A balti flotta korvettjei „Boykiy” és „Stoykiy” Az északi-tengeri feladatok elvégzése után visszatért Baltijszkba.
A korvettek egy félholdnál tovább meneteltek. Ezalatt több mint 2000 tengeri mérföldet tettek meg. A hadjárat során a hajók legénysége több tucat harci kiképzési feladatot teljesített, köztük légvédelmi és tengeralattjáró-védelmi gyakorlatokat, hajógyakorlatokat és kiképzést.
Az útról műszakilag kifogástalanul tértek vissza, és a szükséges készletek feltöltése után készen álltak a feladatok rendeltetésszerű végrehajtására. A hadjáratban kitüntetett katonákat a flottaparancsnokság értékes ajándékokkal jutalmazta.
Corvette "Resistant" projekt 20380 az Orosz Haditengerészet legújabb osztályú hajója (545-ös farok), amelyet a "Thundering" korvettek osztályának fejlesztése során hoztak létre. A 2006-2012-ben épült Almaz Központi Tervezőirodában fejlesztették ki, majd 2014 nyarán az orosz haditengerészet része lett. Ezen kívül a balti flottának jelenleg még 3 korvettje van ebből a projektből. A 2200 tonnás vízkiszorításával a Stoiky korvett (a projekt többi hajójához hasonlóan) a NATO-besorolás szerint túl nagynak számít az osztályához, és nagyobb valószínűséggel fregattok.
A "Military Harbor" időben fogadja az új tengeralattjárókat >>
A Corvette "Resistant" projekt 20380 egy többcélú. A part menti övezetben végzett műveletekhez használják, beleértve a tengeri blokádot, az ellenséges tengeralattjárók és felszíni hajók elleni védekezést, valamint a partraszállási műveletek tűztámogatását. A "Stoykiy" Corvette a projekt első hajókötege része, amelyet a szentpétervári "északi hajógyárban" építettek, és négy hajóból áll. A második, hét korvettből álló tételt a Komszomolszk-on-Amurban lévő Amur Hajógyár fogja megépíteni. Az orosz haditengerészet nyilvánosan kijelentette, hogy legalább 30 ilyen hajót szándékozik beszerezni mind a 4 fő flotta számára.
"Boikiy" - a haditengerészet irányított rakétakorvettje Orosz Föderáció, a 20380-as projekt harmadik korvettje (második sorozat). Ez a 20380-as projekt második soros korvettje, amelyet a balti flotta számára építettek.A hajót 2005. július 27-én tették le a Severnaya Verf siklóján, 2012-ben várható volt, hogy a hajót átadják az orosz haditengerészetnek.
A fő csapásmérő komplexumot a "Kasatonov flotta admirálisa" fregattra szerelték >>
2010. március 11-én a Kolomnai Hajógyár szállította a hajógyárba az első DDA12000 típusú dízel egységet a főerőműhöz. 2011. április 15-én indult.2012. szeptember 25-én a korvett A-190-es tüzérségi tartó nélkül lépett tengeri próbákba.A kronstadti katonai kikötőben való kikötés közben a Boyky összeütközött Kutatóhajó "Admiral Vladimirsky".
2013-ban telepítették az A-190 AU-t, helikopterleszállási teszteket végeztek a hajón, és megkezdődtek az állami tesztek. 2013. május 16-án a hajó csatlakozott a balti flottához.
A 20380 projekt főbb jellemzői:
Vízkiszorítás ..... 1800 tonna (standard), 2220 tonna (teli);
Hossza ..... 90 m (a tervezési vízvonalon), 104,5 m (legnagyobb);
Szélesség ..... 11,1 m (a tervezési vízvonalon), 13 m (legnagyobb);
Huzat ..... 3,7 m (átlag), 7,95 m (legnagyobb izzóval);
Motorok ..... 4 dízelmotor 16D49; 2 tengely;
Teljesítmény.....23 320 l. Val vel. (17 140 kW);
Propulzió ..... 2 db ötlapátú propeller;
Menetsebesség ..... 27 csomó (teli), 14 csomó (gazdaságos);
Utazási hatótáv ..... 4000 mérföld 14 csomóval;
A hajózás autonómiája ..... 15 nap (a rendelkezéseknek megfelelően);
Legénység ..... 99 fő.
Az orosz flotta "láthatatlan hajója" >>
A 20380 projekt fegyverzete:
Radar fegyverek ..... Radar általános észlelés "Furke-2",
Radar célmegjelölés ..... URO "Monument-A",
NRLS ..... 1 x "Pal-N",
GÁZ ..... "Hajnal-2",
vontatott GÁZ ..... "Minotaur-M",
leeresztett GÁZ ..... "Anapa-M",
műholdas navigációs rendszer.....CH-3101.
Elektronikus fegyverek ..... BIUS "Sigma-20830",
SUO ..... 5P-10 "Puma-02",
REP rendszerek ..... 4x10 122 mm-es kilövő PK-10 "Brave",
elektronikus hadifelszerelés ..... TK-25-2.
Tüzérség ..... 1x100 mm-es AU A-190 (332 lövés).
Légvédelmi tüzérség ..... 2x6 db 30 mm-es AK-630M löveg (6000 töltény).
Rakéta fegyverzet ..... 2x4 Uran hajóellenes rakéta (8 db X-35 hajó elleni rakéta).
1 SAM ..... "Redoubt" (legfeljebb 32 SAM 9M96M vagy 9M96E).
Tengeralattjáró fegyverek ..... 2x4 330 mm-es TA "Packet-NK" (8 torpedó).
Repülőcsoport ..... 1 db Ka-27PL helikopter, fedélzeti hangár.
Cikkek, amelyek érdekelhetik:
A tengerközeli övezet többcélú járőrhajója, a Boikiy korvett. Tervezett: az állam közeli tengeri övezetében végzett műveletekhez, ellenséges felszíni hajók és tengeralattjárók elleni küzdelemhez; a kétéltű támadások tüzérségi támogatása kétéltű hadműveletek során hajók és hajók elleni rakéta- és tüzérségi csapásokkal a tengeren és a bázisokon. Projekt 20380. Letették a Severnaya Verf siklóján 2005. július 27-én. 2011. április 15-én indult. 2013. május 16-án helyezték üzembe. A balti flotta része. Nyilvántartási kikötő - Baltijszk, balti haditengerészeti bázis. Táblaszám - 532. A Project 20380 korvettek nagyságrenddel felülmúlják osztályuk hasonló hajóit.
Fő teljesítményjellemzők
Sebesség: 30 csomó
Hatótávolság: 3500 mérföld 14 csomóval
Legénység: 99 fő
MÉRETEK
Vízkiszorítás: 2200 tonna
Hossza: 103,7 méter
Szélesség: 13 méter
Merülés: 8,6 méter
ERŐMŰ
Kéttengelyes dízel-dízel, 17140 kW összteljesítménnyel.
FEGYVEREK
2 db Uran hajóelhárító rakétarendszer négyszeres hordozórakétája, egy „Redut” légvédelmi rakétarendszer (12 SAM), 2 db négykonténeres, 330 mm-es Paket torpedóvédelmi rendszer hordozórakéta, egy 100 mm-es A tüzérségi tartó -190, egy „Kortik-M” légvédelmi rakéta-tüzérrendszer, „Igla” hordozható légvédelmi rakétarendszer, 2 db hatcsövű 30 mm-es AK-630M tüzérségi tartó, 2 db DP-64 gránátvető. A Ka-27 helikopter fedélzetre épülhet.
A "Boykiy" Corvette (532-es farokszámú) a harmadik a 20380-as projekt hajóinak sorozatában, amelyet az OJSC "Shipbuilding Plant" Severnaya Verf "épített az orosz haditengerészet számára. A fej egy (2007. november 20-án üzembe helyezve), a második - (2011. november 14-én üzembe helyezve).
A 20380-as projektet a szentpétervári Almaz Központi Tervező Iroda fejlesztette ki az orosz haditengerészet számára.
A Project 20380 korvetteket a következőkre tervezték: az állam közeli tengeri övezetében történő műveletekre, ellenséges felszíni hajók és tengeralattjárók elleni küzdelemre; a kétéltű támadóerők tüzérségi támogatása kétéltű rohamműveletek során hajók és hajók elleni rakéta- és tüzérségi csapásokkal a tengeren és a bázisokon; a felelősségi körzetben járőrözni blokád céljából.
A "Boyky" korvett fő jellemzői: Normál vízkiszorítás 1800 tonna, teljes vízkiszorítás 2220 tonna. A maximális hossza 104,5 méter, a DWL mentén 90 méter. Szélesség 13 méter, maximális merülés 7,95 méter. Maximális sebesség 27 csomó, gazdaságos 14 csomó. Az utazási tartomány 3500 és 4000 mérföld között van 14 csomós sebességgel. A hajózás autonómiája a rendelkezések tekintetében 15 nap. A legénység 99 fő.
Motorok: 4 dízel 16D49, 2 tengely, 2 db ötlapátos propeller. Teljesítmény: 23320 l. Val vel. vagy 17140 kW.
Fegyverzet:
Radarfegyverek: Furke-2 általános érzékelő radar, Monument-A URO célmegjelölés radar, 1 x Pal-N navigációs radar, Zarya-2 szonár, vontatása Minotaur-M szonárral, leeresztése Anapa- M, műholdas navigációs rendszer CH- 3101.
Elektronikus fegyverek: BIUS "Sigma-20830", SUO 5P-10 "Puma-02", elektronikus hadviselési rendszerek: 4x10 db 122 mm-es PK-10 "Brave" hordozórakéta, elektronikus haditechnika: TK-25-2.
Nincsenek taktikai csapásmérő fegyverek.
Tüzérség: 1x100 mm-es AU A-190 (332 lövés).
Légvédelmi tüzérség: 2x6 db 30 mm-es AK-630M löveg (6000 töltény).
Rakétafegyverzet: 2x4 Uran hajóelhárító rakéta (8 Kh-35 hajó elleni rakéta), 1 db Kortik-M légvédelmi rendszer (32 rakéta, 3000 töltény).
Tengeralattjáró-elhárító fegyverek: 2x4 330 mm-es Paket-NK TA (8 torpedó).
Repülőcsoport: 1 db Ka-27PL helikopter, fedélzeti hangár.
A „Boykiy” Corvette-et 2005. július 27-én fektették le a „Severnaya Verf” JSC Hajóépítő Üzem 1003-as számú siklóján. 2011. április 15-én bocsátották vízre. 2012. szeptember 25. A-190-es tüzérségi tartó nélkül. Egy október 10-én kelt üzenet szerint a tengeri vonulatokon.
Egy 2013. január 24-én kelt üzenet szerint Szergej Lipszkij 2. fokozatú százados parancsnoksága alatt Baltijszkba, hogy folytassa a gyári működést, majd állami teszteket a balti haditengerészeti támaszpont illetékességi területén lévő harci gyakorlótereken. Február 4-én Baltijszkban kelt üzenet szerint. A február 11-én kelt jelentés szerint Szergej Lipszkij 2. fokozatú százados parancsnoksága alatt a balti haditengerészeti támaszpont illetékességi területén lévő harci gyakorlótereken. A február 15-én kelt jelentés szerint sikeresen a balti flotta tengeri tartományában lévő felszíni célpontok ellen. Amint arról március 1-jén beszámoltunk. A március 15-én kelt üzenet szerint a balti flotta balti haditengerészeti bázisának illetékességi területén a harci kiképzési lőtereken. Egy március 29-i üzenet szerint a fő hajókomplexum állami tesztjei részeként a balti flotta harci kiképzési tartományaiban. Amint arról április 11-én, állami tesztek. május 16-án egy hajón, amely csatlakozott a balti flottához. A CJSC PORT FLEET vontatóhajói július 23-ról 24-re virradó éjjel a Néva mentén, Szentpétervár megemelt hidai alatt. Az Admiralitás és a Bronzlovas szemközt a Mahacskala tüzérségi kishajó, a Bojki korvett és a Szentpétervári dízel-elektromos tengeralattjáró kerül felszerelésre, hogy részt vegyen a haditengerészet napjának szentelt ünnepségen. Szeptember 30-án Baltijszk város Boikiy korvettje Szentpétervár felé vette az irányt, ahol október 2. és október 07. között először tesz nem hivatalos látogatást a német haditengerészet Karlsruhe fregattja. Október 07-én a balti flotta „Boikiy” korvettje és a német haditengerészeti erők „Karlsruhe” fregattja a balti Flotta leningrádi haditengerészeti bázisának tengeri gyakorlóterén kerül sor az öböl vizein. Finnország. November 12-én kelt üzenet szerint a második tanfolyami feladat (K-2) a flotta haditengerészeti repülésével együttműködve.
Egy 2014. február 17-én kelt jelentés szerint a balti haditengerészeti támaszpont tengeri vonulataiban kutatási, felderítési, kapcsolattartási és nyomon követési gyakorlatokat hajtott végre, valamint tengeralattjáró-elhárító fegyverrendszert alkalmazva egy ál-ellenséges tengeralattjáró ellen lépett fel. Amint arról március 27-én beszámoltunk különféle célokra. Április 10-én kelt üzenet szerint a 2014-es tanév téli kiképzési időszakára audit keretében tanfolyami feladatokat, rakéta-, tüzérségi lövészet és aknatorpedó gyakorlatokat végezni. Egy április 15-én kelt jelentés szerint a tengeri körzetekben egy ál-ellenséges tengeralattjárót kerestek és semmisítettek meg. Az április 25-én kelt jelentés szerint a balti flotta vezérkari főnökének, Szergej Popov ellentengernagynak a vezetése alatt hajóellenes rakéták harci kilövéseivel a Balti-tenger hatótávolságán. Részt vett és elnyomta egy színlelt ellenség part menti tüzérségét is. Május 16-án a Boikiy korvett, Alekszej Szuszlov 3. rangú kapitány parancsnoka volt, attól a naptól kezdve, hogy felvonták a haditengerészet zászlóját.
2015. január 28-án kelt üzenet szerint a K-1 speciális kurzusfeladaton, melynek része a hajó felkészítése a vitorlázásra. Az április 14-én kelt jelentés és a legújabb tengeralattjáró-elhárító fegyvereket használó tengeralattjáró felfedezése szerint. Május 7-én Baltijszkban a balti flotta vezérkari főnöke, Szergej Popov ellentengernagy vezetésével a flotta hadihajóinak haditengerészeti felvonulása a haditengerészeti repülés részvételével. A balti flotta 9 hadihajóját szállították a baltijszki haditengerészeti felvonulás vonalára - egy romboló, "Boyky" korvett, "Minsk" nagy leszállóhajó, "Kabardino-Balkaria" kis tengeralattjáró-elhárító hajó, "Rain" kis rakétahajó , bázis aknakereső " Szergej Kolbasjev, a Csuvasia rakétahajó, a Fjodor Golovin kommunikációs hajó, valamint a Magnyitogorszk dízel-elektromos tengeralattjáró és a Cseboksary határőrhajó. A május 26-án kelt üzenet szerint a tengerészek a Ka-27PL tengeralattjáró-elhárító helikopterrel együttműködve gyakorlatot végeztek egy tengeralattjáró felkutatására, felderítésére és megsemmisítésére, feltételes tengeralattjáró-elhárító fegyverek alkalmazásával. A május 29-én kelt üzenet szerint a Boikiy korvettek legénysége egy tervezett tengeri hajózás során és a balti flotta tengeri tartományaiban az AK-630 és A-190 hajókomplexumból származó tengerfelszíni célpontok ellen vetette fel csata egy álellenség felszíni hajóival. A június 18-án kelt üzenet szerint - keresés, felderítés, kapcsolattartási támogatás és nyomon követés, valamint a végső szakaszban - egy ál-ellenséges tengeralattjáró megsemmisítése a Paket fegyverkomplexum segítségével. A június 23-án kelt üzenet szerint a hajó fegyvereivel. A tengerészek különösen torpedótüzelést hajtottak végre különféle célpontokra, és a „Csomag” komplexum segítségével kidolgozták a hajó védelmét. A július 10-én kelt üzenet szerint a hajó legénysége a tengeren van. Szeptember 16-án kelt üzenet szerint az „Union Shield-2015” közös orosz-fehérorosz hadgyakorlat keretében szimultán rakétalövöldözés bonyolult célpontokra, hamisított ellenséges hajót imitálva. Az október 20-án kelt jelentés szerint a hajó legénysége különféle célpontokon dolgozott, és kidolgozta a hajó torpedótámadás elleni védelmét is.
Egy 2016. április 4-én kelt üzenet szerint a Balti Flotta Sea Cup-2016 szakmai ügyességi versenyén tüzérségi tüzelés komplexumot hajtott végre hadihajót imitáló célpontokra és egy álellenség légi támadófegyvereire. Az április 15-én kelt jelentés szerint a járőrhajóval együtt az 1. visszaverő támadásokat egy álellenség légitámadásával hajtotta végre. július 5-én Baltijszkba az Északi-tengeren végzett feladatok elvégzése után. A július 12-én kelt jelentés szerint a hajózás során a korvett legénysége a hajó fegyvereit használta, különösen tüzérségi lövöldözést, valamint a Paket torpedó elleni tengeralattjáró-komplexum segítségével a hajó védelmét szolgáló intézkedéseket. Július 22-én Kronstadtba, hogy részt vegyen az orosz haditengerészet napján rendezett haditengerészeti felvonuláson Szentpéterváron. Július 31-én részt vett az orosz haditengerészet napjának szentelt ünnepségen a Néván, Szentpéterváron. Az augusztus 5-én kelt üzenet szerint át kell állni a baltijszki kikötőben lévő állandó bázisra. A szeptember 1-jén kelt üzenet szerint Baltijszk Kronstadt felé tartott, hogy később részt vegyen a hadsereg-2016 Nemzetközi Katonai-Technikai Fórum eseményeiben. A Baltijszk város katonai kikötőjének október 22-én kelt üzenete szerint az Atlanti-óceán északi részén végzett feladatok elvégzése után.
2017. február 16-án kelt üzenet szerint a K-2 tanfolyami feladat részeként a haditengerészeti repüléssel együttműködve tüzérségi lövészet tengeri lőtereken. A március 23-án kelt üzenet szerint a balti flotta felszíni hajóinak alakulatával folytatott harcászati gyakorlat részeként, tüzérségi tüzérséggel tengerfelszíni és légi célpontokra. Egy április 7-én kelt jelentés szerint a balti flotta hajóinak különítményeként a baltijszki katonai kikötő az Atlanti-óceán északi része felé tartott. Április 14-én a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének fregattja a La Manche csatornán való áthaladás közben. Az április 25-én kelt üzenet szerint tartalmi és tengeri kultúra tekintetében ő lett a győztes. Június 4-én elhagyta Baltijszk város katonai kikötőjét, hogy tervezett harci kiképzési feladatokat hajtson végre a balti flotta hadműveleti övezetében. Feladás dátuma: június 09
2013. május 16
A 20380-as projekt legújabb "láthatatlan" korvettje, a "Boyky" átkerült a balti flottához; Csütörtökön ünnepélyesen felvonták Oroszország haditengerészeti zászlaját egy hajón a szentpétervári Szevernaja Verf hajógyár kikötőjében – mondta el a RIA Novosztyinak a Balti Flotta Nyugati Katonai Kerülete sajtószolgálatának információs osztályának képviselője.
„A korvett ipartól való átvételéről szóló okirat aláírása és a zászlófelvonás ünnepélyes ceremóniája után a hajót a haditengerészet főparancsnokának parancsára besorozták a haditengerészetbe, és bekerült a Balti-tenger harci erejébe. Flotta” – magyarázta az ügynökség beszélgetőtársa.
A "Boyky" korvett a 20380-as projekt második soros korvettje, amelyet a balti flotta számára építettek. A sorozat vezető hajója a Steregushchiy korvett, amelyet 2008 februárjában adtak át a balti flottának. A projektsorozat első korvettjét - a "Savvy" -ot 2011 októberében adták át a flottának.
A projekt hajói 100 mm-es univerzális tüzérségi rendszerekkel, légvédelmi rakéta- és tüzérségi rendszerekkel, szuperszonikus rakétákkal és automatikus tüzérségi tartókkal vannak felfegyverezve. A hajó légi csoportjába egy Ka-27PL helikopter tartozik.
A Project 20380 korvettek taktikai és technikai jellemzőik, valamint harci tulajdonságaik tekintetében nagyságrenddel felülmúlják osztályuk hasonló hajóit. Fő jellemzőik a sokoldalúság, rugalmasság, kompaktság, lopakodás, magas szintű automatizálás és rendszerintegráció.
És most egy kicsit többet a projekt hajóiról:
Az a hagyomány, hogy a járőrhajókat melléknevekkel nevezik el, olykor rendkívül jól sikerül. A Guardian, a Project 20380 elsőszülöttje, egyszerűen egy osztályszimbólum, egy őrhajó. „Smart”, aki kedvesen felvett minket a fedélzetre, már komoly sikerpályázatot jelent, hiszen ő a harmadik a sorozatban. Egy-két tucat elteltével eljön a fordulat az „Ésszerű” néven – elvégre ha a hajó valóban hatalmasra sikerül, az lehetetlen ez jobb bemutatja, hogy az új oroszországi korvettosztályra tett fogadás helyesen történt.
A Szovjetunió part menti övezetének járőrhajóinak osztálya a nagyon „szent hely”, amely évtizedek óta üres. Hogy ez miért történt, azt jól megmagyarázza a Novik típusú, 12441-es projekt hajójának története.
1991-ben jóváhagyták a 12440-es projektet, amelyet a legújabb technológiával terveztek: egy gázturbinás erőmű két középjáratú és két utánégetővel. motorok; kompozit anyagok felhasználásával készült hajótest és felépítmények, figyelembe véve az alacsony radarlátási viszonyok követelményeit (Stealth technológia); az akkori legmodernebb és legígéretesebb „Polyment / Redut” légvédelmi rakétarendszer, egy hangár egy tengeralattjáró-elhárító helikopter állandó telepítésére.
1994-ben befejeződött a projekt kiigazítása, amelyet a Szovjetunió összeomlása okozott: sok leendő beszállító egyik napról a másikra külföldre került. Az építkezés során a projektet többször is korszerűsítették. Javult a futási és harci tulajdonságai minőség, de velük együtt nőtt a hajó vízkiszorítása is, ami jelentősen meghaladta a megbízásban eredetileg jelzettet. A "Novik" közel került a tengeri övezet hajóihoz, képes hosszú távú járőrözésre és a tengeren áthaladó hajók kísérésére, de túlzott jellemzőkkel rendelkezik a part menti harci műveletekhez.
Ennek eredményeként Oroszország műszakilag legfejlettebb hajóját átminősítették kiképzőhajóvá, és nem készült el.
Hasonló történet történt a Neustrashimyvel, az 11540-es projekttel, amelyet az 1970-es években fejlesztettek ki. A kisméretű, 800 tonnás vízkiszorítású tengeralattjáró-elhárító hajónak néhány év alatt 1500-ra, majd 2000-re nőtt, majd a helikopteres változat elérte a 2500 tonnát és a tengerre költözött. Az eredmény hasonló: 1987-ben csak egy "Fearless" lépett szolgálatba.
természetesen gyors, egy jól védett és felfegyverzett Novik könnyedén megbirkózik bármilyen feladattal a parti övezetben. Kritikus hátránya az ára. De a tengeri határok védelme és a helyi területi konfliktusok időben történő reagálása érdekében sok járőrhajóra van szükség.
Ezért az 1990-es évek vége felé pályázatot írtak ki egy könnyebb és olcsóbb járőrhajó fejlesztésére, amelyet az Almaz Central Marine Design Bureau nyert meg, a Novik által tervezett.
A Project 20380 "Guarding" típusú hajók azt ígérik, hogy az orosz haditengerészet fő erőjévé válnak a part menti övezetben. És a Novikhoz képest alacsonyabb költség ellenére ez kétségtelenül a hazai flotta egyik leginnovatívabb és műszakilag legfejlettebb gépe.
A figyelemre méltó újítások közé tartozik a csaknem negyedére csökkentett hidrodinamikai ellenállású, újratervezett hajótest kontúrja, valamint a helikopterhangár, amely először került ilyen kis hajóra. A legfontosabb áttörésnek az egységes információs rendszer alkalmazását nevezhetjük menedzsment fegyverek és a gép összes elektronikus berendezése.
Végül a hajó új osztálykijelölést kapott, az időnek és a nemzetközi terminológiának megfelelően. Most már nem járőrhajó, hanem korvett.
Elődeihez képest a 20380 projekt már sikeresnek mondható. Volt szerencsénk felszállni a Boikoyra, a projekt harmadik hajójára, amely a szentpétervári Severnaya Verf üzem kikötőjénél horgonyzott ki. A gyári tesztelés utolsó szakaszában van. A másik kettőt, az "őrzést" és a "hozzáértést" már elfogadta az orosz haditengerészet. A Severnaya Verf és az Amur Hajóépítő Üzem készletére még négy korvett került le, összesen 20 hajót rendeltek, és talán nem ez a határ.
A 20380 projekt sikerének fő összetevői a gondosan megtervezett hajótest kialakítása és egyetlen elektronikus automatizálási rendszer. Ezek a feltételek határozzák meg a harci minőséget, a fegyverek összetételét, a legénység munkakörülményeit, valamint a jármű megbízhatóságát, karbantarthatóságát és korszerűsítésének lehetőségét.
A hajó acéltestének vonalait a semmiből és olyan sikeresen tervezték, hogy a hidrodinamikai ellenállás teljes sebességnél (27 csomó vagy 50 km/h) 25%-kal csökkent. Ez lehetővé tette egy kisebb teljesítményű és könnyebb főerőmű (MP) használatát, így az elmozdulás több mint 15%-a szabadult fel a harci terhelés növelésére. Ezért egy lenyűgöző fegyverkészlet egy 1500 tonnás hajóhoz, sőt egy helikopter-leszállóhely, egy hangár és egy 20 tonnás üzemanyag-készlet a Ka-27 tengeralattjáró-elhárító helikopterhez.
A korvett javított tengeri alkalmassága lehetővé teszi, hogy fegyverét akár öt pontig (két ponttal több, mint elődei) a tengeren is használhassa. Ezenkívül egy kisebb teljesítményű erőmű csendesebb, ami segít csökkenteni a hajó láthatóságát a hidroakusztikus tartományban. A mechanizmusok zajának csökkentése érdekében motorok korábban tengeralattjárókon kidolgozott technológiákat alkalmaztak.
Az erőmű két DDA12000 dízel-dízel egységből áll, amelyeket kifejezetten az OJSC Kolomensky Zavod fejlesztett ki a bevált D49 dízelmotor alapján, mikroprocesszoros vezérléssel. Mindegyik egység két 16 hengeres V-alakú dízelmotorból és egy összegző sebességváltóból áll, és egy fix állású légcsavart hajt meg. Egy kéttengelyes erőmű összteljesítménye eléri a 24 000 LE-t. Négy, egyenként 630 kW-os dízelgenerátor biztosítja a fedélzeti hálózat áramellátását.
A Guardiant nem véletlenül nevezik láthatatlannak, bár a Stealth technológia elveinek követése az ilyen osztályú modern hajók nélkülözhetetlen tulajdonsága. A hajó oldalról oldalra széles felépítménye lassan égő sugárzáselnyelő üvegből és szénszál erősítésű műanyagból készült. Az antennaoszlopokat és a rakétafegyvereket lehetőség szerint eltávolítják a hajótestről. A Paket-NK torpedóvédelmi komplexum négycsöves 330 mm-es torpedócsövei a hajtókákban vannak elrejtve. Általánosságban elmondható, hogy a hajó átlagos körkörös effektív szórási felülete háromszorosára csökkent a korábbi analógokhoz képest, aminek köszönhetően a hajók elleni cirkáló rakéták ráirányításának valószínűsége 0,5-ről 0,1-re csökkent.
Az egységes harci információs és irányító rendszer talán a legfontosabb innováció projekt 20380, így vagy úgy, hogy befolyásolja a hajó taktikai jellemzőit, a legénység élettartamát, és minden technikai eszköz megbízhatóságát, sőt a fegyverek korszerűsítésének sebességét is.
„Ha korábban a rendszerek szétszóródtak a hajóban, és minden koordinációjuk a legénység tagjaira hárult, most az integrált hídrendszer irányítja a labdát, amely a hajó összes rendszerének aktuális állapotának leírására fókuszál, a mechanikától egészen a a fegyverek használata” – mondja Jurij Alekszandrov, a „Severnaya Verf” építőipari helyettes üzem.
Az integrált hídrendszer a hajó vezérlésein kívül két komponensből áll: egy rakéta- és tengeralattjáró-fegyver-ellenőrző részlegből, valamint egy radarharc- és légi, felszíni és víz alatti helyzetmegvilágítási részből. Az első rész három oszlopból áll, amelyek egymás mellett helyezkednek el, közvetlenül a kapitányhídon. Itt dolgoznak a harci egységek (BC) parancsnokai. Az első a tengeralattjáró-ellenes háborúért, a második a hajóellenes komplexumért felelős. Külsőleg a posztjaik ugyanúgy néznek ki: ezek nagy képernyők, amelyek információkat jelenítenek meg a célpontokról és a harci rendszerek állapotáról. A korvettparancsnoknak ugyanaz a képernyője van, aki bármikor kérhet bármilyen információt a hajóról, és az őrtiszt, aki szintén sokféle adathoz fér hozzá – a dízel üzemi paraméterektől az ellátásig.
A harmadik robbanófej-parancsnok feladatai közé tartozik az összes fegyverrendszer koordinálása és a fegyverhasználattal kapcsolatos ajánlások kiadása a hajóparancsnok számára. Fontos, hogy a hajó parancsnoka és a kormányos, és az őrtiszt, valamint a robbanófejek parancsnokai egy helyiségben dolgozzanak, és villámgyorsan tudjanak összehangolt döntéseket hozni és végrehajtani.
A korvett olyan rendszerrel rendelkezik, amely képes koordinálni több, egy hadosztály részeként működő hajó fegyvereit és észlelési rendszerét. O műszaki munkájának szempontjait az üzem dolgozói inkább nem terjesztik, megjegyezve azonban, hogy minden új hajóval a rendszer egyre erősebb.
Lényege, hogy a légi, felszíni és víz alatti helyzetről, az észlelt célpontokról és a kommunikációról szóló információkat egyetlen központban koncentrálják és dolgozzák fel. Itt meghatározzák a célpontok veszélyességi fokát, döntést hoznak a használt fegyver típusáról, majd az információt azonnal elküldik a csoportba tartozó hajóknak, helikoptereknek és repülőgépeknek összehangolt cselekvésre.
Egy ilyen rendszer alkalmazása különösen logikus helikopterrel kombinálva, amely a tengeralattjárókkal szemben sebezhetetlen és aktív szonárérzékelési eszközöket használva tagadhatatlan előnyökkel rendelkezik a hajókkal szemben a víz alatti helyzet megvilágításában.
A hadosztályirányító rendszer eddig egy igen nagy súlyú, a hajón elhelyezett állóeszköz, a közeljövőben azonban hordozhatóvá válik: képletesen szólva minden taktikai információ az admirális aktatáskájában összpontosul majd.
A radarharc és a légi, felszíni és víz alatti állapotok megvilágításának szakasza a híd melletti navigációs kabinban található.
A célfelderítő létesítményeket több tiszt üzemelteti. Van egy térképszerver is, amelyre a navigátor az útitervnek megfelelően feltölti a tengeri területek térképét. Egységes rendszerrel menedzsment ezek a térképek minden olyan poszton elérhetővé válnak, ahol szükség van rá, a hídtól a helikopterhangárig.
Az összes hajórendszer maximális automatizálása lehetővé tette a döntéshozatali idő jelentős csökkentését, valamint a legénység munkájának megkönnyítését és létszámának 100 főre való csökkentését.
A hajó parancsnoki posztja a híd bal oldalán helyezkedik el. Nagyrészt képernyőkből áll, amelyeken a parancsnok szinte bármilyen információt megjeleníthet a hajó rendszereinek és fegyvereinek állapotáról, célpontjairól, helyzetéről, navigációjáról. 2. A kormányos állása egy navigációs képernyő, egy kormánykerék és egy erőművi vezérlőpult (teljes sebesség, alacsony sebesség stb.). A hajó önállóan tud tartani egy adott irányt, de még robotpilóta mellett is mindig matróz áll a szolgálatban a kormánynál. A kormányostól jobbra egy autonóm kommunikációs eszköz fogantyúja látható, amely lehetővé teszi, hogy áramkimaradás esetén üzenetet továbbítsanak bármely posztra. 3. Az őrtiszti beosztás lehetővé teszi az összes hajórendszer működésének egyidejű vezérlését, a főerőmű állapotától az ellátásig. Az őrtiszt rendelkezésére áll egy kibővített kommunikációs rendszer, és gyorsan kapcsolatba léphet a hajó bármely postával. 
Az integrált információs hálózatok jelenléte a hajón számos további előnnyel jár a berendezések frissítésének megbízhatóságával, karbantarthatóságával és sebességével kapcsolatban. Jurij Alekszandrov szerint több mint ezer ipari és kutatási vállalkozás vesz részt a korvett építésében, szó szerint szétszórva Oroszországban. Amikor a következő alkatrész megérkezik a gyárba, elérkezik az igazság pillanata: tökéletes kompatibilitást kell mutatnia minden hajórendszerrel.
A hajógyártásban nem ritkák a kompatibilitási problémák. Szerencsére a modern elektronikai technológiának köszönhetően sok alkatrész kisebb és könnyebb, mint korábban. Lehetővé vált, hogy azokat visszaküldjék a gyártónak felülvizsgálatra, vagy szakembereket hívjanak meg a gyárba a szükséges alkatrészekkel.
Az egyetlen hajóhálózat egyrészt a különféle eszközök kommunikációs protokolljainak bizonyos egységesítését jelenti. Az alkatrészeket kezdetben kifejezetten ezekhez hozzák létre, így az „elutasítás” valószínűsége csökken. Másrészt a gyártók számítógépes szimulációk segítségével előre tesztelhetik alkatrészeiket.
Például, ha egy radarállomást tesztelnek, a számítógép a hajó többi részének és fegyvereinek, valamint az észlelni kívánt célnak egyaránt szerepet játszhat.
Végül, moduláris a hajó koncepciója lehetőséget biztosít a legújabb fegyverek felszerelésére, amint azok szolgálatba állnak. Például, ha a Kortik-M légvédelmi rakétarendszer felelt a légvédelemért a 20380-as „Guarding” projekt cím szerinti hajóján, akkor a harmadikként megszületett Boykomon a helyét egy modernebb és összehasonlíthatatlanul sokkal jobban elfoglalta. erős légvédelmi rendszer "Redut" .
Három, egyenként négy cellából álló blokk (összesen 12 cella) 12 9M96E2 rakétától 135 km-es kilövési hatótávolságig és 35 km-es bevetési magasságig 48 9M100-as önvédelmi rakétáig 12 km-es hatótávolságig képes szállítani. különféle kombinációk. Az Igla emberrel hordozható légvédelmi rakétarendszerei (vállról indítva) és két hátsó hatcsövű, 30 mm-es AK-630M tüzérségi tartó segít megvédeni Redut a légi támadástól.
Ahogy egy új projekthez illik, a hajót útközben rengeteg kritika érte. Valószínűleg az elégtelenül nagy utazótávolság elleni támadásokat az okozza, hogy az orosz haditengerészetnél nem álltak szolgálatban a korábbi osztályú korvettek. A szkeptikusoknak el kell ismerniük, hogy a flotta előtt álló feladatok megváltoztak, és manapság sokkal fontosabb a néhány tucat korvett, mint néhány óceánromboló.
Vita alakult ki a hajó fegyverzetének összetételéről, biztonságáról, túlélhetőségéről, de ezekről minőség nehéz a korvett-osztályra jellemző taktikai sémáktól elszigetelten is megvizsgálni.
A "Steregushchy" több éves szolgálata során a fő erőműben két meghibásodás volt, ami miatt összehasonlították a dízel-dízel egységet a gázturbinás motorokkal, amelyek megbízhatóbbak és könnyebbek, de összehasonlíthatatlanul drágábbak.
Ennek az anyagnak a közzétételekor a Boikiy már szolgálatban lehetett, ha nem lennének gondok a 100 mm-es univerzális tüzérségi tartóval, amely nemcsak a 20380-as projektnél, hanem az orosz gyártmányú indiainál sem volt hajlandó normálisan működni. Talwar, Trishul és Tabar fregattok.
A Guardian-osztályú hajók fő előnye azonban a rugalmasság. A dízeleket lehet fejleszteni, a fegyvertartókat cserélni, de a hajók nem maradnak a siklón, és nem válnak befejezetlenné. „Egyetlen hajó sem ismétli meg az előzőt” – erősíti meg Jurij Alekszandrov. A „Smart” sok tekintetben különbözött a „Guardian”-tól, a „Courageous” pedig egy kicsit másképp néz ki.” A 20380-as projekt a rugalmasság, a rendelkezésre állás, a sorozatosítás és hosszú távon a tömeges jelleg miatt nagy siker az orosz flotta számára.
Hadd emlékeztesselek, hogyan, és mik voltak Az eredeti cikk a honlapon található InfoGlaz.rf Link a cikkhez, amelyből ez a másolat készült -
Az 1001-es számú "Sztereguscsi" projekt vezető hajóját a "Severnaya Verf" (Szentpétervár) Hajógyárban 2001. december 21-én rakták le, 2006. május 14-én bocsátották vízre, és az orosz haditengerészet (balti flotta) elfogadta. 2008. február 27-én (egyéb adatok szerint 2007. november 14-én). 2011. december 21-én Oroszország kormánya elfogadta a 1080-31. számú rendeletet a Severnaya Verf további, 9 db pr.20385 / 20380M számú korvettből álló sorozat egyedüli szállítójaként történő kinevezéséről. A 2011-es tervek szerint általában azt feltételezték, hogy a projektből 20 darab korvettből álló sorozat készül. Az első soros TFR pr.20380-at az Orosz Haditengerészet 2011.10.14-én fogadta el.Alapértelmezés szerint a TFR pr.20380 adatai. Az Almaz Központi Tervező Iroda hivatalos honlapján a 20380-as korvett projektjének neve "Tiger", a "Severnaya Verf" honlapján pedig azt jelzik, hogy a pr.20382 "Tiger" a corvette pr.20380.
A projektből összesen 6 hajó épült és épült (2013 közepén). Továbbá csak korvetteket terveznek építeni.
http://www.nordsy.spb.ru).
TFR "Guarding" - a vezető hajó pr.20380 (http://korabley.net).
TFR "Savvy" - az első soros korvett pr.20380 Baltijszkban a haditengerészet napján, 2011.07.31. (fotó a Curious archívumából, http://forums.airbase.ru).
Tervezés- sima fedélzetű acél hajótest. A hajótest víz alatti részének körvonalai lehetővé teszik a vízállóság körülbelül 25%-os csökkentését, amikor a hajó körülbelül 30 csomós sebességgel halad, és lehetővé teszi az erőmű szükséges teljesítményének csökkentését is. A sorozathajókon a 20380-as fejprojekthez képest a felépítmény kialakítása megváltozott. A hajó felépítménye többrétegű kompozit anyagok - lassan égő többrétegű üvegszál és szénszálas szerkezeti anyagok felhasználásával készült. A felépítmény kialakítása a radar láthatóságának modern követelményeinek figyelembevételével történt. A hajó hátsó részében egy hangár található egy helikopter számára.
Propulziós rendszer:
- 2 db DDA12000 tengeri dízel-dízel egység egyenként 2 db 16D49 16CHN 26/26 dízelmotort tartalmaz, egyenként 11660 LE teljesítménnyel. (Mértékegység). Az egységek fejlesztője az OJSC Kolomensky Zavod, az egységek tesztelése 2006-ban sikeresen lezajlott. Az egység két dízelmotort és egy hátrameneti hajtóművet tartalmaz. A DDA dízel-dízel egységben használt regiszternövelő rendszer lehetővé teszi az egyik turbófeltöltő kikapcsolását közepes és alacsony terhelésű üzemmódban, ezáltal növelve a dízel főtengely karimájából vett nyomatékot kikötési üzemmódokban és megfordítva a hajót. Az egység a dízelmotorok közös vagy külön működésének sémája szerint üzemeltethető úgy, hogy az erőt egy sebességváltón keresztül egy (bármelyik) vagy két dízelmotorból egyidejűleg a kardántengelyre viszi át.
Az egység rendkívül gazdaságos 16D49 dízelmotorokat használ, amelyeket az OAO Kolomensky Zavod gyárt, regiszternövelő rendszerrel, javított hidraulikus teljesítménnyel és megerősített blokkelemekkel, amelyek a henger-dugattyú csoport részei.
TTX dízel 16D49 16CHN 26/26:
Hossz - 5280 mm
Szélesség - 2210 mm
Magasság - 3500 mm
Dízel tömeg - 26000 kg
Teljesítmény - 6000 LE / 4412 kW
Sebesség - 1100 ford./perc
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás az ISO 3046-1 szerint g/kWh (g/hp.h) - 199 (146,3)
Fajlagos olajfogyasztás az ISO 3046-1 szerint g/kW.h (g/hp.h) - 1,01 (0,74)
A pr.20380 vezérhajó élettartama alatt (2010-ig) kétszer is meghibásodott a dízel meghajtó rendszer.
A pr.20380 2. opciós korvetten (feltehetően export pr.20382 "Tiger") - 2 db DGTA dízel-gázturbina egység ().
Energia:
- 4 db 22-26DG dízelgenerátor, egyenként 630 kW teljesítménnyel, a generátorok 380 V feszültségű, 50 Hz frekvenciájú elektromos áramot állítanak elő.
Mechanika- propeller - 2 tengely, 2 ötlapátú fix állású légcsavar.
A hajó TTX-je:
Legénység - 99 fő (ebből 14 tiszt)
| Projekt 20380 | Project 20380 (2. lehetőség, |
|
| Hossz | 100 m / 111,6 m (más adatok szerint) | 104,5 m |
| Vízvonal hossza | 90 m | |
| Szélesség | 13 m / 14 m (más források szerint) | 13 m |
| Szélesség a vízvonalon | 11,1 m | |
| Piszkozat | - 3,7 m (keel) - 7,8 / 7,95 m (körülbelül izzó) | |
| Eltolási szabvány | 1800 t | |
| Teljes elmozdulás | 2000 / 2200 (!) / 2220 tonna (különböző források szerint) | 2250 t |
| Teljes löket sebesség | 26-27 csomó | 30 csomó |
| A gazdasági fejlődés sebessége | 14 csomó | |
| cirkáló tartomány | 4000 mérföld (14 csomóval) | kb 3500 mérföld |
| autonómia | 15 nap (tartalékok szerint) | 15 nap (tartalékok szerint) |
szállítási költség:
- 10 milliárd rubel (2011, médiabecslés)
Fegyverzet: tengeri hullámokkal 5 pontig használható
| projekt 20380 (1001. számú üzem) | projekt 20380 (soros), rendes személyzet | Project 20380 (2. lehetőség, valószínűleg exportprojekt 20382 "Tiger") |
|
| Támadó rakétarendszer | A 3K24 Uran rakétarendszer 2 x 4 db KT-184 hordozórakétája 3M24 hajóelhárító rakétákkal, a Monument-A komplex vezérlőrendszerrel, a kilövők a hajótesten át a középső részben találhatók. | 2 x 4 db 3K24 Uran rakétarendszer KT-184 hordozórakéta 3M24 hajóelhárító rakétákkal, később 3M24UD rakétákkal, a Monument-A komplexum vezérlőrendszere | 2 x 4 függőleges kilövő UKSK (univerzális hajótüzelő rendszer) a Caliber-NK komplexumból 8 Caliber vagy Yakhont rakétakilövővel A Shturm-S ATGM alapú rakétarendszer 2 db haditengerészeti indítója |
| SAM önvédelem | 1 db ZRAK 3R87-1 harci modul 8 db PU SAM-mel és 2 db 6 x 30 mm-rel (lőszer - 32 db SAM 9M311, 3000 lőszer) MANPADS "Igla", lőszer - 32 rakéta | 3 x 4 függőleges hordozórakéta 3S97 SAM 3K96-3 (lőszerterhelés 12 9M96 / 9M96E2 rakétától 48 9M100 rakétáig különböző kombinációkban). MANPADS "Igla", lőszer - 32 rakéta | 1 db ZRAK 3R87 harci modul 8 db SAM indítószerkezettel és 2 db 6 x 30 mm-es (lőszerterhelés - 16 SAM 9M311, 2000 lövés) MANPADS "Igla-S", lőszer - 8 rakéta |
| Univerzális tüzérség | 1 x 1 x 100 mm-es tartó, vezérlőrendszer, 332 lőszer (egyéb adatok szerint 80) | 1 x 1 x 100 mm-es tartó, vezérlőrendszer, 332 lőszer (egyéb adatok szerint 80) | 1 x 1 x 76 mm-es rögzítő AK-176M |
| Légvédelmi tüzérség | 2 x 6 x 30 mm-es telepítés, SP-521 "Rakurs" tüzelő optoelektronikai állomással, a Puma-02 vezérlőrendszerből irányítóközpont beszerzése lehetséges, lőszer 2 x 3000 rds. | hasonlóképpen | Nem |
| torpedó | 2 kilövő x 4 x 330 mm-es torpedórendszer A PU-k egymás mellett helyezkednek el a lazportában | hasonlóképpen | 2 x 2 x TA DTA-53 kaliber 533 mm, 4 torpedó lőszer |
| Egyéb | 2 x 14,5 mm-es KPVT géppuska MTPU-tartókon vagy hasonlókon 2 db DP-64 / 97U szabotázs elleni gránátvető (240 lőszer) | hasonlóképpen | 2 x 14,5 mm-es KPVT géppuska MTPU-tartókon |
| PU interferencia | komplex (4 x PU KT-216), lőszer - 80 lövés AZ-SO-50, AZ-SR-50, AZ-SOM-50, AZ-SK-50, AZ-SMZ-50 | összetett | összetett |
| Repülés | Ka-27PL tengeralattjáró-elhárító helikopter 20 tonna üzemanyag-kapacitásig | hasonlóképpen | Ka-27PL vagy Ka-31 |
Fegyverrendszerek és felszerelések elhelyezése a pr.20380 korvetten, 2015 (szerző - Charly015, http://charly015.blogspot.ru).
A 3M24 "Uranus" rakéta kilövése a "Stoikiy" korvettről tesztek során, 2014.02.04. (http://www.nordsy.spb.ru).
A Redut légvédelmi rendszer függőleges indításának indítója (balra) és a Soobrazitelny TFR pr.20380 antennaoszlopokkal ellátott kiegészítője Szentpéterváron az IMDS-2011 szalonban (http://i-korotchenko.livejournal .com).
Kilátás a tatról a helikopterhangárra - TFR "Savvy" pr.20380 Szentpéterváron, az IMDS-2011 szalonban (http://i-korotchenko.livejournal.com).
Az első soros TFR pr., SAM fegyverzetét illetően. A rendszerből állítólag hiányzik a teljes értékű célkijelölési rendszer. A Furke-2 radar állítólag a légvédelmi rendszer érdekében nem képes célpontokat követni, és a tüzérségi tartó Puma vezérlőrendszere a Sigma CIUS-on keresztül a légvédelmi rendszerrel való interfészhez célkijelölést adhatna, de ez típusú CIUS-nak állítólag meglehetősen hosszú a munkaideje, ami a tényleges légvédelmi feladatokra elfogadhatatlan. Az információt nem erősítik meg, de 2013 elejétől az összes pr.20380-as korvett általános jellemzőjeként hangoztatják - azt állítják, hogy a Redut légvédelmi rendszer valójában nem harcképes.
Felszerelés:
| Projekt 20380 | Project 20380 (2. lehetőség, valószínűleg exportprojekt 20382 "Tiger") |
|
| BIUS | "Sigma-20380" | "Sigma-E" vagy CIC Thales harci és információs központ (egy integrált moduláris árboc részeként) |
| Radar légi és felszíni célok általános észlelésére és célkijelölésére | Az Almaz-Antey Légvédelmi Konszern NIIRT által kifejlesztett "Furke-2". Rádióhullám-tartomány - E | "Furke-E" radar vagy "Pozitiv-ME1" radar vagy háromkoordinátás SMILE Thales radar (S sáv, egy integrált moduláris árboc részeként) |
| RCC célkijelölő radar | "A emlékmű" rádión átlátszó burkolatban, az elülső árboc kialakításával kombinálva | „Monument-E” radar vagy „Mineral-ME” radar vagy aktív radar fázissorral Seastar Thales (X tartomány) |
| Univerzális célzási rendszer | optikai-elektronikus irányzékkal | |
| célzó radar | 2 x "Sandal-V" | |
| Optikai rendszer | TV komplexum MTK-201 | MTK-201ME TV komplexum vagy Gatekeeper Thales panoráma megfigyelő rendszer (egy integrált moduláris árboc részeként) |
| Navigációs radarok | 1 x "Pal-N" 2 x MP-231-2 | 1 х Horizon-25 navigációs radar |
| Navigációs komplexum | "Czardas-20380" CH-3101 műholdas navigációs rendszer | 1 x INS "Horizont-25" 1 x "Ladoga-ME" 1 x GKU-2 giroszkóp 1 db DS-83 mágneses iránytű 1 db AP-780 autoplotter 1 x log LEM2-1 1 db NEL-20K navigációs visszhangjelző 2 fogyasztókészlet GLONASS és NAVSTAR CH-3101 rendszerekhez 1 x vevő jelző RNS KPI-9F 1 x komplex "Syuzhet-KM" |
| Államfelismerő berendezés | 3 x "Jelszó" / 67R | 3 x "Password" / 67R vagy 1 x NR IFF Thales radarazonosító rendszer (egy integrált moduláris árboc részeként) |
| EW komplexum | TK-25-2 | 1 x TK-25E vagy MP-405-1E-AMAR |
| GAK / GÁZ | SJSC "Zarya-2" az orrban - az SJSC gyártását a taganrogi "Priboy" üzem végzi, az SJSC prototípusát a pr.20380 vezető hajóra telepítik. A MAB fejlesztése a "Zarya-85" K+F keretein belül valósult meg az 1987.09.21-i (újra aláírt 1992.09.23-i) állami szerződés alapján. A 1001-es számú TFR üzemben lévő "Zarya-2" SJSC prototípusát a próbaüzem során elöntötték és letiltották, és az ügyfél 2008.11.07-i döntése értelmében 2009-2010 között restaurálják. a Taganrog "Priboy" üzemben a HAC próbapadi kísérleti mintája felhasználásával. 2009-ben megtörtént a munka első szakasza - a Zarya-2 SJSC fő működési módjai működőképességének helyreállítása a prototípus elárasztott műszereinek, blokkjainak és egységeinek az asztali mintából származó hasonló eszközökkel való cseréjével valósult meg. a Zarya-2 termék, valamint a 1001-es számú megrendeléssel a fő feladatok megoldását biztosító alkatrészek és tartozékok egyedi taktikai és műszaki jellemzők átmeneti csökkentésével a Haditengerészet NRC REV-vel és a rend parancsnoka. A második szakasz: a rendből leszerelt fejeket helyreállították. No. 1001 eszközök, blokkok ZIP-O SJSC "Zarya-2" a gyártó feltételei szerint (JSC "Taganrog Plant" Priboy "), szállítva és telepítve a fej megrendelésére. 1001. sz. A munka befejezése 2011-ben. A 2010. április-június közötti időszakban a Zarya-2 termék módosított CEC prototípusának osztályközi tesztelése a Zarya-2 termék próbapadi modelljének részeként a Terv-ütemezésnek megfelelően a Zarya termék -2" CVC-jének véglegesítésére az "Elbrus-90" hazai számítógépeken az SHS alrendszerek tesztelésének első szakaszának eredményei szerint, amelyet a katonai egység 2008.03.31-i határozatával hagyott jóvá. 253/10/1742 sz. A Zarya-2 prototípus termék módosított CVC-jét a 1001-es számú üzem megrendelésére 2011-ben az előzetes (ellenőrző) tesztekhez szállították és telepítették. A beállítási munkák folyamatban vannak. Egy 1002-es számú sorozatú hajó esetében a SAC-t egy prototípus tervdokumentációja szerint gyártották, és 2010-ben szállították a Severnaya Verf hajógyárba a 2005.11.23-i megállapodás alapján. Vontatott GÁZ GPBA "Vignette-M"-vel (gyárszám: 1001 - "Minotaur-M") Csökkentett GAS "Anapa" / "Anapa-M" | 1 x GÁZ "Zarya-ME" 1 x GAS "vignette-EM" 1 x GAS "Pallada" vagy GAS "Anapa-ME" |
| Kommunikációs komplexum | "Tetőfedő anyag" | 1 x automatizált kommunikációs komplexum "Rubin-EG" vagy integrált antennás kommunikációs rendszer ICAS Thales (egy integrált moduláris árboc részeként) 1 db SURFSAT-L Thales műholdas kommunikációs rendszer (egy integrált moduláris árboc részeként) |
| Egyéb | a helikopter rádiónavigációjához a hangár tetején az OSPV-20380 meghajtó állomás antennaoszlopait szerelték fel | 1 x "zár" |
A teljesítményjellemzők három konfigurációs opcióhoz vannak megadva "Furke-E" radar (ist. - NIIRT füzet):
| 1.opció | 2. lehetőség | 3. lehetőség | |
| Készenléti mód | |||
| Betekintési tartomány | 60 km | 150 km | 60 km |
| Szektor megtekintése azimutban | 360 fok | 360 fok | 360 fok |
| Magassági szektor | 6 jégeső | 4 fok | 15 fok |
| Tengeri célpont észlelési tartomány | 0,95 rádióhorizont | 0,95 rádióhorizont | 0,95 rádióhorizont |
| 60 km | 120 km | 52/60 km | |
| Harci mód | |||
| Betekintési tartomány | 40 km | 150 km | 60 km |
| Szektor megtekintése azimutban | 360 fok | 360 fok | 360 fok |
| Magassági szektor | 60 fok | 80 fok | 30 fok |
| Magasság | 15 km | 20 km | - |
| Levegőcél érzékelési tartomány EPR-vel 1 nm | 30 km | 75 km | 52 km |
| Hajóvédelmi rakéták észlelési tartománya 0,02 négyzetméter EPR-vel 5 m magasságban | 10 km | 12-14 km | 12 km |
| Rögzített alapfelületről való visszaverődés elnyomása | 50-55 dB | 50-55 dB | 50-55 dB |
| Távolságmérés pontossága | 50 m | 50 m | 50 m |
| A koordináták mérési pontossága azimutban | 4-6 távolságmérő pont | 4-6 távolságmérő pont | 3-4 távolságmérő pont |
| A magassági koordináták mérésének pontossága | 8-9 távolságmérő pont | 5-7 távolságmérő pont | - |
| Távolság szerinti felbontó képesség | 150-200 m | 150-200 m | 150-200 m |
| Felbontás azimutban | 3,2 fok | 3,2 fok | 2 fok |
| Az egyidejűleg követett célpontok száma | 100 | 200 | 50 |
| Energia fogyasztás | 8 kW | 25 kW | 7,5 kW |
| Az antennaoszlop tömege | 420 kg | 890 kg | 90 kg |
| Az összes radarberendezés tömege | 1100 kg | 2450 kg | 860 kg |
| MTBF | 850 óra | 850 óra | 850 óra |
A "Furke-2" radar antennaoszlopa a fejen TFR pr.
"Furke-E" radarantenna (fotó a NIIRT füzetből, http://forums.airbase.ru).
A Furke-2 radar és más rádiótechnikai rendszerek antennaoszlopa a Szentpétervári Soobrazitelny TFR pr.20380-on az IMDS-2011 szalonban (http://i-korotchenko.livejournal.com).
Az univerzális célkijelölő rendszer antennatartója optikai-elektronikus irányzékkal a fejen TFR pr. ).
Módosítások:
- 20380-as projekt (1001-es sorozatszám)- a projekt vezető hajója, TFR / korvett.
- projekt 20380 (soros hajók)- a projekt sorozathajói, különböznek a fegyverek összetételében, módosított felépítményben. A projekt sorozathajóinak tervezése teljes mértékben megvalósította a haditengerészet fegyverzetre, általános hajórendszerekre, kommunikációs komplexumra és automatizálási rendszerekre vonatkozó követelményeit. A projekt megvalósítása során jelentősen megváltozott a hajó törzsének és felépítményének kialakítása.
- 20380P / 20381 projekt- a távoli tengeri zóna határ TFR, meg nem valósult módosítás (2011-től).
- projekt 20382 "Tigris"- export verzió (2011-től nem került bevezetésre). Fegyverrendszerek egyszerűsített exportváltozatai, fegyverek és vásárlói felszerelések telepítésének lehetősége. Az alapváltozatban javasolt a „Yakhont” vagy a „Caliber”, a ZRPK „Kashtan-M” hajóvédelmi rakétákkal felszerelt légi kilövő felszerelése. 2011-ben tárgyalják az algériai szállítások lehetőségét. 2013-tól a Severnaya Verf sajtószolgálata beszámol a pr.20382 típusú „Uran-E” () típusú hajóellenes rakéták fegyverzetéről.
- Projekt 20383- határ TFR, meg nem valósult módosítás (2011-től).
- Projekt 20386- korvett, korvett modernizálás. 2013.07.25-én a médiában bejelentették, hogy az Almaz Központi Tervező Iroda egy továbbfejlesztett, 20386-os projektet fejleszt ki. A projekt fejlesztési ütemtervét és műszaki részleteit nem hozták nyilvánosságra, de tájékoztatást adtak arról, hogy a hajó fejlesztés alatt áll. az orosz fegyverekre összpontosítva" () .
Ár:
- 5,978 milliárd rubel - a korvett költsége pr.20380 fej. 2006.01.26-i 253/05/2/K/0038-06 sz.
Állapot: Oroszország
- 2007. június 27. - július 1. - az IMDS-2007 szalon során először mutatták be nyilvánosan a TFR pr.20380 "Guarding" fejét.
2008-2010 - szolgálatban az Orosz Haditengerészet 1 pr.20380 hajójával ("Őrzés").
Az első sorozatos TFR "Savvy" pr.20380 a szentpétervári Északi Hajógyárban, 2010. május végén (http://www.rusarmy.com).
- 2011. április - A TFR "hozzáértése" megkezdte a tengeri próbákat.
A szentpétervári "Severnaya Verf" hajógyár berendezési falánál. Balról jobbra: SKR "Boykiy" pr. Helikopterfotó, 2011. április 25. (http://forums.airbase.ru).
- 2011 július - SKR "Savvy" pr.20380 részt vett az IMDS-2011 szalonban Szentpéterváron.
TFR "Savvy" pr.20380 Szentpéterváron, az IMDS-2011 szalonban (http://i-korotchenko.livejournal.com).
- 2011. október 14. - Szentpéterváron 13:00-kor felvonták az Andrejevszkij zászlót a Soobrazitelny TFR-en (1002-es sorozatszám), a hajó sikeresen teljesítette a tengeri próbákat.
2011. október 18. – meg nem erősített jelentések érkeztek a Redut légvédelmi rendszer sikeres teszteléséről az első szériaszámú pr.20380 (1002-es sorozatszámú) korvetten. Ugyanakkor vannak olyan információk, amelyek szerint a cél többszöri eltalálási kísérlete sikertelen volt. Az adatok nem hivatalosak, nem erősítettek meg.
2011. december - A Boyky TFR-ben kikötési kísérleteket végeznek. A hajó átadását az orosz haditengerészetnek 2012-re tervezik.
Sorozatszám 1004 - TFR "Resistant" pr.20380. A Szentpétervári "Severnaya Verf" Hajógyár 1. számú kikötőhelye. 2012. február 1. (http://forums.airbase.ru).
Bal oldalon gyári szám: 1004 - TFR "Stoyky" pr. 20380 (1. készlet). Középen - 2-es sikló - a 20385-ös TFR "Thundering" projekt 1005-ös számú gyára. A jobb oldalon - TFR "Kasatonov admirális". "Severnaya Verf" hajógyár, Szentpétervár. 2012. február 1. (http://forums.airbase.ru).
Stapel No. 2 - gyári No. 1005 a TFR "Thundering" projekt 20385. sz. A háttérben a "Jurij Ivanov altengernagy" 18280-as számú kommunikációs hajó, amelyet 2004. december 27-én fektettek le a szentpétervári "Severnaya Verf" hajógyárban. 2012. február 1. (http://forums.airbase.ru).
- 2012. február 07. - A Kommerszant újság az orosz védelmi minisztérium egyik forrására hivatkozva arról számol be, hogy a 2011-2020 közötti időszakra vonatkozó módosított fegyverfejlesztési programban 18 TFR-t neveznek meg, amely összesen a már elfogadott hajókkal együtt. a projekt 20 egységet ad.
2012. február 17. - az Amur Hajógyárban ünnepi hangulatban megkezdődött a TFR "Gromkiy" pr.20380, 2102. számú üzem utántöltő szakaszának építése.
Az első képek az SKR "Perfect" pr. 2012. február 17. (fotó a Curious archívumából, http://forums.airbase.ru).
- 2012. április 2. - olyan információ jelent meg a médiában, hogy a 1004-es sorozatszámú Stoykiy TFR-t május elején a tervek szerint kiviszik az üzletből a dokkba, hogy felszereljék a hagymás burkolatot, és május 21-én a TFR-t elindítsák a víz. 2013 januárjában a tervek szerint megkezdik a kikötési próbákat a hajón, később a tengeri próbákat. A hajót a haditengerészetnek 2013 novemberében tervezik átadni. Ma megkezdődtek a kikötési próbák a Boikiy TFR-nél, 1003-as sorozatszámú. A tengeri kísérletek a tervek szerint 2012 júliusában kezdődnek, és 2012 novemberében adják át a flottának.
2012. április 20. - az "Amur Hajógyárban" hivatalosan lefektették a "Gromkiy" TFR-t (2102-es sorozatszám) pr.
Jelzáloglevél a TFR "Gromkiy" pr.
- 2012. május 30. - a "Severnaya Verf" Hajógyárban elindították a TFR pr.20380 "Stoykiy"-t.
TFR "Tökéletes" pr.
TFR "Gromkiy" pr.
Corvette "Boyky" pr.20380 a szentpétervári "Severnaya Verf" hajógyár felszerelési falának közelében. Közzétéve: 2012.07.17. (fotó az "inquisitive808" felhasználó archívumából, http://forums.airbase.ru).
Fénykép a "Savvy" pr.20380 korvettről a Danex-NOCO-2012 gyakorlat weboldaláról. Frederikshavn bázis külső rajtaütése, 2012 ().
- 2012. szeptember 2. - Frederikshavn (Dánia) kikötőjének parkolójában tűz ütött ki a "Savvy" pr.20380 korvett motorterében. Személyi sérülés nem történt, a tüzet a legénység eloltotta, a hajó irányt vesztett. A hajó Dániába érkezett, hogy részt vegyen a Danex-NOCO-2012 manővereken.
Az eset részletesebb leírása ().
2012. szeptember 2-án (Dánia) helyi idő szerint 18 órakor a dán milícia parti őrség járőrhajójának legénysége erős füstöt észlelt egy orosz hadihajó fedélzetén, amely a frederikshavni haditengerészeti támaszpont külső úttestén horgonyzott. A járőrök szerint egyértelműen lángokat láttak a hajón. Az esetet azonnal jelentették az ügyeletes haditengerészeti tisztnek, majd a milícia parti őrsége mind a négy felfújható motorcsónakját a helyszínre küldte. A dán haditengerészet járőrhajója, egy szolgálati egység, két (tűz oltására is alkalmas) bázisvontató, egy német különleges erők merev felfújható csónakja, valamint további három külföldi haditengerészeti hajó azonnal segítséget nyújtott az orosz hajónak. 18 óra 28 perckor egy mentőhelikopter jelent meg a baleset helyszínén, amely a német és norvég tűzoltókat speciális felszereléssel szállította a mentőhajó fedélzetére. A legénységgel együtt sikerült lokalizálni a tüzet.
A mentőakció során az abban érintett valamennyi pénztár felhasználta a polgárőrség felfújható vízi járműveinek legénységei által szolgáltatott adatokat mindaddig, amíg a művelet irányítását az ügyeletes szolgálat át nem vette. 1900 körül a milicisták visszatértek a bázisra, és folytatták a járőrözést. A tűz keletkezésekor az orosz hajó legénységének egy része - összesen 47 fő - a parton tartózkodott. Tűzriadó és területlezárás miatt azonban nem tudtak visszatérni a fedélzetre. Körülbelül másfél órával később, amikor az oroszok visszatérhettek a fedélzetre, a haditengerészeti milícia különítményének tagjai a frederikshavni haditengerészeti bázisról kölcsönzött motorcsónakokon szállították hajójukra a matrózokat.
2012. szeptember 14. - az Amur Hajógyárban tett látogatása során az Oroszországi Föderációs Tanács elnöke, V. I. Matvienko bejelentette, hogy korvetteket építenek a vállalatnál: "Azzal a szerződés aláírásával, amelyben egy hadihajó költsége kétszer alacsonyabb, mint a valódi, az üzem sarokba sodorta magát. A vállalkozásszervezés szakszerűtlen megközelítése oda vezetett, hogy a mára kész korvett közel 40 százalékos értékű, ennek költségeit bizonyítani és új költség jóváhagyását szerezni nagyon nehéz, de ha a projektet nem szállítják át időben, 2013 végére már nem kap tömeggyártási megrendelést az üzem. 7 milliárd költségvetési pénzt már befektettek". ().
2012. szeptember 15. - Az Amur Hajógyárban épülő 20380-as számú "Perfect" korvett (gyárszám: 2101) projekt felépítménye megérkezett Komsomolsk-on-Amurba.
A "Perfect" korvett felépítményének kirakodása Komsomolsk-on-Amurban, 2012. szeptember 15-16. (fotó - JSC "Sovfracht", http://sdelanounas.ru).
- 2012. szeptember 25. - A "Boyky" korvett (532-es számú tábla) megkezdte a tengeri próbákat. A hajó Szentpétervárról Kronstadtba költözött.
Corvette "Boikiy" pr.20380 a balti-tengeri kísérletek során, a fő akkumulátoros fegyvert nem szerelték fel, 2012 őszén (http://portnews.ru).
- 2012. október 10. - a "Boyky" korvett (532-es számú tábla) megkezdte a gyári tengeri kísérletek hivatalos programját Kronstadtban. A hajó parancsnoka Szergej Lipszkij 2. rangú kapitány. A korvett az A-190-01 fő ütegágyú nélkül lépett be a tengeri próbákba. 2013 elején a tervek szerint állami teszteket hajtanak végre a hajón.
A "Hozzáértés" fregatt, pr.
- 2012, november eleje - az Amur Hajógyárban megkezdődött a felépítmény felszerelése a 2101-es számú "Perfect" korvett üzemen. A 2102-es számú "Gromkiy" korvett törzsrészeinek építése folyamatban van - a hajó törzsrészeinek üzembe helyezését 2013 februárjában tervezik ().
Kompozit anyagokból készült felépítmény, a 2101-es számú "Perfect" korvett törzsére szerelve. A felépítményt ideiglenesen hátratolták, hogy beszereljék a berendezés testébe. Amur Hajógyár, közzétéve 2012. november 6-án (http://haelgi.livejournal.com/).
A "Gromkiy" korvett 2102-es számú üzemének hajótest szerkezetei. Amur Hajógyár, közzétéve 2012. november 6-án (http://haelgi.livejournal.com/).
- 2012. november 22. - A "Boyky" korvett (532-es táblaszám) befejezte a tengeri kísérletek első szakaszát a Balti-tengeren. A fő fegyver felszerelése után a tervek szerint továbblép a ZKhI második szakaszába.
2012. december 14. – a Boikiy korvett (532-es számú tábla) kiállt a gáztalanításért a ZHI második szakasza előtt. A közeljövőben várható a korvett A-190-01-es szerelvényének leszállítása az Arsenal teszthelyéről, és gyors telepítés esetén a hajó az új év előtt Baltijszkba költözik a tesztelés folytatására () .
2013. január 23. – a Boikiy korvett (tábla No. 532) pr.20380 elhagyta Szentpétervárt a tengeri próbák második szakaszára. A tengeri próbák befejezése után a hajó megkezdi az állami próbákat. A hajó flottába való felvétele 2013-ban várható.
2013. február 4. - A Boiky korvett (tábla No. 532) pr.20380 megérkezett Baltijszkba, hogy folytassa a gyári működést, majd az állami teszteket a balti haditengerészeti bázis illetékességi területén lévő harci gyakorlótereken. Balti Flotta ().
2013. február 17. - A média tudósítása a Boikiy korvett (tábla No. 532) pr.20380 sikeres kilövéséről tengeri kísérletek során ().
2013. február 21. – Az Izvesztyia jelentése szerint az Amuri Hajógyár által gyártott "Perfect" (2101-es számú üzem) korvett tengeri kísérleteit 2014-re halasztották.
2013. március 15. - A "Boykiy" korvett (532-es számú tábla) 20380 projekt megkezdte az állami tesztek programját. A Boiky-korvett állami tengeri próbáját egy hónapon belül végrehajtják. A program tengeri részének befejeztével megkezdődik az állami tesztek második része - a hajó felülvizsgálata. A Severnaya Verfnél a mechanizmusok és műszerek ellenőrző nyitását hajtják végre, a szakemberek és az állami bizottság tagjai felmérik a korvett általános állapotát, felszerelését és a rajta rendelkezésre álló összes eszközt. A hajó legénysége alkatrészeket, szerszámokat, tartozékokat és anyagokat kap, a korvetten pedig befejező munkákat végeznek. Az átvételi igazolás megrendelővel történő aláírása után a hajón felvonják a haditengerészeti zászlót, és a korvett a balti flotta részévé válik ().
2013. április 1. – A jelentések szerint a "Boikiy" orvet (táblaszám: 532) pr.20380 sikeresen kilőtte az Uran hajóelhárító rakétarendszert. 2 rakétát lőttek ki.A következő napokban a hajó legénysége torpedó- és tüzérségi lövöldözést végez víz alatti, felszíni és légi célpontokra ().
A második soros korvett pr.20380 - "Boyky" - a Kalinyingrádi-tengeri csatornában, Baltiysk, 2013.10.04 (fotó - Igor Zarembo, http://ria.ru).
- 2013. április 11. - A "Boyky" korvett a Balti-tengeren befejezte az állami tesztek tengeri részét, és a közeljövőben áttér Szentpétervárra az "Északi Hajógyár" Hajógyárban, ahol az állami tesztek második szakasza zajlik majd. hely. Különösen a mechanizmusok és műszerek ellenőrző megnyitására kerül sor, a szakemberek és az állami bizottság tagjai felmérik a korvett általános állapotát, felszerelését és a rajta rendelkezésre álló összes eszközt. A hajó legénysége alkatrészeket, szerszámokat, tartozékokat és anyagokat kap, a korvetten pedig befejező munkákat végeznek. Az átvételi okirat aláírása után a hajón felvonják az orosz haditengerészeti zászlót, amely az orosz haditengerészet balti flottájának része lesz ().
2013. április 15. - a Boikiy korvett visszatért az Északi Hajógyárba, hogy befejezze az állami tesztelési programot ().
2013. május 15. - a "Sobrazitelny" pr.20380 korvett javítás után elindult Kronstadtba - a javítást a dániai Frederikshavn kikötőjében 2012. szeptember 2-án történt tűz után végezték el.
A TFR "Savvy" pr.20380 és a HMS Northumberland a brit haditengerészettől közösen manővereznek. 2013 (http://www.royalnavy.mod.uk).
- 2013. május 16. - A "Boikiy" pr.20380 korvettet elfogadták a flottába.
2013. július 4. – a Severnaya Verf sajtószolgálata arról számolt be, hogy az üzem gyártólétesítményeket készített elő a közeli zónában – a pr.20382 „Tiger” korvettek – és a távoli tengeri zónában – a pr.22356 fregattok kivitelezéséhez. ().
- 2013. október 03. - a Stoyky corvette pr. tesztek gyári tengeri próbáinak tervei. Jelenleg az A-190 tüzérségi tartó, a rádiótechnikai berendezések egy része () fel van szerelve a hajóra.
Corvette "Stoykiy" pr.20380 az OJSC "Severnaya Verf" felszerelési töltése közelében, közzétéve 2013.10.07. (fotó - sevstud1986, http://forums.airbase.ru).
A Corvette "Resistant" pr.20380 tengeri próbák alatt áll Baltijszkban, 2014. január-február (http://function.mil.ru/).
"Stoykiy" korvett - a harmadik soros pr.20380 korvett Baltijszkban, 2014.11.04. (fotó - Vitalij Spirin, http://www.nordsy.spb.ru).
- 2014. április 14. - a média jelentése szerint a "Stoykiy" pr.20380 korvett tesztjeinek tengeri része sikeresen befejeződött.
2015. február 20. – a Severnaya Verf JSC-nél két új, pr.20380-as korvett lerakásakor bejelentették, hogy a Steregushchiy korvett (a vezető korvett) már dokkolt a Yantar Hajógyárban hibaészlelés céljából. Ezen kívül a hajótestet megtisztítják és lefestik a dokknál. A flotta által 2014-ben elfogadott harmadik „Stoyky” korvett egyes alkatrészeit is javítani kell – négyből három dízelgenerátor () meghibásodott a hajón.
Iktató hivatal TFR / corvettes pr.20380 / 20385 (2015. február 20-i adatok):
| № | projektet | gyári sz. | gyár | lefektetett | vízbe bocsátották | szolgálatba lépett | jegyzet | |
| 01 | "Őrzés" | projekt 20380 (fej) | 1001 | "Severnaya Verf" hajógyár | 2001. december 21 | 2006. 05. 14. (bevezetés) 2006.05.16. (leszállás) | 2007. november 14. (egyéb adatok szerint) 2008. február 27 | A projekt vezető hajója. Balti Flotta, lajstromozási kikötő - Kronstadt. |
| 02 | "Hozzáértés" | Projekt 20380 (első sorozat) | 1002 | "Severnaya Verf" hajógyár, 702/05/27/KN/0747-03 számú szerződés, 2003. április 29-én kelt korvett pr. 1002. sz. Hozzáadás. megállapodás DS 704/27/2/ONK/DN11/1955-10, 2010.12.23. ( ist. - választottbíró. ügy А40-44120/12) | 2003. május 20 | 2010. március 31 | 2010 (2009-re és korábban tervezett) 2011.07.31. (2011. februári terv) 2011. október 14 | Az első széria, a felépítmény kialakítása, az avionika egy része, esetleg a fegyverek is megváltoztak. Balti Flotta, lajstromozási kikötő - Baltiysk. - 2012.09.02 - tűz a gépházban, személyi sérülés nem történt, a tüzet a legénység eloltotta, a hajó irányt vesztett (a dániai Frederikshavn kikötő). |
| 03 | "Okos" | projekt 20380 (második sorozat) | 1003 | "Severnaya Verf" hajógyár, 702/05/27/КН/0146-05/ЕЗ 2005. február 14-i szerződés a pr. korvett szállítására. №1003 | 2005. július 27 | 2011.04.14.terv szerint 2011.február vagy korábban 2011.04.15. (leszállás) | terv - 2011-2012 terv – 2012. november (2012.04.02.) 2013. május 16 | Balti Flotta. |
| 04 | "Tökéletes" | Projekt 20380 | 2101 | Amur Hajógyár (Komsomolsk-on-Amur), 2006. január 26-i 253/05/2/K/0038-06 számú szerződés korvett pr. | 2006.06.30 (egyéb adatok szerint 2006.01.07.) | terv – 2012 (2010. évi tervek) terv - 2013-2014 (értékelve: 2012.09.06.) 2015. május - kivonás az üzletből | terv – 2012. június (2009) terv - 2015 terv 2013 (2012.04.20) terv - 2015 (2012.06.09.) terv – 2016 (2015) terv – 2017. első félév (2017.10.01.) | Az Amur Hajógyár építésének 1. sz Csendes-óceáni flotta, 2010-2011 - Meg nem erősített hírek szerint az építkezés valójában nem folyik. Médiajelentések szerint - az Amur Hajógyár által épített utolsó hadihajó (média - 2011). 2012. szeptember 15-én megérkezett a Hajógyárba a korvett felépítménye. |
| 05 | "Kitartó" | Projekt 20380 | 1004 | "Severnaya Verf" hajógyár | 2006. november 10 | terv - 2012 (tervek 2010 - 2012 eleje) terv - 2012.05.21. (2012.01.02.) 2012. május 30 | terv 2012 (2011) terv - 2014 (2013.05.20) terv – 2014. június (2014.02.10.) 2014.07.18 | Balti Flotta 2013.12.19. - a gáztalanítás befejeződött. |
| 06 | "Hangos" | Projekt 20380 | 2102 | az építkezés 2012.02.17-én kezdődött könyvjelző 2012.04.20 | - | terv 2015 (2012.04.20) | Az Amur Hajógyár építésének 2. sz Csendes-óceáni flotta |
|
| 07 | "buzgó" | Projekt 20380 | 1007 | "Severnaya Verf" hajógyár | 2015. február 20 | |||
| 08 | "Szigorú" | Projekt 20380 | 1008 | "Severnaya Verf" hajógyár | terv – 2015. február (2015.01.27) 2015. február 20 | terv - 2019 (2015.02.20, ) | ||
| 09 | "Az Orosz Föderáció hőse, Aldar Tsydenzhapov" | Projekt 20380 | 2103 ? | Amur Hajógyár (Komsomolsk-on-Amur) | 22.07.2015 | Az Amur Hajógyár építésének 3. sz Csendes-óceáni flotta |
||
| 10 | "Vágás" | Projekt 20380 | 2104 ? | Amur Hajógyár (Komsomolsk-on-Amur) | terv - 2015 végéig (2015.07.22) 2016.07.01 | Az Amur Hajógyár építésének 4. sz Csendes-óceáni flotta |
20380-as számú hajók az orosz haditengerészetben:
| Év | 1001. sz. „őrző” üzem | "Smart" gyár №1002 | "Boykiy" üzem No. 1003 | „Rezisztens” 1004. sz | "Tökéletes" gyár №2101 |
| 2010 | Balti Flotta, Kronstadt | - | |||
| 2011 | Balti Flotta, Kronstadt | Balti Flotta, Baltijszk | |||
| 2013 | Balti Flotta | Balti Flotta | Balti Flotta | ||
| 2014 | Balti Flotta | Balti Flotta | Balti Flotta | Balti Flotta 2014.02.10. – A haditengerészet bejelentette az első tüzérségi lövöldözést a korvettről a ZHI során. Incl. fő kaliber. 2014.02.14 - légvédelmi és általános célú radarok, kommunikációs rendszerek működésének ellenőrzése megtörtént. 2014. 07. 18. - áthelyezték a flottához Baltijszkban. | |
| 2015 | Csendes-óceáni flotta. 2015.01.22 - Megkezdődött a korvett-legénység kiképzése. Május – kivitték a korvettet a boltból |
Táblaszámok:
| Év | "Őrzés" | "Hozzáértés" | "Okos" | "Kitartó" |
| 2006-2010 | 530 | - | - | - |
| 2011 | 530 | 531 | - | - |
| 2012 | 532 | |||
| 2013 | ||||
| 2014 | 545 |
Export:
Algéria:
- 2011 június - 2 vagy 3 db pr.20382 "Tiger" korvett szállításáról tárgyalnak (különböző források szerint).
Források:
A Wikipédia az ingyenes enciklopédia. http://ru.wikipedia.org, 2011
A „Severnaya Verf” JSC Hajógyár 2010. évi éves jelentése.
