechnika és a fegyverzet 2005 04 Szerző Magazin "Technique and Armament"Lengyelország Battle Gépek Gyalogság BVVP-1 és BWP-1 Hiányzó BMP-1, amelyet Lengyelországban gyártott, megkapta a BWP-1 kijelölését (Bojowy Woz Piechoty-1, a BMP-1 közvetlen fordítása). 2000-ben a Lengyel Köztársaság földi ereje több mint 1400 BMP volt, de ezeknek a gépeknek a fele már kifejlesztett
A Book Messerschmitt BF 110-ből Szerző Ivanov S. V.Lengyelország 1939. szeptember 1-jén Lengyelország megtámadta Lengyelországot. Egy harci keresztséget szereztünk Lengyelország felett - Zerstorergreppen elit alkatrészek - Zerstorergrepen: 1 (z) / lg-1 és I / Zg-1 részeként 1-a levegőben lévő Kesselring flottája Lengyelország határán és keleti poroszországában; I / zg-76 délen a negyedik részeként
A Glander Gladiator könyvből Szerző Ivanov S. V.Lengyelország a Royal Air Force "gladiátorok" lengyel osztályait csak a szerepek támogatására használták. Például a 25. újbóli hírközlési tisztviselő Yang Flashy alezredes volt a Courier "gladiátorok" K7927, K8049 és K8046. A "gladiator mk i" K7927-en (korábban a 603. \\ t
A Book Sniper Survival Textbook ["Ritkán lőni, de apptive!"] Szerző Fedoseev Semen LeonidovichLengyelország Shop Sniper Rifle SKW "Alex" annak ellenére, hogy saját fegyveripar, a lengyel hadsereg használt külföldi mesterlövész puskákat vagy módosítását. A saját fejlesztéseiket azonban rendszeresen javasolták. Tehát 2005-ben
A HACKER hurrikán könyvből. 2. rész Szerző Ivanov S. V.Lengyelország oszlopok 1939 tavaszán Angliában megrendelték Harricseint. A brit kormány ebben az időben nagy hitelt osztott Lengyelországnak, amely Angliában repülőgépeket vásároltak. A Harricene pólusok választékát egyszerűen magyarázták. Ez volt az egyetlen angol nyelv
A Fieser Storch könyvből Szerző Ivanov S. V. A MIG-29 könyvből Szerző Ivanov S. V.Lengyelországunk nincs olyan archív adat, amelyet a háború után a Lengyelországba továbbított "függönyök", valamint a sorsuk nyomon követésére utalhatunk. Ismeretes, hogy az első "függöny", amelyet a németek elhagytak, 1945. január 23-án volt, átkerült a Bydgoty-i Ifjúsági Aviation AKKOLA-ba. Adás
A könyv önhordó pisztolyokból Szerző Kashtanov Vladislav VladimirovichLengyelország 1989-ben, Lengyelországban tíz MIG-29 harcot és három szikrát kapott MIG 29ub, repülőgép belépett az 1. harcos légiközlekedési ezredbe, a Minsk-Mazowiecki repülőtéren alapuló "Varsó". Ez az ezred lett az első Lengyelország Légierő, amely reaktív volt
A Könyv Náci Németországból Szerző Collie Rupert.Lengyelország Vis 35 Radom VIS 35 1938-as kiadás 35 kiadás 1939 A Vis kúpot a lengyel csapatok röviddel a második világháború elején fogadták el. A pisztoly alkotói a Peter Villenevitz lengyel konstruktor, a Mikhailovsk tüzérségi akadémia végzőse,
A Book Intelligence Shiplatov. Zafront Sabotage munkája az NKVD-NKGB 1941-1945 között. Szerző Kolpayda Alexander IvanovichLengyelország: Garanciák Versailles Mirny Szerződés Vágja le a keleti poroszországot Németország többi részéből, a földterület, a "lengyel folyosó" néven. A folyosó végén, a balti-tenger partján, volt egy korábbi német város Danzig, most bejelentette, hogy "Volnaya
A könyv katona adósságából [a Wehrmacht Általános emlékei a Nyugati és Európa keleti háborújáról. 1939-1945] Szerző Háttér Holytz Dietrich22. fejezet 22. Lengyelország A hivatalos szovjet jelentés szerint, a második világháború alatt Lengyelországban, 90 szovjet partizán leválat és csoport, amely összesen mintegy 20 ezer ember működött. Ezt szem előtt kell tartani, hogy 1942-1944-ben a szovjet összetételében
A könyv enciklopédia speciális erejétől a világ országai Szerző Naumov Yuriy YuryevichLengyelország A csehszlovák események és a Lengyelország inváziója közötti időintervallum előnyös volt. Javítottuk a készítményünket, és megpróbáltuk megtartani egységeinket kiváló állapotban. A 22. közötti részleg többi régiója is megkezdte a leszállást
A másodlagos tengeri hatalmak könyveiből Szerző Truubitsyn Sergey BorisovichLengyelország A Wist-94L pisztolypisztolyt Wist-94-et a Lengyel Katonai Technológiai és Fegyverzeti Intézet fejlesztette: Witu (WGO] Skowy Instytuttechniczny Uzbrojenia) 1992-1994-ben. Lodz városában található RGSZEG üzem. Wist-94 pisztoly 1997-ben elfogadta a lengyel
A Hitler könyvből. Császár a sötétségből Szerző Shambarov valéria evgenievichLengyelország A lengyel állam az első világháború után keletkezett az első világháború után, a német és az orosz birodalmakból. A fiatal állam kiutazott a Balti-tengerre, de probléma merült fel, ahol a csatahajók meghozatala. A német flottából sikerült elérni
Az Európa 1939-1945-ös könyve páncélozott technológiájából. Szerző Baryatinsky Mikhail24. Ahogy Lengyelország zúzta meg a németek többségét, örömteli észrevette egy szerződés aláírását Oroszországgal. Végtére is, a legnehezebb időkben, Versailles után országunk megbízható Németország barátjával mutatkozott. Dicsérték a Fuhrera bölcsességét - Milyen jól sikerült, a Nyugatra gondoltam, mindent sürgetett
A szerző könyvétőlLengyelország emblémája Lengyelország bronvári erõinek. A lengyel tartályok kialakulása 1919-ben kezdődött, közvetlenül az első világháború vége után és az Oroszországból származó Lengyelország függetlenségének biztosításával. Ezt a folyamatot erőteljes pénzügyi és anyagi támogatással tartották
2017. november 28-án, Gdanskban a Project új Traormoran (Kormoran II Cipher "601" oldalainak Lengyelországi Lengyelországi Lengyelországi haditengerészetbe való belépésének ünnepségét tartották. Az ünnepségen a lengyel flotta 99. évfordulója alkalmából a Lengyelország Anthony Mushchevich nemzeti védelmi minisztere részt vett. A hajó belépett a part menti védelem 8. Flotillája nyomjainak 13. felosztásába (13. Dywizjonu Trałowców 8. Flotylli Obrony Wybrzeża) Lengyelország Navy.
A Kormoránt a lengyel hajógyár Remontowa hajóépítés (Gdanska Stocznia "hivatalos neve" Remontowa "javítja. J. Pilsudskiego S.A.) Gdanskban. 2011-ig ezt a vállalkozást (most a Grupa Remontowa csoporthoz tartozó) a Stocznia Północna-nak nevezték, és egyszerre ismerték a Közép- és nagy leszállási hajók és segédhajók USSR haditengerészeti sorozatát.
A 258 projekt a lengyel flotta hosszú eladási programja, hogy bányászati \u200b\u200butazót hozzon létre, az 1980-as években kezdődött. A projekt első verziója (Mivel a 257. projekt a Kormoran Cipher alatt) 1999-ben fejeződött be, de 2002-ben a pénzügyi és technikai okok építése. Jelenlegi megjelenésében a programot, mint a Kormoran II-t 2007-ben újratervezték, a hajó tervezését 2011 óta hajtották végre a Centrum Techniki Morskiej (CTM) és a Verpia Remontowa hajóépítés, konzorciuma és a 2013 szeptemberében , A Lengyelország Nemzeti Védelmi Minisztériumának szerződése, hogy fejtájékot építsen (egy másik két lehetőséggel), amely összesen 1,2 milliárd zlotys (kb. 320 millió dollár).
A Kormorán vezetőhajó elindult a Remontowa Shipbuilding hajógyárában Gdanskban 2014 áprilisában, 2015. április 4-én, és 2016. július 13-án elindult a gyári futó kísérletekhez. Bár a szerződés feltételei szerint a flottát 2016. november 30-án kell megbízni, azonban a meghúzási tesztek és az ismételt javítások miatt a hajót egy évig megbízották.
A két albatrosz opció megépítésének kezdete ("602") és Mewa ("603"), amelyet 2019-ben és 2022-ben kell átadni, miközben elhalasztják a teszt utazók tesztelését. Lengyelország haditengerészetében a 258 projekt három korallja helyettesítenie kell az 1960-as évek négy elavult 206FM projekt nyomvonalát.
A Kormorannak nincs egy mágneses acél háza, amely teljes mértékben elmozdul 850 tonna. Hajó hossza 58 m, szélesség 10,3 m, üledék 2,7 m. Crew 45 fő (beleértve a hét tisztviselőt) Plus helyek hat több ember számára. Az energia telepítés két dízelmotor MTU 8V 396 TE74L kapacitású 1360 lóerő, ami egy kétlépéses továbbítására ZF S360NR DAP / PTI két lapátkerék Schneider hüvely mozgató Schneider Turbo 21 GH / 160, van is egy Schöttel STT 170 Amag meghajtó eszköz, amelynek kapacitása 135 liter.. A 15 csomó teljes löketének sebessége, a navigációs tartomány 2500 mérföld, autonómia 10 nap.
Szerelmesek, hogy keressenek a hegesztés során a fém deformációira utaló hajókon, boldogok lesznek, ha ezt a lengyel hajót szemléltetik.
Úgy tűnik, hogy rágópapírból készült.
Összehasonlításképpen, új projektünk 22160, 22800 és 20380 sokkal óvatosabb és jobb
Ugyanakkor a lengyel bányász 850 tonna 2014 áprilisában kezdett építeni ...
De miután a Szovjetunió-ot nagymértékben megvásárolta Lengyelországból tucatnyi hadihajó.
BDK projekt 775 - 28 db (PNRR)
SDK projekt 770 - 35 db (PNRR)
SDK projekt 771 - 25 db (Lengyelország)
SDK projekt 773 - 8 db (PNRR)
SRP projekt 864 - 7 db (Lengyelország)
Kick Project 1128/1129 - 3 + 1 PC (Lengyelország)
PM projekt 300 - 8 db (Lengyelország)
PM projekt 301 - 2 db (PNRR)
PM projekt 303 - 4 db (Lengyelország)
PM projekt 304 - 28 db (Lengyelország)
Kórházi hajó projekt 320 - 4 db (PNRR)
Expli. Óceánvezető Project Ship 850 - 11 db (PNRR)
Expli. Óceánvezető Projekthajó 852 - 6 db (PNRR)
Projektmenedzsment cég 887 - 3 db (PNRR)
Projekthajók 620 - 40 db (Lengyelország)
satöbbi.
plusz, Lengyelországban, 5 gyönyörű vitorlások épültek a Szovjetunió - „Barátság”, „béke”, „Chersonesos”, „Pallada”, „Nagyezsda” (ebből 4 már Oroszországban és az 5. növekszik Ukrajnában Odesszában, 2001 óta nem ment ki a tengerbe)
Lengyelország az Európai Unióhoz való csatlakozása után a lengyel hajógyártás végül megjelent. Nos, pokol velük. 1.4.1. Lengyel kampány - a tenger háborúja (lengyel flotta)
A lengyel flotta hajó összetétele 1939 augusztusában
A második világháború elején a lengyel haditengerészet 4 pusztítóból állt, 5 tengeralályballapot, 1 Mine Barrage, 6 utazó, 2 kanóna és számos elavult hajó és hajó. Legtöbbjük WBM HEL-ben vagy járőrözött parti vizekben volt.
Eszminánok és Igazságügyi Minisztérium
Esminets, mint a "Wicher" - 2 egység
"Burza" (CNF, 1.11.1927 / 16.4.1929 / 7.1932 - 1977-ben),
"Wicher" (CNF, 19.2.1927 / 8.8.1928 / 7.1930 - meghalt 3.9.1939)
1540/1920 t; 100,9 / 107.2x10.2x3.1 m; 2 TZA, 3 db, 33 000 PS, 33 UZ., 330 tonna olaj, 3000 (15) mérföld. Ek. 155 ember 4x1-130-mm / 40, 2x1-40 mm / 40, 4 medence, 2 x 3 - 550 mm TA, 60 perc, 2 BS és 2 BM.
A lengyel flotta első nagy hajója. Az úgynevezett "kis program" mentén épült 1924. Az építkezés megrendelése 2006.4.16. Franciaországban - a Lengyelország fő, majd külpolitikai partnere. Mivel Franciaország nagy hatással volt a lengyel kormányra, azt sikerült ragaszkodnia a "Shahte Naval Frances" hajógyár építéséhez, aki Blanville-ben volt, aki kevés megrendeléssel rendelkezett, és nem rendelkezett elegendő tapasztalattal a rombolók építésével - pontosan megszerezni . Mindazonáltal nem mentette meg a hajógyártás a csődtől, és mindkét romboló átkerült az ügyfélnek késedelem nélkül.
A lengyel rombolók prototípusaként választották a francia haditengerészet "Bourrasque" -jét. A prototípus fő különbségei a belső helyiségek egyes átalakításában voltak (KO több SPP-kbe tolódott), a 37 mm-es francia anti-repülőgéppisztolyok cseréje az angol 40 mm-es "POM - POM" -ra és a minerámok felszerelését.
Az 1930-as évek második felében. A hajókból eltávolították a barlangos árbocot. A háború előestéjén úgy döntöttek, hogy az 1940-es évek elején helyezkednek el. A "Wicher" és a "Burza" a modernizációhoz, amely alatt a "GROM" típusú rombolóművészek szabványosítása (120 mm-es svédasztalos és 533 mm-es) és erősítse meg a légvédelmet.
A "Burza" -nál 1940 közepén a takarmányt egy 76 mm-es anti-repülőgéppisztoly váltotta fel, és 2x4 12,7 mm-es medencét telepített. "Vickers". 1942-ben, a hajógyárban Portsmouthban, a hajó korszerűsítése volt: tengeralattjáró és anti-repülőgépek fegyverek jelentősen megerősödtek - a GK "A" eszköz helyett a rbu "hedhezhog"; A BM száma négyre hozott, amely két BS-vel együtt a hajót a "10 bombázó röplabda" tartására szolgáló lehetőséget biztosította. A GK "X" eszközt 40 mm-es "pom-pom" és 12,7 mm-es géppuskákkal és 40 mm-es géppuskával és 40 mm-es géppapírral helyettesítjük - 4 x 1 20 mm-es "Erluches" -vel ( Ezután a számukat hat: kettőhöz hozott, a híd szárnyain, kettő - a harmadik kémény oldalán és két oldalán - a takarmány felépítmény előtt). A modernizáció után a "Burza" teljes elmozdulása elérte a 2430 tonnát.
"Wicher" szakképzett 3.9.1939 csíra, repülés VBB HEL. "Burza" Még 30.8.1939 volt Angliába a pekingi működés során. 11/15/1944 A tartalékhoz vezetett. 1951-ben visszatért Lengyelországba. 1960 és 1975 között - a múzeumi hajó. 
Stock fotó Esmina "wicher"
Esminets, mint a "GROM" - 2 egység
"Blyskawica" (W, 9.11.1935 / 1.10.1936 / 11.1937 - 1976 - SHip-Múzeum),
"GROM" (W, 17.7.1935 / 20.7.1936 / 5.1937 - meghalt 4.5.1940),
1975/2383 t; 109/114x11.3x3,5 m; 2 TZ, 3 db (+ 1 választás PC), 54 000 LE, 39 ultrahang, 350 tonna olaj, 3000 - 3500 (15) mérföld. Ek. 190 - 200 ember. 3 x 2 és 1 x 1 - 120-mm / 60, 2 x 2-40 mm, 4 x 2 - 13,2 mm, 2x3 - 533 mm TA, 44 perc, 2 BS (40 GB).
Az 1936-ban elfogadott 6 éves program keretében épült (bár az eszminiak maguk is elrendelték a program hivatalos jóváhagyása előtt - 2009.3.29. Angliában épült az eredeti projekten, és nem a már meglévő felülvizsgált (mint az első lengyel romboló, mint például a "Wicher").
Mivel Lengyelország nem tudott versenyben versenyezni a szomszédaival az építés alatt álló egységek számában, miközben az új rombolókra vonatkozó követelmények előkészítése, az egyéni fölény a Németország és a Szovjetunió flottájának hajóinak vezetői fölé választották. A "Fehér", a "Blyskawica" és a "GROM" tervezői által tervezett tervezői eredményeként kiderült, hogy a legerősebb európai megsemmisítők, így csak az utolsó francia vezetők (objektíven beszélő, köztes hajók a cirkálók és a osztály rombolók).
A rombolói artván volt a "Bahorces" cég svéd gyártása (a kivétel csak 13,2 mm-es Gelki géppisztoly volt). A kétpárral ellátott 40 mm-es automata jelenléte a kétpárral ellátott gépek fegyvereiben az anti-repülőgép-fegyverzethez - 1937-ben, amikor rendbe kerültek, a világon nem tudott pusztító a Blyskawicával és a GROM-val versenyezni "Ezen a mutatóban.
Torpedikus fegyverek - angol gyártás, és ez képes volt mind a rendszeres, mind az 533 mm-es és 457 mm-es torpedó elkezdésére. Ugyanakkor az angol torpedó mk.x, amelyet a lengyel hajók befejezték, egy komoly hátránya volt - a biztosítékok blokkolásának rosszul átgondolt rendszere. Az angol, szakemberek szerint pontosan ez a "GROM" halála okozott.
Az 1936-as program, amely két ilyen típusú hajó építéséhez biztosított. A hazai iparág fejlesztése érdekében úgy döntöttek, hogy Gdynia-ban épülnek fel. A "HUDAGAN" és az "Orkan" megrendelése 1.5.1939-et kiadott, de a háború kezdete előtt csak az anyagok részét képezték, és a könyvjelző előtt nem jött el.
Az Angliában 1939-ben a hajók szállítása után a lengyel rombolók az Admiralitás operatív adminisztrációja alatt voltak. A "Blyskawica" és a "GROM" stabilitása nem teljes mértékben megfelel az angol szabványoknak, így az 1939/40-es téli télen korszerűsítették őket, a "felső" súlycsökkentés csökkentésére irányultak - a fock-árboc keresőfényének helyét csökkentették , a tat fényszóró utáni, a napellenző kémény, csökkentette a plaels. Ezenkívül a vénákat eltávolították a járművekből, melynek helyét 102 mm-es anti-repülőgéppisztolyt helyeztünk el MK.V.
1941 decemberében Błyskawica telt szilárd cserélődés - minden 120 mm svéd eszközök váltották 102 mm-es ágyú MK.xvi négy különálló univerzális berendezések MK.xix. Először is, egy ilyen csere magyarázták a vágy, a brit, hogy megszabaduljon a „nem szabványos” lőszer külföldi termelés, amely szintén kiderült, hogy a gyakorlatban meglehetősen kényelmetlen (az egységes lövés lemért közel 41 kg). A tüzérségi GK cseréje az univerzálisra kérte a tűzgazdálkodási rendszer cseréjét. Ezenkívül egyetlen 102 mm-es anti-repülőtételt eltávolítottak a hajóból, és visszatértek a szokásos helyre. A 13.2 mm-es géppisztoly helyett 4x1 20 mm-es "Erluches" -t telepített. A tengeralattjáró fegyverek megerõsödnek két BM telepítése miatt. Az 1942 közepén a BM-szám négyre emelkedett, az orrát eltávolítottuk a tengeralattjáró fegyverek megnövekedett tömegének kompenzálásához, ugyanakkor a takarmány háromcsövét négycsővel helyettesítették. A teljes elmozdulás elérte a 2440 tonnát.
"Blyskawica" és "GROM" 2009.8.30. 1939-ben Angliába ment a "Peking" művelet során. "GROM" FACHED GEM, LÉGZÉS A KÖRNYEZET NORVÉGIA 4.5.1940. Két bombák megütötték a hajót, amelyek közül az egyik robbanást okozott, amely után a hajó eltörte és süllyedt.
A háború után "Blyskawica" visszatért Lengyelországba. 1997.5.1. - A hajómúzeum (helyettesített "Burza"). 
Stock Foto Mesmina "GROM"
Marinonok "Mazur" - 1 egység
(1939-ben - oktatási és tüzérségi hajó)
"Mazur" (v, 1914 / 26.8.1914 / 1.1915 -POGIB 1.9.1939)
360/421 t; 62,6x6.2x2,5 m; 2 PTU, 2 db, 5500 LE, 20 NK, 1400 (17) mérföld. Ek. 80 fő 3x1-75 mm, 1x1-40 mm, 1x2 és 2x1 - 13,2 mm-es medence.
1921-ben Lengyelország két kisebb V-105 és V-108-at kapott két kisebbséget. Egy időben ezeket a hajókat Németországban rendelték Hollandiában (négy egység sorozat), de az első világháború kezdetét követően elkobozták és beillesztették a Kaiser flottában. "Kasub" (b. V-108) meghalt 20.7.1925 a kazán robbanás következtében. A "Mazur" (b. V-105) 1931-ben újjáépítették az oktatási és tüzérségi hajót - eltávolították tőle, és a 75 mm-es fegyverek száma két-négyből nőtt. A félig testek kiterjedtek az orr felépítményre. 1935-ben egy kazánházat eltávolítottunk a hajón (eredményként a sebesség 29-20 ultrahangból csökkent.), Eltávolította a takarmányfüstcsövet, és újra felismerte a felépítményt. A 75 mm-es szerszámok közül az egyiket 40 mm-es pom-pom-gép váltotta fel.
Mazur Skils a német repüléssel 1.9.1939.
Ezenkívül 1939 szeptemberéig az egykori csíra ténylegesen letiltották a flottát. Mm "A" típus (Lengyelország által fogadott 1921-ben) "Kujawiak" (b. A-68), "podhalanin" (b. A-80) és "Slazak" (b. A-59). A harci értékben nem volt, és lebegettek.
Tengeralattjárók
Víz alatti bánya merész "Wilk" típus - 3 egység
"ZBIK" (CNF, 1927 / 14.6.1930 / 2.1932 - 2009.9.27. 1939 Svédországban),
"RYS" (ACL, 28.5.1927 / 22.4.1929 / 8.1931 - 17.1939 - 17.1939 Internet Svédországban),
"Wilk" (N, 1927 / 12.4.1929 / 10.1931 - Elrendezés 1954-ben)
Felület - 980 tonna, víz alatti -1248 t; 78.5x5.9x4,2 m; 2 DIM. / 2 ed, 1800/1200 LE, 14,5 / 9,5 ultrahang, 139 tonna nap, 7000 (10) / 100 (5) mérföld. Ek. 54 ember. 4 x 1 + 1 x 2 - 550 mm ta (4 orr és 1 kettős forgó, 10 torpedó), 1 x 1 - 100/40-mm, 2 x 13,2 mm, 38 perc.
Az 1924-es "kis program" -ra épültek. Franciaországban elrendelte 1.12.1926-ot, és a francia-szerű "saphir" nagyított verziója volt. Különböző volt a jó navigáció, de zajos, tüzelőanyag-tartályok voltak könnyű esetekben, a legkisebb károkat, amelyek a víz szennyeződéséhez vezetnek. A Norman-Fünuno által használt bányászati \u200b\u200brendszer komplex volt, és alacsony megbízhatósága volt. A Sixa-ból négy szilárd épületbe került, még két többé - a tömör házon kívül a takarmány esztergáló egységében.
Kétkör, a legnagyobb mélység mélysége - 80 m. Autonómia - 35 nap. Kezdetben 100mm mellett a Schneider fegyverese egy 40 mm-es "pom-pom" automata volt. 1935-ben az utóbbit párosított 13,2 mm-es géppisztoly váltotta fel.
Az "RYS" és a "ZBIK" Svédországban 17 és 2009.9.27. A háború után 1945 októberében visszatértek Lengyelországba, 1956-ban a rétegre telt el.
A "Wilk" a háború kezdetével Angliába ment, érkezett Roseight-be 2009.9.20. Az 1940. szeptember 1940-től kezdődően tanulói célokra használják a tartalékhoz. 1951-ben visszatért Lengyelországba.
Orzel tengeralattjárók - 2 egység
"Orzel" (DS, 14.1936 / 15.1.1938 / 2.1939 - 1940. májusban meghalt),
"SEP" (RD, 11.1936 / 10/17/1938 / 4.1939-international 16.1939)
Felület - 1100/1473 t, víz alatti - 1650 tonna; 84x6.7x4,2 m; 2 DIZ. / 2 ED, 4740/1100 L., 19.4 / 9 ultrahang, 123 tonna nap, 7000 (10) / 100 (5) mérföld. Ek. 60 fő 8 x 1 és 2 x 2 - 550 mm-es ta (4 orr, 4 takarmány és 2 kettős forgó, 20 torpedó), 1x1-105-mm / 41, 1 x2-40 mm, 1x2 - 13,2 mm-es medence.
Az 1930-as évek elején. Lengyelország elindított egy kampányt, hogy pénzt gyűjtsön a lakosság körében, hogy nagy tengeralattjárót építsen. Az 1935 közepéig összegyűjtötték a szükséges összeget, és Hollandiában elrendelte a PL, az úgynevezett "Orzel". Ugyanakkor a pénzeszközöket a költségvetésből azonosították ugyanolyan típusú "szeptember". A design kiindulási pontja a holland O-16 volt. Az eredetihez képest a lengyel pls nagyobb volt, erősebb és erősebb fegyverekkel rendelkezett. Már a holland flotta alapján a PL O-19 ezt követően építették.
Kétkör, a legnagyobb mélység mélysége - 80 m. Autonómia - 90 nap. Építéskor a hegesztést széles körben használják. A 12 TA-nyolc egy szilárd épületben volt, négy további - a szilárd testen kívül két forgó párosított telepítés előtt és a keltetés előtt. Az ilyen típusú PL érdekes jellemzője az 550 mm-es, mind az 550 mm, mind az 533 mm-es torpedók számára lehetővé tette.
"Orzel" a háború kezdetével Angliába ment (a Tallinn meghibásodásának köszönhetően) érkezett Rosite 10/14/1939. 1940.5.5-től eltűnt az Északi-tengeren (különböző források szerint, vagy május 25-én halt meg angolul, az enyém, vagy - június 8-án - a csíra. Enyém). A "SEP" bejelentette, hogy 17. 1939 Svédországban. A háború után 1945 októberében visszatért Lengyelországba, 1971-1972-ben visszatért a rétegen.
1938-ban, két OP-os "Orzel" (Felület - 1175 tonna, víz alatti - 1550 tonna, 86,9x8x5,2 m, 2 diz. / 2 ed, 5400/1200 HP, 20/9 UZ., 3850 (10 ) Miles. Ek. 60 fő. 12 -550 mm-es TA, 2x2 - 40 mm) elrendelték Franciaországban (ACL és N Hajógyár), a fő különbség a prototípus volt, hogy megtagadta a tüzérségi eszközt a második zenit Gép. Az épület 1939-ben kezdődött, de már 22,4,1939 az építés rendje, és nem kapta meg a hajók nevét. A befejezetlen épületeket később elpusztították a németeknél.
Bánya hordók és vonóhálók
Az "Gryf" típusú bánya - 1 egység
"Gryf" (n, 14.11.1934 / 29.11.1936 / 2.1938 - meghalt 3.9.1939)
2227 t (standard); 103.2x13.1x3,6 m; 2 diz., 6000 LE, 20 tonna., 310 tonna napenergia, 9500 (14) mérföld. Ek. 162 ember 2 x 2 és 2 x 1 - 120-mm / 50, 2x2 - 40-mm / 60,4 x 2 - 13,2 mm-es medence., 600 perc.
Ezt a sajátos hajót a lengyel kormány elrendeli Franciaországban 1934-ben. A technikai feladat szerint fő célja mellett - a bánya bilisa - a Gryf-t a képzési hajó funkciói és az elnökválasztó jacht végezték el. A A lehető leghamarabb a lehető leghamarabb a lehetséges tüzérségi fegyverek, miközben korlátozza az elmozdulást (a pénzügyi megfontolások szerint) arra a tényre vezetett, hogy az EU számára túl sok helyet kellett elosztani az EU számára, amely előre meghatározott a mo.
Az elrendezés a "Baquors" cég gyártása (kivéve 13,2 mm géppisztolyt).
Az emberi repülés 1.9.1939 sérült és lebegő dokkoló javítására kerül. Szakmai Gem, repülés 3.9.1939 (a lebegő dokkkal együtt) a WAMB HEL-ben.
Nyomvonalak, mint a "Jaskolka" - 6 egység
"Jaskolka" (WPM, 1934 / 11.9.1934 / 8.1935 -POGIB 14.1939),
"Czajka" (PSM, 4.1934 / 10.4.1935 / 2.1936 - Németország által 1939 októberében),
"MEWA" (SG, 1934 / 10.1.1935 / 10.1935 - meghalt 3.9.1939),
"Rybitwa" (PSM, 5.1934 / 26.4.1935 / 12.1935 - meghalt 3.9.1939),
"Czapla" (WPM, 1937 / 22.8.1938 / 8.1939 - meghalt 14.1939),
"Zuraw" (WPM, 1937 / 22.8.1938 / 8.1939 - Németország által 1939 októberében)
185/203t; 45x5.5x1,6 m; 2 DIZ., 1050 LE, 18 kötés. Ek. 30 ember 1x1-75-mm / 35 ("Czapla" és "Zuraw" - 1x1 - 13,2 mm-es medence.), 2 medence, 20 perc.
A saját épületük lengyel flottájának legnagyobb katonai hajói. Négy közülük 1933-ban elrendelték a korábbi német FM nyomokat. Két utazó ("Czapla" és "Zuraw") az 1936-os programnak megfelelően rendelt
"Jaskolka" és "Czapla" körülvett Gem, repülés 14.9.1939 az Ustranny. "Mewa" és "Rybitwa" felszínre 3.9.1939 csíra, repülés VBB HEL. A németek emeltek 1939 novemberében, és átnevezték a "Putzig" és a "Rixhoft" -t. 1940-ben a segédhajókba átsorolt \u200b\u200bés átnevezve a TFA-9 és a TFA-8. A "Czajka" a gyöngyszem, a Westerplytte csapata a Crygsmarine részévé vált, mint a TFA-11 nevű segédhajó. 1945 májusában a TFA-8, a TFA-9, a TFA-11 kapitálta Kielben és 1946-ban Lengyelország visszatért. A "Zuraw" -ot a gyöngyszem, a csapatok 1939 októberében, és az "Oxhoft" hívták a Krigsmarine-be. A háború után Lengyelország visszatért.
Egyéb harci és segédhajók
Haller számláló BIKS - 2 egység
"General Haller" (CV, 1916 / ND / 5.1921 -POGIB6.939),
"KOMENDANT PILSUDSKI" (CV, 1916 / N.D. / 1921 - PLENTELEN 2009.9.30.)
342/441 t; 50,1x6,8x2,3 m; 2 pmu, 2 db, 1150 LE, 15 tonna, 70 tonna szén, 700 (15) mérföld. Ek. 49 ember 2 x 1 - 75 mm, 1x2 - 13,2 mm-es medence.
Az orosz flotta "Vízvágás" (6 egység sorozatának) egykori vándorló hajója a forradalom kezdetéhez az építésben volt, majd a finnek elfogták őket, és a flottájukban a "Turunmaa" nevek alatt szerepeltek. (b. "Karjala") és "Karjala" (b. Lun). 1921-ben Lengyelország megvásárolta és átnevezte a "General Haller" és a "Komendant Pilsudski" -t.
Kezdetben 75 mm mellett a fegyverek egy másik 2x1 47 mm-es fegyvereket hordoztak, de a második világháború előtt az utóbbit 1x213,2 mm-es anti-repülőgéppisztollyal helyettesítették.
"Haller tábornok" Skill 6.9.1939 a VBM Hel Herm, a repülés.
"Komendant Pilsudski" elárasztotta a legénységét, 2009.9.30. 1939-ben a Wamb Helben. A németek által felvetett és a "Heisternest" jogosult a Crygsmarine-ben. 1943-ban átnevezték az M-3109-et. 16.9.1943 A Nante légiközlekedési szövetségesek szakképzettsége. 
Fotó a Komendant Pilsudski Koomendant
"Krakkó" típusú monitorok - 2 egység
"Krakov" (Z, 1924 / N.18.1926 - elárasztott 21,1939),
"Wilno" (Z, 1924 / N.1926 --TOPLEN 19.1939)
70/90 t; 35x6,1x0,4 m; 2 diz., 140 LE, 7,3 tonna. Foglalás 5 - 8 mm. Ek. 29 ember 1 x 1 és 1 x 2 - 100 mm a MAUBI, 1 vagy 2x2 - 13,2 mm xen. medence.
Rendelt 12/31/1923. Az első hajók Lengyelországban tervezett és épültek. Kezdetben fegyverek állt két 75 mm-es ágyú a torony körül forgó harci fakitermelés és a 100. Gaubitis a második torony sokkal kisebb méretben. 1932-ben újra alapul. "Wilno" elárasztotta a legénység 19.1939 közelében Pershovits.
"Krakov" elárasztotta a legénység 21.9.1939 r. Fenyő. Ugyanebben a hónapban a szovjet csapatokat az RKKF 24.10.1939-es RKKF nevezi meg és megbízta.
Warszawa típusú monitorok - 4 egység
"Horodyszcze" (DW, 1920/1920 / 8.1920 - elárasztott 18.1939),
"Pinsk" (DW, 1920 / 1920/10/1920 - Calloon 18.1939),
"Torun" (DW, 1920/1920 / 12.1920 - elárasztott 18.1939),
"Warszawa" (DW, 1920/1920 / 8.1920 - elárasztott 18.1939)
110/126 t; 34,5 / 34,7x5,1x0,8 m; 3 DIZ., 200 LE, 8.6 ultrahang. 8 mm-es foglalás. Ek. 41 - 44 ember. 1 x 1 és 1 x 2 - 75 mm, 4 medence.
Folyami monitorok. Kezdetben a fegyverek 2 x 1 105 mm-es fegyverből álltak. Az 1930-as években. újra felszerelt.
"Horodyszcze", "Pinsk", "Torun" és "Warszawa" elárasztotta a Carries 18.939 r. Pripyat. A szovjet csapatok által szeptemberben - 1939. szeptemberében, és a "Bobruisk", a Zhytomyr, a Vinnitsa és a Vitebsk nevű RKKF részévé vált.
Más folyami hajók
A monitorok mellett a lengyel folyó flotilla ugyanolyan típusú "Zuchwala" és "Zawzieta" (1932-ben épült, 1932 - 1933, 32 tonna, 18,1x4.6x0,6 m; 1 diz., 120 LE, 5, 6 UZ. EK. 17 fő. 1x1 100 mm Gaubita, 1x1 37 mm, 2 medence - a legénység által elárasztva 19.1939), közel hozzájuk "Zaranda" (1933 - 1935, 35, 2 t ;; 18.1 x4.6x0,5 m; 2 diz., 120 LE, 5.6 ultrahang. ek. ek. 15 fő. 1x1 100 mm Hubica, 1x1 37 mm, 2 medence - elárasztotta a legénységet 19.9.1939) és 6 fegyveres kerekes gőzhajók 48-146 tonna és 37 vagy 75 mm-es fegyverekkel van felszerelve
