Минный тральщик. Минные тральщики: история и современность Смотреть что такое "Минный тральщик" в других словарях

Появление казавшихся в первое время универсальными средств борьбы с минами впереди по курсу корабля потребовало создания весьма дорогих противоминных кораблей нового класса - тральщиков-искателей мин и их новейшего противоминного вооружения, основу которого составляют самоходные подводные аппараты (ПА) многоразового использования. Кроме того, это привело к созданию и введению в донные мины специальных каналов, вызывающих подрыв мин от физических полей подводного аппарата и его уничтожение, что экономически оказывается выгодным, учитывая более высокую стоимость ПА по сравнению с донной миной и несопоставимое численное соотношение донных мин и ПА.

К тому же к началу 1980-х годов многократно возросли боевые возможности минного , включая глубину постановки, многоканальность и многократность действия взрывателей, трудность обнаружения (диэлектрические материалы корпусов, заиленность и прочее), скрытность постановки (подводные лодки, авиация). Особенно опасной в этом плане была принятая на вооружение США в 1976 году якорная мина с глубиной постановки 500 - 1000 м, представляющая серьезную опасность для подводных лодок.

Схема постановки мины (контейнера с торпедой) Mark 60 CAPTOR

Поэтому в конце 1970-х - начале 1980-х годов назрела острая необходимость в создании минно-тральных кораблей нового поколения с самым широким применением автоматики и дистанционного управления, с улучшенными условиями обитаемости и повышенной безопасностью плавания. Больше внимания стало уделяться и вопросам охраны окружающей среды.

Первые проработки по созданию нового морского тральщика велись в 1970-е годы. Проектирование корабля началось Западным ПКБ (гл. конструкторы Н.П.Пегов и В.С.Сергеев) с 1972 года, тогда по одному из вариантов прорабатывалась установка на корабль вертолета- тральщика. Однако и без этого водоизмещение корабля увеличилось до 1150 т, а энергетическая установка оставалась прежней по проекту 266М. В тоже время дополнительно установлена энергетическая установка малого хода и носовое подруливающее устройство.

Морской тральщик проекта 12660

В состав вооружения этого корабля входит новый противоминный комплекс для поиска донных, придонных и якорных мин по курсу, а также контактные и неконтактные тралы. На тральщике было установлено самое совершенное минно-тральное вооружение: комплекс уничтожения мин с самоходным самонаводящимся противоминным снарядом-торпедой «Кобра» и самоходным противоминным снарядом – торпедой перерезания минрепов «Гюрза» по целеуказанию корабля (оба снаряда созданы в ЦНИИ«Гидроприбор»), самоходный телеуправляемый искатель-уничтожитель «Кетмень», искатель-уничтожитель «Палтус», электромагнитные и акустические тралы, ГАС миноискания «Кабарга» и др. Боевые средства корабля состояли из 76-мм пушки АК-176, 30-мм автомата АК-630М с системой управления огнем «Вымпел» и ПЗРК «Стрела-3».

Глубоководный гидроакустический буксируемый искатель-уничтожитель донных мин «Палтус» начали разрабатывать в ЦНИИ «Гидроприбор» в 1976 году. В сравнении с искателем «Луч-1» в новом изделии обнаруженные объекты должны были не только обозначаться отметчиками, но при необходимости уничтожаться непосредственно в процессе буксировки. ГАС для искателя создавали в ЦНИИ «Морфизприбор». Вскоре работы по всей системе «Палтус» передали Уральскому филиалу ЦНИИ «Гидроприбор» (гл. конструкторы Х.Х.Давлетгильдеев и В.И.Гуль), созданному на базе СКБ машиностроительного завода им. К.Е.Ворошилова. Искатель-уничтожитель прошел испытания и в 1985 году принят на вооружение ВМФ, но из-за недостатков в системе гидролокатора в серийное производство не поступил.

Разработка новой ГАСМ «Кабарга», модификации которой были установлены на рейдовых и морских тральщиках ВМФ, была завершена в 1990 г. НИИ «Бриз». Однако по уровню вторичной обработки информации и взаимодействия с противоминным вооружением она практически не отличается от предшествующих моделей станций.

В тоже время после появления в ВМФ СССР эффективных корабельных станций миноискания типа «Кабарга» в 1980-х гг. продолжаются работы над созданием самоходных искателей-уничтожителей мин. В 1989 г. был принят на вооружение флота самоходный телеуправляемый искатель-уничтожитель второго поколения СТИУ-2 «Кетмень», работающий по целеуказанию корабельной гидроакустической станции миноискания на глубинах до 100 м. Он был разработан Уральским филиалом ЦНИИ «Гидроприбор» (гл.конструктор А.А.Казин).

СТИУ-2 обеспечивает поиск со скоростью движения до 3 узлов и уничтожение донных и якорных мин впереди по курсу корабля-тральщика. На обнаруженную мину укладывался заряд (на аппарате их два с зарядом ВВ по 130 кг), и после отхода СТИУ на безопасное расстояние мина подрывалась.

Модель самоходного телеуправляемого искателя-уничтожителя СТИУ-2 «Кетмень»

Строительство кораблей проекта 12660 велось на Средне-Невском заводе начиная с 1983 года. Корабли строились из маломагнитной стали для борьбы с глубоководными противолодочными минами типа «Кэптор» и для противоминного обеспечения кораблей и транспортов в отдаленных морских районах. Головной тральщик «Железняков» был построен на Средне-Невском заводе в 1988 году. Размеры корабля потребовали, при вывозе со стапельного места в цехе, увеличить проем цеховых ворот, а спусковое устройство выдерживало в момент спуска предельные нагрузки. Запаздывали поставки новой техники, что усложняло и затягивало сроки проведения монтажных работ.

Вошедшие в строй два корабля «Железняков» и «В.Гуманенко» значительно превосходят по эффективности противоминных действий в несколько раз. Строительство корпуса третьего корабля из-за отсутствия финансирования было прекращено.

Создание кораблей проекта 12660 - это целая эпоха в советского судостроении. Они стали первыми морскими тральщиками ВМФ СССР, способными вести противоминные действия впереди по курсу и бороться с современными глубоководными минами. Опыт, приобретенный при их создании и использовании, неоценим при дальнейшем проектировании кораблей противоминной обороны.

По кораблестроительной программе МТЩ проекта 12660 (в НАТО известен как Gorya ) предполагалось построить гораздо больше, чем удалось. Уже в процессе испытаний стало ясно, что проект очень сложный и корабль получился большим. А к тому же распался Советский Союз, наступили другие времена и финансирование оборонного направления резко снизилось. Поэтому было принято решение вести постройку новых морских тральщиков в корпусе хорошо себя зарекомендовавших МТЩ проекта 266М, но с новыми средствами поиска и уничтожения мин, которые должны были быть не таким дорогими, как проект 12660 «Рубин».

Современные подходы к противоминным действиям

В последние десятилетия значительным технологическим прорывом стало создание тральщиков-искателей. Реализовать его смогли только ведущие морские державы и страны с высоким уровнем развития промышленности, в основном за счет реализации принципа межгосударственной кооперации.

Современная концепция противоминных действий, известная под названием , базируется на активном использовании гидроакустического вооружения минно-тральных кораблей для поиска, обнаружения и обследования всех неподвижных подводных миноподобных предметов, обнаруживаемых в заданных границах акваторий.

По результатам обследования миноподобные предметы, отнесённые к минам, должны быть нанесены на электронную карту (занесены в банк данных) и уничтожены, а информация о посторонних объектах (затонувших судах, промышленном мусоре, крупных камнях, приметных складках дна и т.п.) должна быть также занесена в банк данных для идентификации акустических контактов при последующих поисковых действиях в этих акваториях.

Основу противоминного вооружения современных кораблей этого направления составляют гидроакустические станции миноискания, противоминные телеуправляемые аппараты и автоматизированные системы управления противоминными действиями.

Как известно, ведущее положение в строительстве современных тральщиков–искателей мин и создании основных компонентов их противоминного вооружения занимают фирмы Великобритании, Франции, Италии, Германии, Нидерландов и США. В последние годы к ним присоединились также фирмы Японии, Швеции, Норвегии, Южной Кореи, строящие тральщики-искатели с противоминным вооружением, поставляемым полностью или частично фирмами указанных выше стран. Большинство же государств не в состоянии строить такие корабли и вынуждены закупать их у стран-экспортеров.

Стремясь не отставать от ведущих морских держав, в 1990-х годах предприятия оборонного комплекса России подготовили предложения по модернизации противоминных кораблей, тогда для поставки на экспорт на российские тральщики типа 10750Э и 266МЭ предлагалось устанавливать подкильные станции миноискания МГ-89М, МГ-991, МГ-992М и МГ-993М, самоходные телеуправляемые подводные аппараты допоиска и уничтожения мин (ROV) «Ропан-ПМ», «Маршрут».

В рекламных материалах Западного ПКБ отмечалось, что удовлетворению современных требований способствует установка на корабле проекта 266МЭ и использование ГАС миноискания (Propelled variable depth sonar - PVDS) с приемоизлучающей системой, размещенной на самоходном телеуправляемом подводном аппарате (Remotely operated vehicle - ROV), которая обеспечивает обнаружение, идентификацию и классификацию мин далеко впереди корабля. Дальность действия ГАСМ в этом случае не ограничивается ни помехой, генерируемой кораблем, ни гидрологическими условиями моря. Уничтожение мин после обнаружения может быть осуществлено аппаратом того же семейства, обладающим функцией уничтожителя мин.

Как в свое время отмечали специалисты ЦНИИ «Гидроприбор», создание и развитие средств поиска и уничтожения мин будет приоритетным при разработке противоминного оружия. Новые тенденции этого направления видятся в создании самоходных гидроакустических станций миноискания с переменной глубиной погружения их приемно-излучающих антенн, противоминных одноразовых снарядов - уничтожителей, буксируемых минопоисковых станций в составе безэкипажных носителей.

Кроме этого, использование казалось бы традиционных противоминных средств с наибольшей эффективностью требует применения современных технологий. Последнее хорошо было заметно при посещении Санкт-Петербурга постоянным минно-трального соединением регионального командования ОВМС НАТО «Север» в конце 2004 года. Практически каждый корабль имел совершенные средства космической связи и навигации.

Кроме того, все корабли в группе тральщики-искатели были оборудованы специальными аппаратами для дистанционного поиска мин. Например, бельгийский тральщик (водоизмещение 595 т, длина 51,5 м, экипаж 46 человек) имел два самоходных телеуправляемых подводных аппарата для поиска мин PAP 104 (рабочая глубина до 200 м), гидролокационная станция миноискания, другое необходимое оборудование и оснащение. Он, как и голландский M857 Makkum, был создан по совместной франко-бельгийско-голландской разработки.

M857 Makkum

Даже самый старый из пришедших на Неву кораблей - польский тральщик Czajka (бортовой номер 624, водоизмещение 507 т, длина 58,2 м, экипаж 49 человек) класса Krogulec (тип 206FM), построенный в 1967 году в Гдыне, несмотря на свой преклонный возраст соответствующий стандартам НАТО, на нем имелось два малогабаритных подводных аппарата для поиска мин польской разработки.

Немецкий аппарат поиска мин Pinguin B3. Под корпусом закреплены подрывные заряды.

8 июня 1855 года считается днем рож-дения нового оружия: в этот день впер-вые в истории подорвались на русских якорных минах заграждения, выставлен-ных на подходах к Кронштадту, английские пароходы «Файрфлай », «Вил-ту р», «Бульдог » и пароходо-фрегат «Марлин ». С тех пор мины стали гроз-ной боевой силой флота.

Их могут ставить крейсеры, сторожевики, но существуют и спе-циально для этого предназначенные минные заградители так называемые «минзаги». данного класса стали «Буг» и «Дунай», переобору-дованные в 1891 году из транспортов. Минзаги русского военно-морско-го флота сыграли большую роль в бое-вых действиях на море в русско-япон-скую, первую мировую и Великую Отечественную войны. Ими, в частности, были поставлены большие оборо-нительные заграждения у Порт-Артура, в устье Финского залива, вблизи Крон-штадта. В числе военных кораблей, первыми по-лучивших звание гвардейских, был минный заградитель «Ока» Краснозна-менного Балтийского флота, которым командовал замечательный моряк ка-питан 1 ранга Николай Иосифович Ме-щерский.

гвардейского минный заградитель «Марти»

минные заградители

В отличие от остальных боевых кораблей минные заградители принимают мины не только на палубу, но и во внутренние помеще-ния, так называемые магазины. Благодаря этому устройство минзаги могут взять на борт достаточно большое количество мин. По внешнему виду минные заградители мало чем отличаются от транспортов. Гвардей-ский заградитель «Ока» был, напри-мер, переоборудован из бывшей цар-ской .

минный заградитель «Припять»

На палубах минных заградителей проложены рельсы для размещения, крепления и передвижения мин, а в кормовой части корабля уста-новлены скаты - наклонное окончание рельсов для скатывания их в воду. Однако недостатком этих кораблей остается их слабое во-оружение - две-три универсальные пушки калибра 45 или 100 мм и крупнокалиберные пуле-меты.

тральщики

Россия является родиной не только минного оружия и заградителей , но и тральщиков . Тральщик, как правило, корабль мел-косидящий, небольшого водоизмещения. Он предназначен для обнаружения и уничтожения заграждений и банок.

Во время Великой Отечественной вой-ны этого класса подразделя-лись на быстроходные или эскадрен-ные, базовые и рейдовые.

Эскадрен-ные тральщики самые крупные корабли этого типа. На сегодняшний день это уже исторические корабли. Они обладали большим водоизмещением, хорошей мореходностью и относительно большой скоростью, со-провождали соединения кораблей и проводили их через минные поля. Сре-ди первых тральщиков специальной по-стройки были военные корабли типа «Взрыв».

эскадренный (морской) тральщик

Базовые тральщики имеют меньшее водоизмещение, небольшую скорость и несколько худшую мореходность. Их основная задача - противоминная обо-рона баз, контроль фарвате-ров, проводка отдельных судов и ко-раблей и т. д.

базовый тральщик

Рейдовые тральщики небольшие маневренные корабли, обеспечиваю-щие безопасное передвижение плаву-чих средств, судов и кораблей на рей-дах и в гаванях. Самыми малыми среди них были катерные тральщики , переоборудованные из разъездных и учебных катеров типа КМ, Р и Я.

рейдовый тральщик

Одним из первых гвардейских кораб-лей в Великую Отечественную войну стал быстроходный тральщик Т-205 «Гафель ». Многие офицеры, старши-ны и матросы с тральщиков за муже-ство и отвагу, проявленные при тра-лении мин, удостоены высоких прави-тельственных наград, а особо отличив-шимся присвоено звание Героя Совет-ского Союза. Среди них - командир дивизиона катерных тральщиков Ф. Е. Пахольчук, командир дивизиона базовых тральщиков Г. Я. Оводовский, командиры катерных тральщиков Г. М. Давиденко, И Я Ларин и дру-гие.

Тральщики бывают с контактными или механическими тралами - устройст-вами для отделения мин от якорей, и неконтактными - для взрыва донных магнитных, акустических и других мин. Для постановки и уборки тралов эти на корме имеют специаль-ные лебедки и краны. Вооружены боль-шие тральщики одной или двумя универсальными пушками калибра от 45 до 100 мм, а ма-лые - одним или двумя пулеметами.

В современных условиях значение минного оружия не уменьшилось, по-этому во всех морских державах развитию сил и средств борьбы с минами уде-ляется большое внимание, а значит, у минных заградителей и тральщиков есть будущее.

Тралением немецких минных полей в советском флоте занимались корабли специальной постройки - быстроходные тральщики типа «Фугас». Но, кроме этого, им приходилось выполнять и другие задачи командования - конвоировать транспорты, совершать набеговые операции, обстреливать побережье, высаживать десанты, эвакуировать войска.

Советские «пахари моря»

Минное оружие доказало свою эффективность во время Русско-японской войны. Потом его активно использовали противоборствующие стороны в годы Первой мировой войны. Во время Гражданской войны красные, белые и интервенты выставили тысячи мин на морях и реках бывшей Российской Империи. После окончания конфликта ещё долгие годы сохранялась минная угроза, с которой активно боролись устаревшие тральщики. В 20-30-е гг. ХХ в. минное оружие развивалось ускоренными темпами, одновременно совершенствовались и средства борьбы с ним. Шагало в ногу со временем и молодое Советское государство. В годы первых советских пятилеток в программы военного кораблестроения были включены тральщики БТЩ проекта 3 (по классификации того времени быстроходные или базовые). В 1933-1934 гг. в Севастополе были заложены четыре первых корпуса. Они вошли в состав Черноморского флота в 1936-1937 гг. К этому моменту на стапелях находились ещё шесть корпусов тральщиков, которые строились по откорректированному проекту 53. Они вступили в строй в 1938 г, но два из них отправили на Тихий океан по приказу из Москвы. В 1937-1939 гг. заложили ещё семь тральщиков, они строились по модернизированному проекту 58. В 1939-1941 гг. пять «пахарей моря» пополнили Черноморский флот, а два корабля вновь были отправлены командованием на усиление Тихоокеанского флота. Ещё два корпуса тральщиков типа «Фугас» так и остались недостроенными. Таким образом, в состав Черноморского флота входили 13 БТЩ. Они составили два дивизиона БТЩ, вошедшие в состав ОВРа главной базы ЧФ, созданного 24 августа 1939 г. Быстроходные тральщики базировались в Южной бухте Севастополя, их экипажи активно занимались боевой учёбой и принимали участие во всех флотских учениях и манёврах.

Начало войны

22 июня немецкие самолёты сбросили мины на севастопольском фарватере. В этот день в дозор был отправлен Т-401 «Трал». С первых дней войны гитлеровцы активно применяли минное оружие на Чёрном море. Они ставили магнитные мины на фарватерах баз Черноморского флота. Командование ЧФ, выполняя директивы из Москвы, отдало приказ о постановке оборонительных минных заграждений. В этих работах принимали участие и «фугасы» - в июне и июле 1941 г. тральщики ставили мины у Одессы, Новороссийска, Анапы, в Керченском проливе, в дельте Килийского гирла Дуная и у Устричного озера. Помимо этого, они активно использовались для прикрытия минных постановок крейсеров, эсминцев и минзагов, тралили мины и несли дозор у Севастополя. Вскоре активизировала свои действия немецкая авиация, и БТЩ начали активно привлекать к конвоированию транспортов в Одессу, порты Крыма и на Кавказ. Как отмечал один из моряков ОВРа: «Быстроходные тральщики из-за нехватки эскортных кораблей высвободили от их прямой обязанности - борьбы с минами! Парадокс - эскортные сторожевые катера уничтожают мины, а тральщики стоят у причала или эскортируют конвои». При этом потерь удавалось избегать, но это не могло продолжаться вечно. 12 сентября при формировании нового конвоя у Феодосии на мине подорвался Т-402 «Минреп». В течение нескольких минут он затонул, погиб 61 моряк.

Немецкие части захватили всю Украину и пытались прорваться в Крым, они планировали захватить Севастополь. 26 сентября командование ЧФ послало Т-403 «Груз» к Перекопскому перешейку для обстрела немецких войск. В эвакуации Одессы принимали участие тральщики Т-404 «Щит», Т-405 «Взрыватель», Т-406 «Искатель» и Т-407 «Мина». Быстроходные тральщики поставили мины в порту и на подходах к нему - 14 октября Т-405 «Взрыватель» поставил 30 мин у Григорьевки, 16 октября он 50 минами минировал одесский порт, 20 октября его моряки поставили 26 мин в Одесском заливе. 24 октября Т-404 «Щит» и Т-408 «Якорь» выставили 27 и 26 мин в Днепро-Бугском лимане. Черноморский флот лишился части своих баз и перебазировался на Кавказ, части Вермахта ворвались в Крым. Первой на защиту города встала береговая батарея № 54. В течение нескольких дней артиллеристы вели огонь по войскам противника. 2 ноября за ними были посланы Т-406 «Искатель» и два «морских охотника». Началась 250-дневная оборона Севастополя, ставшая в нашей символом мужества и стойкости моряков-черноморцев.

Быстроходный тральщик Т-412 ставит оборонительное минное заграждение под Одессой, июль 1941 г.

Защищая родной Севастополь

Защитникам Главной базы ЧФ удалось отразить немецкие атаки на Севастополь и части Вермахта, захватив Крым, стали готовиться к штурму крепости. Накапливали силы и советские войска - по морю доставляли подкрепления, оружие и боеприпасы, на Большую землю вывозились раненые и мирное население, разнообразные грузы. Немецкая авиация получила аэродромы в Крыму и начала систематически бомбить порт, артиллерия противника постоянно обстреливала город и бухты, немцами ставились новые мины на подступах к порту. Основные силы ЧФ ушли на Кавказ, но корабли ОВРа продолжали нести свою нелёгкую службу: боролись с минами, выходили в дозор, прикрывали конвои, перевозили подкрепления и грузы, конвоировали транспорты и обстреливали вражеские позиции у Севастополя и Балаклавы. В Севастополе остались Т-413, десять «морских охотников», девять катеров типа КМ, семнадцать КАТЩ и плавбатарея №3. Базовый тральщик нёс патрулирование подходов к крепости, он встречал конвои и боевые корабли, на его борту находились лоцман и штурман дивизиона. Тральщики неоднократно попадали под обстрелы врага, их постоянно атаковали немецкие асы. Не всегда кораблям удавалось избежать повреждений, экипажи несли потери. Повреждённые БТЩ становились в ремонт и на оставшихся в строю «пахарей моря» усиливалась нагрузка. В декабре немецкие части начали штурм Севастополя. С 1 по 29 декабря тральщики провели 29 стрельб по наступавшим войскам противника и израсходовали 659 100-мм снарядов. В декабре 1941 г. тральщики Т-401 «Трал», Т-404 «Щит», Т-410 «Взрыв», Т-411 «Защитник» и Т-412 принимали участие в Керченско-Феодосийской десантной операции, которая облегчила положение защитников крепости и позволила советским войскам создать плацдарм для наступления в Крыму.

Мина образца 1926 г. на палубе БТЩ Т-408 «Якорь». Снимок сделан в июле 1941 г. во время постановки минного заграждения в районе Устричного озера

Корпус тральщика Т-405 «Взрыватель» на берегу в районе Евпатории, январь 1942 г.

Более сложная задача была поставлена командованием ЧФ перед командиром Т-405 «Взрыватель». 4 января 1942 г. он вышел из Севастополя с десантниками на борту. Он вместе с буксиром СП-12, семью «морскими охотниками» в ночь на 5 января высадил в Евпатории 740 десантников и три танка. Им удалось быстро захватить центр города, но развить успех они не смогли. Немцы быстро подтянули резервы, а советским войскам помощь не поступила из-за плохой погоды. С рассветом в дело вступила авиация, и тральщик, помогавший десантникам огнём из орудий, получил значительные повреждения. Вечером 5 января волны выбросили повреждённый корабль на песчаный берег в 6 км южнее Евпатории. Утром 6 января «Взрыватель» был расстрелян немецкими танками, а остатки десанта были уничтожены или пленены, лишь немногие смогли прорваться к партизанам.

После напряжённых десантных операций «пахари моря» вернулись к своим «прямым» обязанностям - эскортированию транспортов и конвоев, доставке в Севастополь грузов, боеприпасов и пополнений. Немцы в течение весны 1942 г. активизировали блокаду подходов к крепости, они привлекли к действиям на советских коммуникациях самолёты-торпедоносцы, торпедные катера и мини-субмарины, значительно возросло количество налётов на порт. Началась блокада крепости, и всем кораблям с грузами для защитников приходилось прорываться в крепость с боем.

27 мая в Севастополь успешно прорвался транспорт «Грузия». Его сопровождали эсминец «Безупречный», Т-404 «Щит», Т-408 «Якорь» и Т-409 «Гарпун». Вечером 2 июня у Ялты был потоплен танкер «Громов». Его сопровождали Т-411 «Защитник», Т-412 и 4 сторожевых катера, но они не смогли отразить атаку 10 торпедоносцев. 7 июня части Вермахта начали новый штурм. 10 июня Т-408 «Якорь» и Т-411 «Защитник» поддерживали огнём части РККА, 11 июня Т-401 «Трал» и Т-410 «Взрыв» вели огонь по немецким войскам. Вскоре защитники крепости начали испытывать острую нужду в боеприпасах и пополнении. Необходимо было срочно доставить грузы в Севастополь и эвакуировать раненых. 10 июня в порт прорвался транспорт «Абхазия» в сопровождении эсминца «Свободный», тральщиков Т-408 «Якорь» и Т-411 «Защитник». 11 июня блокаду прорвал транспорт «Белосток». Его сопровождали Т-401 «Трал» и Т-410 «Взрыв», которые были немедленно направлены командованием СОР обстреливать наступающие немецкие части. 12 июня пришёл транспорт «Грузия», который сопровождали Т-404 «Щит» и Т-409 «Гарпун». 13 июня на внешнем рейде Севастополя немецкой авиацией был потоплен Т-413, погибло 18 моряков. Во время налётов на Севастополь 17 и 18 июня был сильно повреждён Т-409 «Гарпун», но его удалось вывести на ремонт в Туапсе. Для его восстановления были использованы части корпуса недостроенного тральщика. Вечером 19 июня у мыса Фиолент торпедоносцы противника потопили транспорт «Белосток». Его сопровождал Т-408 «Якорь» и 5 сторожевых катеров. Немецкая авиация продолжила налёты на остатки конвоя. Тральщик получил значительные повреждения от близких разрывов бомб, но сумел 20 июня дойти до Туапсе. В отсеки тральщика поступило не менее 150 т воды, осадка увеличилась на 0,5 м, крен на левый борт достигал 12 градусов.

Быстроходный тральщик Т-404 «Щит» отходит от причала в Новороссийске, начало 1942 г. На заднем плане видны эсминцы типа 7

Быстроходный тральщик Т-401 «Трал» выходит из Новороссийска в Севастополь, весна 1942 г. Снимок сделан с борта лидера «Ташкент». На заднем плане виден корпус недостроенного крейсера проекта 68-К

Быстроходный тральщик Т-412 швартуется после боевого похода, Батуми, 1942 г. На снимке хорошо видна конструкция полубака БТЩ типа «Фугас»

Наблюдатель ведёт наблюдение за морем на баке одного из быстроходных тральщиков ЧФ

Тем временем началась агония Севастополя, и тральщики приняли участие в эвакуации раненных и защитников крепости. Но она не была организована и проходила в сложнейших условиях - полное господство немецкой авиации в воздухе, большое количество катеров противника на морских подступах к городу, огромное количество людей, брошенных командованием СОР на произвол судьбы, около 35 батарей без боеприпасов, еды и воды. 2 июля тральщики Т-410 «Взрыв», Т-411 «Защитник» и «морские охотники» занимались эвакуацией людей из Севастополя. Они приняли на борт до 700 человек и сумели прорваться в Новороссийск. Т-404 «Щит», который шёл в агонизирующую крепость, атаковали немецкие самолёты. В итоге повреждённый близкими разрывами он не смог прорваться в Севастополь. Он вернулся в Новороссийск, сняв по пути 32 человека с гидросамолёта ГСТ. Вскоре крепость пала, и большая часть защитников черноморской твердыни попала в плен.

Посадка десантников на быстроходный тральщик Т-412 «Арсений Раскин», 1943 г.

Моряки готовят к постановке параван-трал на одном из быстроходных тральщиков типа «Русь»

У берегов Кавказа и на вражеских коммуникациях

Основной задачей «пахарей моря» по-прежнему оставалась проводка конвоев вдоль берегов Кавказа. Они сопровождали транспорты и танкеры по маршруту Батуми - Поти - Туапсе - Новороссийск, эскортировали боевые корабли, выполняли различные поручения командования ЧФ. Тральщики принимали участие в постановке оборонительного минного заграждения у Новороссийска. 16 июля 150 мин были поставлены канонерской лодкой «Красная Абхазия», Т-401 «Трал», Т-406 «Искатель» и Т-412. В ночь на 31 июля Т-407 «Мина» и Т-411 «Защитник» обстреливали Феодосию. 14 августа в районе Озерейки авиация противника сильно повредила Т-410 «Взрыв», и его с большим трудом буксир «Симеиз» притащил в Новороссийск. 19 сентября Т-401 «Трал» и Т-406 «Искатель» обстреливали немецкие позиции у Мысхако. 18 октября Т-408 «Якорь» и Т-412 обстреливали Анапу. Почти каждый переход конвоев вдоль берегов Кавказа сопровождался атаками противника.

Вскоре тральщики были задействованы и в набеговых операциях на вражеские коммуникации. В первом походе приняли участие четыре тральщика и эсминец «Сообразительный». Утром 13 декабря Т-406 «Искатель» и Т-407 «Мина» атаковали вражеский конвой у селения Шаганы, но в ходе двухчасового боя не смогли нанести судам противника значительных повреждений. Тральщики Т-406 «Искатель» и Т-408 «Якорь» противника не обнаружили и обстреляли его береговые объекты. Второй поход (2629 декабря) к берегам Румынии также не принёс успеха советским морякам, и они ограничились обстрелом объектов у селения Бурнасы. Больше к действиям на коммуникациях противника «пахарей моря» не привлекали. 15 января Т-412 получил имя «Арсений Раскин» в честь погибшего 26 октября 1942 г. начальника Политического управления ЧФ, прославившегося в качестве комиссара ВМБ Ханко.

Краснознамённый ЭМТЩ-401 «Трал» ведёт бУксировку электромагнитного трала, сентябрь 1944 г.

Краснознамённый ЭМТЩ-407 «Мина» швартуется в Южной бухте Севастополя, 1946 г.

В ночь на 4 февраля 1943 г. три базовых тральщика приняли участие в десантной операции в районе Южная Озерейка - Станичка. Т-412 «Арсений Раскин» вёл на буксире болиндер №4, Т-411 «Защитник» буксировали болиндер №6, Т-404 «Щит» тащил болиндер №2. На борту болиндеров находились танки. На территории противника удалось создать плацдарм, получивший название «Малая земля», который стали обеспечивать пополнением и боеприпасами корабли Черноморского флота. Каждую ночь канлодки, тральщики, катера, мотоботы и сейнеры привозили жизненно важные грузы для защитников. Например, за ночь 8 февраля Т-404 «Щит» и Т-412 «Арсений Раскин» перевезли 144-й батальон 83 бригады морской пехоты численностью 1020 человек. Им противостояли немецкие «москитные» силы, артиллерия и авиация противника. 27 февраля у Мысхако торпедными катерами противника был потоплен Т-403 «Груз», доставлявший бойцов и боеприпасы. После этого тральщики к доставке грузов не привлекали. 1 марта тральщик Т-411 «Защитник» удостоился гвардейского звания.

У берегов Кавказа стали активно действовать немецкие подводные лодки. 12 марта ими был торпедирован танкер «Москва», 31 марта торпеда попала в танкер «Кремль». 22 мая самолёты противника атаковали советский конвой в районе мыса Чуговкопас. Ими был потоплен СКА №041, повреждены транспорт «Интернационал» и Т-407 «Мина». Только помощь авиации спасла их от гибели. 15 июня у Сухуми немецкая подлодка «U-24» потопила гвардейский Т-411 «Защитник», погибло 46 моряков. Охранение конвоев было усилено, была активно задействована советская авиация, но подлодки и самолёты противника атаки на советские конвои у берегов Кавказа не прекратили. 18 ноября был торпедирован танкер «И.Сталин», 29 ноября торпеда угодила в танкер «Передовик», но, к счастью, не взорвалась. 16 января 1944 г. у мыса Анакрия немцы потопили танкер «Вайян Кутюрье», который сопровождали 4 базовых тральщика и 10 «морских охотников».

Завершение боевых действий на Чёрном море

Весной - летом 1944 г. советские войска освободили Севастополь. Тральщики продолжали конвоировать транспорты, их использовали для перевозки ценных грузов. В апреле-мае тральщики Т-401 «Трал» и Т-407 «Мина» получили английские тралы типа LL и их стали называть ЭМТЩ. Однако немецкие подлодки всё ещё продолжали активные действия у берегов Кавказа, и командование ЧФ решило искоренить угрозу. 15, 19, 21 и 22 июля Т-406 «Искатель» выставил противолодочное минное заграждение (из антенных мин) у мыса Анакрия и Гудауты. Конвои вновь стали получать дополнительные силы эскорта, активно использовалась авиация. 22 июля базовые тральщики Т-401 «Трал», Т-404 «Щит», Т-407 «Мина» и Т-412 «Арсений Раскин» за вклад в разгром Германии были награждены орденами Боевого Красного Знамени. Их экипажам предстоял огромный труд по тралению немецких, румынских, болгарских и советских минных заграждений. 18 августа краснознамённый Т-404 «Щит» провёл контрольное траление фарватеров Новороссийского порта. 20 августа краснознамённый Т-407 «Мина» начал работы по уничтожению магнитных мин у Одессы, осенью тральщик работал на очистке Констанцы и Севастополя. Для очистки от мин портов Румынии командование ЧФ направило 3 тральщика, 2 больших охотника и малый охотник. 2 сентября Т-410 «Взрыв» был потоплен на подступах к Констанце немецкой подводной лодкой «U-19», погибло 74 моряка. Лодку преследовали, но уничтожить не сумели. Это была последняя боевая потеря Черноморского флота в Великой Отечественной войне. Советское наступление развивалось стремительно, и «пахари моря» приняли в нём активное участие. 9 сентября Т-406 «Искатель» и 4 сторожевых катера без боя заняли болгарский порт Бургас, а краснознамённый тральщик Т-404 «Щит», большой охотник и 4 «морских охотника» доставили советских десантников в Варну. Оба порта были заняты без боя, местное население восторженно встречало советские войска.

Тральщики Черноморского флота в Южной бухте, Севастополь, 1947 г. Первым у причала стоит ЭМТЩ-407 «Мина», на заднем плане эсминец «Огневой» и линкор «Севастополь»

С 15 октября 1944 г. краснознамённый Т-407 «Мина» начал траление севастопольских бухт, им было уничтожено 30 донных неконтактных мин. С 28 октября севастопольские фарватеры стали очищать от мин Т-406 «Искатель» и краснознамённый Т-404 «Щит». 5 ноября корабли Черноморского флота вернулись в Севастополь. В этом была огромная заслуга «пахарей моря», чей незаметный ратный труд неоценим.

После войны

Боевые действия на Чёрном море завершились, но минная опасность сохранялась - в годы ВОВ противниками было поставлено 19995 мин и минных защитников. Часть мин была уничтожена во время боевых действий, но остальные необходимо было снять в самые короткие сроки. Это была титаническая, смертельно опасная работа и экипажи базовых тральщиков с ней справились. Например, базовый тральщик Т-408 «Якорь» прошёл за 1945 г. 9114 миль, из них более 5000 миль с тралом. Краснознамённый тральщик Т-412 «Арсений Раскин» вёл траление у Варны, здесь тральщиками были уничтожены 132 мины. У Констанцы советские «пахари моря» вытралили 71 мину. При тралении фарватеров у Одесского порта в 1946 г. было уничтожено 177 мин. В 1947 г. траление продолжалось. Т-406 «Искатель», краснознамённые базовые тральщики Т-404 «Щит» и Т-412 «Арсений Раскин» уничтожили минное заграждение у Евпатории. За четыре дня они вытралили 45 мин. Всего за период с 1945 по 1953 г. на Чёрном море было уничтожено 5945 мин и минных защитников, протралена площадь в 9624 квадратные мили. Значительная часть мин была уничтожена именно «фугасами». В конце 50-х гг. корабли-ветераны были выведены из состава флота, но ещё в течение нескольких десятилетий они несли службу в составе Черноморского флота в качестве опытных судов.

Корпус тральщика Т-413 после подъёма, Севастополь, 1947 г.

Памятник погибшим на Т-413 на Кладбище Коммунаров в Севастополе

Память

Память о героических делах экипажей черноморских «пахарей моря» бережно хранится в музее ОВРа в Севастополе, а в Феодосии на городском кладбище есть небольшой монумент, посвящённый погибшим морякам базового тральщика Т-402 «Минреп». Небольшой обелиск поставили и в Севастополе на Кладбище Коммунаров на могиле моряков тральщика Т-413. В 1947 г. его корпус подняли и отправили на «иголки». Такая же судьба постигла, в конечном счёте, все черноморские «фугасы».

От них практически ничего не осталось, кроме фотографий и воспоминаний моряков, которые служили на этих кораблях. Лишь в Центральном военно-морском музее хранится контроллер управления тральной лебёдкой с краснознамённого базового тральщика Т-412 «Арсений Раскин». Здесь же находится великолепная модель краснознамённого Т-407 «Мина», выполненная в масштабе 1:50 в 1951 г. в модельной мастерской музея.

Не был забыт и подвиг евпаторийского десанта. Владимир Высоцкий посвятил этому десанту песню «Чёрные бушлаты». В 1970 г. на месте гибели «Взрывателя» установили монумент. Его автор скульптор Н.И.Брацун изобразил трёх моряков-десантников, устремлённых в едином порыве в атаку. В евпаторийском городском музее находится зал, посвящённый десанту, и диорама «Высадка евпаторийского десанта», созданная в 1988 г. художником В.Б. Татуиевым.

Тактико-технические характеристики быстроходного тральщика Т-406 «Искатель»
Водоизмещение стандартное 400 т, полное 494 т, длина 62 м, ширина 7,2 м, осадка 2,2 м, два дизеля 42-БМРН-6 общей мощностью 2800 л.с., скорость хода 18,4 уз, дальность плавания 3300 миль (при 16 уз); вооружение: одно 100-мм, одно 45-мм, три 37-мм, 2х12,7-мм пулемёта ДШК, 1х12,7-мм пулемёт Браунинг, 20 глубинных бомб, может принимать 31 мину образца 1926 г., тралы Шульца и змейковый. Экипаж 66 человек (7 офицеров, 59 старшин и матросов).

В статье использованы фотографии из собрания автора, коллекций В.Н. Данилова, А.Г. Кузенкова, С.А.Балакина

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Десантные и минно-тральные корабли Часть 2 Апальков Юрий Валентинович

Морские тральщики пр. 266 - 41 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

Стандартное 519

Полное 560

Главные размерения, м:

Наибольшая (по KBJI) 52,1 (49,0)

Ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 9,4 (9,4)

Осадка средняя 2,65

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 56 (5)

Автономность по запасам провизии, сут 7

Главная энергетическая установка:

Тип дизельная

Количество х тип ДЦ - суммарная мощность, л. с 2 х М-503 - 5000

Количество х тип движителей 2 х ВРШ

Количество х тип - мощность

источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ - по 200 + 1 ДГ - 100

Скорость хода, уз:

Наибольшая 16

Экономическая 12

Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 1500

Вооружение:

Противоминное:

Количество х тип контактных тралов 1 х БКТ или ПСТ-1 или МТ-1Д

Количество х тип акустических тралов 1 х АТ-3

Количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-2

Аппаратура управления тралами «Микрон»

Шнуровые заряды ШЗ-1 или ШЗ-2 (длиной до 2200 м)

Противолодочное:

Количество кормовых бомбосбрасывателей 2

Количество стандартных тележек 6

Боезапас 36 ГБ БГБ

Количество мин 9

Артиллерийский комплекс:

Количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230)

Боезапас 4200 выстрелов

СУАО «Рысь» (МР-104)

Количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 25-мм (2М-ЗМ)

Зенитный ракетный комплекс:

Наименование «Стрела-3»

Количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)

Боезапас 20 ЗР

Радиоэлектронное:

ГАС миноискания «Лань» (МГ-69)

ГАС ЗПС МГ-25

Навигационная РЛС «Нептун» или «Дон-М»*

Станция опознавания «Нихром»

Станция РТР «Бизань-4Б»

Станция постановки активных помех «Тюльпан»

* После модернизации.

Морской ТЩК пр. 266

Морской ТЩК пр. 266 (МТ-62). лето 1987 г.

Морской тральщик пр. 266 спроектирован ЦКБ-363 (Западным ПКБ) под руководством Н.П. Пегова. ТТЗ на разработку корабля было выдано в 1956 г. Эскизный проект разработали в 1957 г., а технический проект утвердили в 1957 г.

Корпус корабля с удлиненным полубаком и двойным дном на всем протяжении, делился водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. В целях снижения магнитного поля он был выполнен из маломагнитной стали* и имел размагничивающее устройство (как с общекорабельными обмотками, так и с местными, компенсирующие магнитные поля наиболее крупных механизмов и элементов оборудования) с системой автоматического регулирования тока и приставкой для компенсации вихревых токов, возникающих при качке. Для снижения акустического поля на корабле предусматривались звукоизоляция шумящего оборудования, вибродемфирующие покрытия фундаментов шумящих механизмов, звукоизолирующие вставки в трубо- и валопроводы, а также воздушное экранирование малошумных гребных винтов большого диаметра, которые имели относительно небольшую скорость вращения. Защита кораблей от не контактных мин с электрическими каналами замыкателей обеспечивалась, в основном, за счет нанесения диэлектрического покрытия на поверхности всех деталей, соприкасающихся с забортной водой, а также электрической изоляцией доннозабортной аппаратуры, валопровода, тральных механизмов и деталей тралов от корпуса корабля. По сравнению со своими предшественниками - ТЩК пр. 254 и пр. 264 - магнитное поле корабля пр. 266 было снижено более чем в 40 раз, а акустическое - почти в два раза.

Главные двигатели располагались эшелонировано и управлялись дистанционно. Поиск якорных мин впереди по курсу корабля обеспечивался ГАС миноискания, а обнаружение плавающих мин в дневное и ночное время - специальной электронно-оитической аппаратурой. Для удобства эксплуатации трального оборудования оно снабжалось гидравлическими приводами и имело автоматическое дистанционное управление. Тралы обслуживались разновременно или в комбинациях при помощи двух гидравлических кран-балок КБГ-5 и лебедки. Они позволяли обеспечивать траление современных мин на глубинах от 25 до 150 м. Мины могли уничтожаться шнуровыми зарядами (IU3-1 или ШЗ-2 длиной до 2200 м). Корабли могли принимать в перегруз второй комплект трального оборудования. Тральщики были приспособлены для действий в условиях применения оружия массового поражения и имели дистанционно управляемую систему водяной защиты. В 1963–1971 гг. в Хабаровске (на Хабаровском ССЗ) и в Ленинграде (на Средне-Невском ССЗ) для советского флота был построен 41 ТЩК пр. 266. Первые два корабля Хабаровского ССЗ (МТ-86 и МТ-53) отличались от серийных ТЩК иной конфигурацией надстройки и наличием визирной колонки для управления огнем 30-мм АУ АК-230. Кроме того, вместо кран-балок КБГ-5 на них использовались кран-балки с электроприводами (аналогичные тем, что имелись на ТЩК пр. 257Д и пр. 257ДМ).

До 1968 г. корабли вступали в строй с навигационной PJ1C «Нептун», которую в процессе эксплуатации или проведения средних ремонтов заменяли РЛС «Дон». Одновременно все ТЩК пр. 266 вооружали двумя 25-мм АУ 2М-ЗМ. Четыре корабля построили в экспортном исполнении по пр. 266Э. Три из них передали Египту, а один - Вьетнаму. Корабли пр. 266 начали выводиться из состава флота во второй половине 80-х годов, и в настоящее время (по состоянию на январь 2007 г.) ни один из них не находится в строю. Главным недостатком МТЩ пр. 266 являлось отсутствие средств поиска и обнаружения донных мин, а также порывистая качка.

Комсомолец Белоруссии (зав. № 980, до 1976 г. - МТ-217). Средне- Невский ССЗ:; 7.11.1964 г. Входил в состав БФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

* По некоторым данным впервые в практике мирового кораблестроения.

МТ-159 (зав. № 981). Средне-Невский ССЗ:;; 4.07.1964 г. Входил в состав БФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

МТ-62 (зав. N- 982). Средне-Невский ССЗ:;; 5.11.1964 г. Входил в состав ЧФ. В 1989–1991 гг. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

Морской ТЩК пр. 266 (Александр Казарский), 2002 г.

Продольный разрез морского ТЩК пр. 266:

1 - кран-балка; 2 - отводитель трала ТЭМ-2; 3 - лебедка-вьюшка; 4 - тральная вьюшка; 5 - 230-мм АУ АК-230М; 6 - подбашенное отделение 30-мм АУ АК-230М; 7 - тамбур (выгородка стреляных гильз); 8 - коридор; 9 - столовая команды (пункт оказания медицинской помощи); 10 - выгородка вентиляторов; 11 - рубка сигнальщиков; 12 - сигнальный мостик; 13 - АГ1 радиопеленгатора; 14-АП РЛС «Рысь»; 15-АП станции «Нихром»; 16 - прожектор; 17-АП РЛС «Нептун»; 18-помещение ВЧ блоков РЛС «Рысь» и «Нептун» (после модернизации РЛС «Дон-М»); 19 - визирная колонка СУАО; 20 - ходовой мостик; 21 - ходовая и штурманская рубка; 22 - кладовые ЗИП; 23 - шкиперская и малярная кладовая; 24 - форпик; 25 - цепной ящик. 26 - трюмный отсек; 27 - помещение рефрижераторной машины; 28 - тамбур; 29 - рефрижераторная; 30 - кладовая сухой провизии; 31 - антенна ГАС «Лань» (МГ-69); 32 - шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 33 - гидроакустический отсек; 34 - носовой кубрик команды (на 18 человек); 35 - гиропост; 36 - цистерны дизельного топлива; 37 - носовое МО. 38 - цистерны дизельного масла; 39 - носовой пост энергетики и управления ГЭУ; 40 - кормовое МО; 41 - кормовой пост энергетики и управления ГЭУ; 42 - отсек механизма изменения шага (МИШ); 43 - кормовой кубрик команды (на 20 человек); 44 - цистерна котельной воды; 45 - тральная кладовая; 46 - кладовая мокрой провизии; 47 - румпельное отделение; 48 - химическая кладовая.

Гафель (зав. № 983, до 1976 г. - МТ-205). Средне-Невский ССЗ:; 11.02.1965 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. тральщик исключили из списков флота и поставили на отстой. 12.05.1994 г. он затонул после пожара. Впоследствии корабль подняли и в Таллинне разобрали на металл.

МТ-47 (зав. № 984). Средне-Невский ССЗ:;; 30.05.1965 г. Входил в состав БФ. В 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МТ-63 (зав. № 985). Средне-Невский ССЗ:; 20.12.1965 г. Входил в состав КФл. В 1994 г. корабль исключили из списков флота и передачи ОРВИ для утилизации.

Арсений Расскин (зав. № 990). Средне-Невский ССЗ:;; 1965 г. Входил в состав СФ. В 1990 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Вице-адмирал Костыгов (зав. № 991, до 1976 г. - МТ-73). Средне-Невский ССЗ:; 30.12.1965 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. был исключен из списков флота и поставлен на отстой. В 1994 г. в Таллинне корабль разобрали на металл.

Евгений Никонов (зав. № 992, до 1976 г. - МТ-94). Средне-Невский ССЗ:; 21.01.1966 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. был исключен из списков флота и поставлен на отстой. В 1994 г. в Таллинне корабль разобрали на металл.

МТ-6 (зав. № 993). Средне-Невский ССЗ:;; 5.10.1966 г. Входил в состав СФ. В 1992 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Александр Казарский (зав. № 994, пр. 266). Средне-Невский ССЗ:;; 30.08.1966 г. Входил в состав ЧФ. В 1995 г. тральщик вывели в резерв, а в январе 1996 г. - исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-72 (зав. № 995). Средне-Невский ССЗ:;; 30.09.1966 г. Входил в состав СФ. В 1993 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.

Фото С.А. Спирихина

Морской ТЩК пр. 266 (МТ-253), лето 1993 г.

Морской ТЩК. пр. 266 (МТ-86 и МТ-53 после замены РЛС «Нептун» на РЛС «Дон»)

Продольный разрез морского ТЩК пр. 266 (МТ-86 и МТ-53):

1 - кран-балка; 2 - отводитель трала ТЭМ-2; 3 - лебедка-вьюшка; 4 - тральная вьюшка; 5 - 230-мм АУ АК-230М; 6 - подбашенное отделение 30-мм АУ АК-230М; 7 - визирная колонка СУАО; 8-тамбур; 9-коридор; 10-столовая команды (пункт оказания медицинской помощи); 11 - помещение холодильной машины; 12-рубка сигнальщиков; 13-помещение ВЧ блоков РЛС «Рысь» и «Дон-М»; 14-АП радиопеленгатора; 15-АП РЛС «Рысь»; 16 - прожектор; 17-АП станции «Нихром»; 18-АП РЛС «Дон-М»; 19-ходовой мостик; 20 - кладовая ЗИП; 21 - перископический визир; 22 - ходовая и штурманская рубка; 23 - рубка радиосвязи; 24 - шкиперская и малярная кладовая; 25 - форпик; 26 - цепной ящик; 27 - кладовые; 28 - трюмный отсек; 29 - текстильная кладовая; 30 - гидроакустический отсек; 31 - антенна ГАС МГ-35; 32 - антенна ГАС МГ-89; 33 - шахта подъемно-опускного устройства (ПОУ); 34 - носовой кубрик команды (на 28 человек); 35 - гиропост; 36 - цистерны пресной воды; 37 - носовое МО; 38 - цистерны дизельного топлива; 39 - носовой пост энергетики и управления ГЭУ; 40 - кормовое МО; 41 - кормовой пост энергетики и управления ГЭУ; 42 - отсек механизма изменения шага (МИШ); 43 - кормовой кубрик команды (на 21 человека); 44 - цистерна котельной воды; 45 - тральная кладовая; 46 - кладовая мокрой провизии; 47 - запасная цистерна пресной воды; 48 - румпельное отделение; 49 - химическая кладовая.

Борис Сафонов (зав. № 996). Средне-Невский ССЗ:;; 15.11.1966 г. Входил в состав СФ. В 1992 г. был исключен из си исков флота и передан ОРВИ для утилизации.

МТ-18 (зав. № 997). Средне-Невский ССЗ:;; 7.01.1967 г. Входил в состав КФл. В 1994 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-179 (зав. № 998). Средне-Невский ССЗ:;; 18.01.1967 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. тральщик исключили из списков флота и поставили на отстой. В 1994 г. в Таллинне его разобрали на металл.

МТ-163 (зав. № 999). Средне-Невский ССЗ:;; 02.1967 г. Входил в состав ЧФ. В 1989–1991 гг. был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.

МТ-253 (зав. № 970). Средне-Невский ССЗ:;; 31.07.1967 г. Входил в состав СФ. В 1988 г. корабль вывели в резерв, а в 1994 г. - исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-209 (зав. № 971). Средне-Невский ССЗ:;; 30.08.1967 г. Входил в состав БФ. Входил в состав БФ. В 1991 г. корабль вывели в резерв, а в 1994 г. - исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Иван Маслов (зав. № 972). Средне-Невский ССЗ:;; 7.10.1967 г. Входил в состав ЧФ. В 1995 г. тральщик из-за плохого технического состояния корпуса и механизмов исключили из списков флота и передали в ОРВИ для утилизации.

МТ-219 (зав. № 973). Средне-Невский ССЗ:;; 5.01.1968 г. Входил в состав ЧФ. В 1988 г. корабль вывели в резерв, а в марте 1993 г. - исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Григорий Вакуленчук (зав. № 974). Средне-Невский ССЗ:;; 12.06.1968 г. Входил в состав ЧФ. В ноябре 1992 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Павел Мальков (зав. № 975). Средне-Невский ССЗ:;; 31.12.1968 г. Входил в состав СФ. В 1992 г. корабль вывели в резерв, а в марте 1993 г. - исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Иван Сивко (зав. № 976). Средне-Невский ССЗ:;; 9.07.1969 г. Входил в состав СФ. В ноябре 1991 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Александр Соколов (зав. № 901). Средне-Невский ССЗ:;; 31.08.1969 г. Входил в состав СФ. В 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Афанасий Матюшенко (зав. № 902, пр. 266). Средне-Невский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав КФл. В 1996 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-86 (зав. № 50). Хабаровский ССЗ:;; 1963 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. - исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-53 (зав. № 51). Хабаровский ССЗ:;; 31.12.1964 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в 1990 г. - исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-58 (зав. № 52). Хабаровский ССЗ:;; 7.08.1965 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-27 (зав. № 53). Хабаровский ССЗ:;; 30.06.1966 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-80 (зав. № 54). Хабаровский ССЗ:;; 12.12.1966 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1991 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-82 (зав. № 55, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 12.11.1967 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1992 г. - исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

ТЩК пр. 266 после модернизации, связанной с заменой РЛС «Нептун» на РЛС «Дон» и установкой двух. 25-мм АУ 2М-3М

МТ-238 (зав. № 56). Хабаровский ССЗ:;; 1967 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-242 (зав. № 57). Хабаровский ССЗ:;; 30.09.1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-193 (зав. № 58, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. - исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

МТ-200 (зав. № 59, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1968 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1992 г. - исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-208 (зав. № 60, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1969 г. Входил в состав ТОФ. В 1990 г. корабль вывели в резерв, а в апреле 1994 г. - исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

МТ-263 (зав. № 61, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 26.06.1969 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

Вице-адмирал Сабанеев (зав. № 62, до 1976 г. - МТ-257, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 12.12.1969 г. Входил в состав ТОФ. В марте 1993 г. корабль исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации.

ШТ-221 (зав. № 63, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1970 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. - исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Шичман Павлов (зав. № 64, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1.01.1970 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. - исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Шина (зав. № 65, пр. 266). Хабаровский ССЗ:;; 1971 г. Входил в состав ТОФ. В 1989 г. корабль вывели в резерв, а в ноябре 1991 г. - исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.

Из книги Русские диверсанты против «кукушек» автора Степаков Виктор Николаевич

Морские «черти» Особо следует сказать о действиях специальных диверсионных частей Краснознаменного Балтийского флота (КБФ) на северо-западном направлении в 1941 году. Прежде всего, это связано с образованием 11 августа 1941 года при Разведотделе КБФ роты особого назначения

Из книги Правда о Великой Отечественной войне. Красная Армия всех сильней! автора Оганесян Карен

Глава 7 Линкоры и тральщики Флот должен превратиться и превратится, как и вся рабоче-крестьянская армия, в самый нападающий флот. Флагман 2-го ранга Н.Г. Кузнецов. В свое время официальные коммунистические историки любили пугать обывателей мощным военно-морским флотом,

Из книги Советские ВВС против кригсмарине автора Заблотский Александр Николаевич

«Тетушка Ю» с «мышиным хвостиком» Немецкие самолеты-тральщики на Восточном фронте «В 09:02 в Данцигской бухте севернее маяка Хела два самолета Як-9 (ведущий - старший лейтенант Кузьмин) обнаружили один траливший Ю-52… Учитывая ценность самолета-тральщика, наши летчики

Из книги Скифия против Запада [Взлет и падение Скифской державы] автора Елисеев Александр Владимирович

Морские скифы С Троянской войной часто связывают экспансию так называемых «народов моря», хотя не исключено, что сама эта экспансия предшествовала великой войне. Как бы то ни было, но в 13 в. до н. э. Средиземноморье подверглось мощнейшему нашествию неких северных

Из книги Морские кони и морские короли автора Акунов Вольфганг Викторович

Морские кони и морские короли Вольфганг Акунов Отважны люди стран полнощных, Велик их Один бог, угрюмо море. Ария Варяжского гостя. Вперед, вперед, люди Христа, люди Креста, люди конунга! Боевой клич гридей норвежского конунга Олава Святого. В переводе на русский язык

автора Апальков Юрий Валентинович

Морские тральщики пр. 266М и пр. 266МЭ - 31 ед Основные тактико-технические элементыВодоизмещение, т:- стандартное 745- полное 800Главные размерения, м:- наибольшая (по KBJI) 61,0 (56,0)- ширина корпуса наибольшая (по KBJ1) 10,2 (10,0)- осадка средняя 2,9Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 68