Többször megjegyezték, hogy a Szovjetunió haditengerészetében elképesztő függőség volt: minél kisebb volt a hadihajó, annál hasznosabb volt.
Még mindig nem világos, hogy melyek voltak a Szovjetunió haditengerészetének nehéz repülőgépeket szállító cirkálói. A hatalmas, 50 ezer tonnás vízkiszorítású hajók csak keserű bosszúságot hagytak maguk után: a bonyolultság és a magas költségek, a telepítéshez szükséges part menti infrastruktúra hiánya és általában a tisztázatlan cél a TAVKR-ket hatástalanná és egyszerűen használhatatlanná tette. az eredetileg rájuk bízott feladatok egyikét sem a TAVKR-ek nem tudták megoldani, a hatáskörükbe tartozó feladatokat pedig sokkal olcsóbban és hatékonyabban oldották meg.

A szovjet cirkálók és a BOD-ok sokkal magabiztosabban jártak el. A hajók az óceánok minden szegletében katonai szolgálatot teljesítettek, rendszeresen harci zónákban tartózkodtak, és éberen figyelték a „valószínű ellenség” erőit. Néhányuknak sikerült is „megérinteni” az ellenséget: 1988-ban a USS Yorktown rakétacirkáló fedélzetére egy szerény, 2. rangú (gárda) „Selfless” BOD esett le acéllökéssel, oldalának felét lerombolták, egy legénység. csónak és az Mk-141 berendezés a Harpoon hajóellenes rakéták indításához. Az amerikai tengerészeknek el kellett halasztaniuk fekete-tengeri körútjaikat jobb időkre.

Ma az „Önzetlenek” a fenéken nyugszanak, és az amerikai haditengerészet hajói szabadon végezhetnek Sea Breeze gyakorlatokat a Fekete-tengeren. A Montreux-i Egyezmény több mint 21 napra megtiltja a nem fekete-tengeri államok hadihajóinak a Fekete-tengeren való tartózkodását, de ez a formalitás nem nagyon zavarja az amerikaiakat - háromhetente egyszer a hajók kimennek a Fekete-tengerre. Marmara, és néhány óra múlva visszatérnek. Így az amerikai haditengerészet "Gresp" mentőhajója 2012 májusa óta végez búvárműveleteket Odessza kikötőjében.

Ha a főbb osztályok hajói megfelelően képviselték a Szovjetunió érdekeit az óceán hatalmas területén, akkor a szovjet építésű rakétahajók az internetes zsargonban egyszerűen leégtek. A szó szoros értelmében pusztítókat, szállítóhajókat, csónakokat égettek... Bármely ellenséget megengedték, hogy kárba menjen. A kishajókat aktívan szállították a harmadik világbeli országok haditengerészetének, ami tovább növelte harci használatuk valószínűségét.
Néha úgy tűnik számomra, hogy túl nagy jelentőséget tulajdonítanak az Eilat romboló elsüllyesztésének – a rakétahajóknak más nagy győzelmeik is vannak. Például az indiai haditengerészet rakétahajóinak (Szovjet Projekt 205) merész rajtaütései Karacsiban 1970 decemberében. Több pakisztáni hadihajót és három szállítóeszközt elsüllyesztettek. Végezetül egy csodálatos tűzijáték hangzott el - a P-15 rakéták 12 hatalmas tartályt robbantottak fel egy olajtároló létesítmény partján.
Az elektronika és a rakétatechnológia fejlődése lehetővé tette egy még félelmetesebb megalkotást. A rakétahajók fejlődése a Szovjetunióban egy teljesen új hadihajó-osztály létrehozásához vezetett - egy kis rakétahajó projektjéhez, könnyen megjegyezhető 1234-es kóddal.

Bögöly

700 tonna összkiszorítású harci anyagrög. Teljes sebesség 35 csomó. A gazdasági pálya utazótávolsága lehetővé teszi az Atlanti-óceán átkelését (4000 mérföld 12 csomóval). Legénység - 60 fő.
Nem véletlen, hogy az MRK pr.1234-et "pisztolynak az imperializmus templománál" nevezték. A fő kaliber a P-120 Malachite hajóellenes rakéták hat kilövője! A komplexum neve közvetlenül jelzi a becsült lőtávolságot - 120 km. A szörnyű lőszer kiindulási súlya 5,4 tonna. A robbanófej tömege 500 kg, néhány rakétát speciális robbanófejjel szereltek fel. A rakéta menetsebessége 0,9M.

Ezenkívül egy kis rakétahajó fegyverzeti komplexuma a következőket tartalmazza:
- Osa-M légvédelmi rendszer a hajó önvédelméhez (20 légvédelmi rakéta, hatékony lőtáv - 10 km, a kilövő újratöltési ideje - 20 másodperc. A kilövő súlya lőszer nélkül - 7 tonna).
- ikertüzérségi rendszer AK-725, 57 mm-es kaliber (később 76 mm-es egycsövű AK-176 váltotta fel)
- A pr.1234.1 modernizált RTO-kat a felépítmény hátsó részébe szerelték fel egy 30 mm-es AK-630-as géppuskával.

Még szabad szemmel is láthatja, mennyire túlterhelt a hajó fegyverekkel és harcrendszerekkel. Ami a pr.1234-es RTO-k józan értékelését illeti, a tengerészek ambivalensek voltak ezekkel a hajókkal kapcsolatban: egyrészt egy röplabda ereje egyenlő több Hirosimával, másrészt az alacsony túlélőképesség, a rossz tengeri alkalmasság és az elérési esélyek nagyon kicsik. egy rakétatámadás távolsága. Az amerikai haditengerészet parancsnoksága szkeptikusan fogadta a "rakéta fregattokat": az AUG légiközlekedés 100 ezer négyzetkilométernyi területet mér fel egy óra alatt – az oroszoknak nagy optimistáknak kell lenniük ahhoz, hogy észrevétlenül közeledjenek. A helyzetet súlyosbította a tengeri harcok szokásos problémája – a célpontok kijelölése és irányítása. Az RTO-k saját rádióelektronikai eszközei lehetővé teszik a felszíni célok észlelését a rádióhorizonttól (30-40 km) távolságban. A rakéták teljes hatótávolságú kilövése lehetséges külső célkijelölési eszközök (például Tu-95RT repülőgépek) jelenlétében. És mégis, ezeknek a kis hajóknak a hatalmas ereje még az Egyesült Államok 6. flottáját is arra kényszerítette, hogy számoljon velük. 1975 óta a kisméretű rakétahajók rendszeresen szerepelnek a Fekete-tengeri Flotta 5. hadműveleti századában: sok és mindenütt jelen lévő hajók sok problémát okoztak az amerikai tengerészeknek.
Közvetlen célja – a „valószínű ellenség” hajói elleni küzdelem a zárt tengerekben és a közeli óceáni övezetben – ellenére az 1234-es számú RTO-k sikeresen teljesítették az államhatár védelmének feladatait, ellátták a légiközlekedés és a flotta harci kiképzését, ill. még tengeralattjáró-elhárító hajóként is használták, miközben a fedélzeten nem voltak speciális eszközök a tengeralattjárók leküzdésére.

SAM "Osa-M"

Összesen 47 különböző módosítású kis rakétahajót építettek az 1234-es projekt keretében: 17 az alapterv szerint, 19 a továbbfejlesztett 1234.1-es pr. szerint, 10 RTO-t telepítettek az Onyx rakéták export változatában).
Az új fegyverrendszerek és a zavaró állomás megjelenése mellett a kívülről láthatatlan RTO-k pr.1234.1 és az alapváltozat között az egyik különbség a lángkemencék jelenléte volt a fedélzeten – most a tengerészeket frissen sütöttékkel látták el. kenyér.

A pr.1234E exporthajók hajótestének méretei változatlanok maradtak. Az erőmű három, egyenként 8600 literes dízelmotorból állt. s, 34 csomós teljes sebességet biztosítva. (az alapprojekten 10 ezer LE teljesítményű motorok voltak) A legénységet 49 főre csökkentették. A legénység életkörülményeinek javítása érdekében az RTO-k export-módosításai során először telepítettek légkondicionálókat és egy további hűtőszekrényt.

Az algériai haditengerészet „Reis Ali” RTO-i 1234E

Változott a csapásmérő fegyverzet: a Malachit hajóelhárító rakéták helyett a P-15-ös hajóelhárító rakétákat kapták meg a hajók két egymás mellett elhelyezett ikerkilövőben. Ezenkívül a harci stabilitás növelése érdekében két PK-16 hordozórakétát adtak hozzá a passzív zavarás beállításához. A Titanit radar helyett a régi Rangout radar került beépítésre, ugyanakkor a szilárdság érdekében megtartották a Titanit radar lenyűgöző kupakját.
Minden kis rakétahajót „időjárási” névvel látták el, amely hagyományosan a Nagy Honvédő Háború hősies járőrhajóira vonatkozik - „Breeze”, „Monsoon”, „Fog” stb. Ezért az RTO-k alakulatait "rossz időjárási osztálynak" nevezték.

Eredmények kötőjelben: Ivanov → tej, Petrov → tej, Sidorov → Petrov

A lejárt P-15-ös rakéták közül sok légi célpontként fejezte be pályafutását, hogy légelhárító lövészek harci kiképzését szolgáltassa. Amikor a rakétát RM-15M célponttá alakították, kikapcsolták rajta az irányítófejet, és a robbanófejet ballasztra cserélték. 1987. április 14-én a Csendes-óceáni Flotta harci kiképzési gyakorlatokat végzett a rakétatámadás visszaverésének gyakorlására. Minden komolyan történt: a "Musson", a "Whirlwind" és az MPK 117-es RTO-k parancsot alkottak, amelyre rakétahajók lőttek 21 km-es távolságból.
Még mindig nem világos, hogy ez hogyan történhetett meg. Az önvédelmi eszközök nem tudták visszaverni a támadást, és a célrakéta inert robbanófejjel eltalálta a Monsoon RTO felépítményét. A tragédia egyes szemtanúinak az volt a benyomása, hogy a célrakéta irányítófejét nem kapcsolták ki. Ezt bizonyította a rakéta repülési útvonala és a „viselkedése” az utolsó szakaszon. Ebből azt a következtetést vonták le: bűnügyi gondatlanságot követtek el a bázison, elfelejtették kikapcsolni a rakétakeresőt. A hivatalos verzió szerint a rakéta véletlenül egy ballisztikus pályán repülve célzás nélkül találta el a Monsoon RTO-t. A gondviselés láthatatlan keze, a hajó ezen a napon halt meg.

A monszun halála

A rakéta üzemanyagának összetevői térfogati robbanást és heves tüzet okoztak a hajó belsejében. Az első másodpercben meghalt a parancsnok és a tisztek többsége, valamint a Primorsky Flotilla első parancsnokhelyettese, R. Temirkhanov admirális. Sok szakértő szerint az ilyen heves tűz és mérgező füst oka az az anyag volt, amelyből nemcsak a Monsoon, hanem szinte az összes modern hadihajó szerkezete is készül. Ez egy alumínium-magnézium ötvözet - AMG. A gyilkos anyag hozzájárult a tűz gyors terjedéséhez. A hajó feszültségmentes volt, megszakadt a hajón belüli és a rádiókapcsolat. A tűzoltó szivattyú leállt. Szinte az összes nyílást és ajtót beszorította. Megsemmisült a tűzrendszer és az öntözőrendszer a lőszer orr- és tattárában. Az idő előtti robbanás elkerülése érdekében a tengerészeknek sikerült légvédelmi rakétákkal kissé felnyitniuk a pince fedelét a belső nyomás csökkentése érdekében.

Miután ellenőrizték a válaszfalak hőmérsékletét a 33-as keret környékén, amely mögött egy pince volt légvédelmi rakétákkal, és meggyőződtek arról, hogy a válaszfalak melegek, a tengerészek rájöttek, hogy semmi sem segíthet a hajón.
Éjszaka a Monsoon RTO elsüllyedt 33 mérföldre délre kb. Askold, 39 ember megégett holttestét vitte 3 kilométeres mélységbe.

A Sheffield URO romboló 1982-ben, egy fel nem robbant Exocet rakéta miatti halála után nyugati katonai szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy számos különféle éghető anyag, különösen alumíniumötvözetek járultak hozzá a tűz gyors terjedéséhez. 1985 óta az amerikai hajók felépítményeit üvegszálas szilikát filccel szigetelik. Az angol mérnökök egy "ellenláng" nevű szigetelést fejlesztettek ki a szerkezetek tűz elleni védelmére. Az AMG-ötvözeteket azonban még mindig széles körben használják a hajógyártásban.

És ezt nevezhetjük balesetnek is, de láthatóan egyszer sem volt elég. 1990. április 19-én a Baltikumban kiképzést és harci lövöldözést végeztek a rakétatámadás visszaverésének gyakorlására. Hasonló körülmények között a célrakéta eltalálta a Meteor RTO-t, és a hajó felépítményén több antennát is ledöntött. Repüljön egy kicsit lejjebb – és a tragédia megismétlődhet.

„Rakétakorvettek” a csatában

A Sidra-öbölben történt incidens során (1986) a USS Yorktown amerikai cirkáló (ugyanaz a fekete-tengeri "hős") egy kis célpontot fedezett fel 20 mérföldre Bengázitól. A líbiai Ein Zakuit RTO volt, rádiócsendben az amerikaiakhoz osont, egy halászhajót szimulálva. Még a radar rövid távú (az antenna mindössze két fordulata) bevonása is leleplezett egy kis rakétahajót, és meghiúsította a támadást. Két „Harpoon” RTO rakéta kilövését felgyújtották, és 15 perc múlva elsüllyedtek. Még mindig nincs pontos leírás a csatáról: egyes források az RTO-k halálát a hordozó alapú repülőgépek sikeres akcióinak tulajdonítják. Az amerikaiak egy másik, repülőgép által megsemmisített kis rakétahajót is "Entrance"-nek neveznek. Megbízhatóan ismert, hogy egy másik Ein Mara RTO megsérült ebben a csatában - sürgősségi javításon kellett átesnie a harci sérülések kiküszöbölésével a leningrádi Primorszkij üzemben, majd 1991-ben "Tariq ibn Ziyad" néven visszakerült a líbiai flottához. .

"Ein Zakuit"

Ha ezen adatok alapján a kedves olvasók arra a következtetésre jutottak, hogy a pr.1234 RTO-k gyengék és haszontalanok, akkor azt javaslom, hogy ismerkedjen meg az alábbiakkal.

Az Abházia partjainál 2008. augusztus 10-én lezajlott tengeri ütközet volt az orosz haditengerészet első komolyabb harci összecsapása a 21. században. Íme az események rövid kronológiája:
2008. augusztus 7-ről 8-ra virradó éjszaka a Fekete-tengeri Flotta hajóinak egy különítménye tengerre szállt a Szevasztopoli-öbölből, és Szuhumi felé vette az irányt. A különítménybe tartozott a Caesar Kunikov nagy partraszálló hajó, fedélzetén egy megerősített tengerészgyalogos társasággal, valamint kísérője - az MRC "Mirage" - és egy kis tengeralattjáró-elhárító "Muromets" hajó. Már a hadjáratban csatlakozott hozzájuk a Saratov nagy partraszállító hajó, amely Novorosszijszkból indult.
Augusztus 10-én öt nagysebességű grúz hajó hagyta el Poti kikötőjét, hogy találkozzon velük. Feladatuk megtámadni és elsüllyeszteni hajóinkat. A támadási taktika ismert: az erős hajóelhárító rakétákkal felszerelt gyors kis csónakok hirtelen rácsapnak egy nagy leszállóeszközre, és távoznak. Sikeres forgatókönyv esetén az eredmény "döbbenet és ámulat" lesz. Több száz halott ejtőernyős, egy kiégett hajó és Szaakasvili győztes jelentései: "Megakadályoztuk a beavatkozást", "Az oroszoknak nincs flottája, nem képesek semmire." De kiderült az ellenkezője. A Vestinek sikerült részletes információkat gyűjtenie a csata résztvevőitől:
18 óra 39 perc. Az orosz radarfelderítés számos gyorsan mozgó célpontot fedezett fel a hajóink formációja felé tartó harci úton.
18.40. Az ellenséges hajók kritikus távolsághoz közeledtek. Ezután a "Caesar Kunikov" zászlóshajóból egy sortüzet lőttek az MLRS A-215 "Grad"-ból. Ez nem állítja meg a grúzokat, növelik a sebességüket, és megpróbálják elérni az úgynevezett „holt zónát”, ahol a rakétafegyverek használhatatlanok. A Mirage kis rakétahajó parancsot kap, hogy semmisítse meg az ellenséget. A cél távolsága 35 kilométer. Felkészülés a sztrájkra, számítások – minden pár perc alatt elkészült. A tengeri harc mindig múlandó.
18.41. A „Mirage” parancsnoka kiadja a „Volley!” parancsot. Az első rakéta célba ért. Néhány másodperccel később - a második. Repülési idő a grúz "Tbiliszi" hajóig mindössze 1 perc 20 másodperc. Az ellenfelek közötti távolság körülbelül 25 kilométer.
Az első rakéta találata a "Tbiliszi" hajó motorterében. Egy másodperccel később – újabb jelentés – eltalálta a másodikat a kormányállásban. Hajónk radarján 30 másodpercig erős fáklya hallatszott, ami a célpont teljes megsemmisülését jelenti, nagy hőenergia-felszabadulás kíséretében.
18.50. A Mirage parancsnoka parancsot ad a pozícióváltásra. A nagy sebességgel induló hajó a part felé indul, megfordul, és ismét a harcpályára esik. A radar mindössze 4 célpontot mutat. Egyikük, egy grúz hajó, megnövelve a sebességét, ismét a mi hajónk felé közeledik. A "Mirage" tüzet nyit az "Osa" légvédelmi rendszerből.
Ekkor a távolság 15 kilométerre csökkent. A rakéta a grúz csónak oldalát találta el, amely azonnal füstölni kezdett, lelassult és megpróbálta elhagyni a tűzvonalat. A többi grúz hajó kilép a csatából, élesen az ellenkező irányba fordulva. Mirage nem üldöz egy leütött ellenséget, nincs parancs, hogy végezzen.

A Mirage MRK parancsnokának a zászlóshajóhoz intézett jelentéséből: „Az öt célpontból egy megsemmisült, egy megsérült, három harcon kívül volt. A rakéták fogyasztása: hajóellenes - kettő, légvédelmi - egy, a személyzet körében nincs veszteség. A hajóban nincs sérülés."

2012-ben az orosz haditengerészet 10 pr.1234.1 és 1 pr.1234.7 RTO-val rendelkezik. Tekintettel a hazai haditengerészet nehéz helyzetére, ezek a szerény hajók jó támogatást jelentenek - működésük nem igényel nagy kiadásokat, ugyanakkor teljes mértékben megőrizték harci tulajdonságaikat, ami ismét megerősítette az Abházia partjainál zajló tengeri csatát.
A lényeg, hogy ne tűzzenek ki lehetetlen feladatokat a kisméretű rakétahajóknak, más eszközökkel kell felvenni a harcot a repülőgép-hordozó csapásmérő csoportokkal.

RTO "Zyb" a szentpétervári felvonuláson

A rendkívül hatékony haditengerészeti fegyverek létrehozásának hagyományait nem felejtették el - Oroszországban 10 kis rakétahajóból álló sorozatot terveznek építeni, pr. 21631 "Buyan". Az új típusú RTO-k összkiszorítása 950 tonnára nő. A vízsugár 25 csomós sebességet biztosít. Az új hajó ütőfegyverzetét tovább erősíti az Universal Shipborne Firing Complex (UKKS) megjelenése - 8 rakétacella a Caliber család rakétáinak indítására. A vezető RTO pr.21631 "Grad Sviyazhsk" már elindult, 2013-ban pótolja a Kaszpi-tengeri flottilla harci erejét.

1967-es születésétől kezdve a Project 1234 rendkívül ellentmondásosnak bizonyult, és abszolútra emelte a szovjet speciális hajók iránti vágyat - nem ok nélkül hoztak létre külön osztályt kifejezetten neki. A korábban nem látott „hajóvadászok” azonnal felkeltették a katonai szakértők figyelmét szerte a világon, akik élénken megvitatták a kérdést: mi is valójában a szovjet „fogas baba” – „pisztoly a kapitalizmus templomában” vagy könnyű célpont? Ezek a viták a mai napig sem csitulnak, amikor a hazai flotta válaszút előtt áll: hogy folytassuk-e a szovjet hagyományt vagy váltsunk át a többfunkciós hajók nyugati paradigmájára?

Flottánk 15 kis rakétahajót (RTO) örökölt a Szovjetuniótól: 13 Project 12341 RTO-t és két Project 1239 Hovercraft RTO-t és négyet a Fekete-tengeri Flotta (két 12341-es és kettő 1239-es projekt). Ennek eredményeként manapság ez a hajóosztály a flotta egyik legnagyobb számú hajója. Figyelemre méltó, hogy mindegyik szolgálatban van.

E hajók szükségessége azonban sok vita és vita tárgyát képezi. Sokan úgy vélik, hogy a flotta modern koncepciójában az ilyen magasan specializált hajókat többcélú korvettekre kell felváltani. Az RTO-k harci hatékonysága az erőteljes elektronikus ellenintézkedésekkel és a földi támadó repülőgépek ellenségben való jelenlétével szemben is megkérdőjelezhető. Ráadásul ma az RTO-k feladatait vadászbombázó repülőgépekkel és part menti rakétarendszerekkel is ugyanúgy elláthatják. Mennyire jogosak ezek a kétségek, és valóban lejárt az RTO-k kora?

Előnyök és hátrányok

Először is meg kell értenie a kis rakétahajók előnyeit és hátrányait, alkalmazva őket a modern valóságra.

Az első és legalapvetőbb előny az erős rakétafegyverek. Az 1234-es MRK projekt fő kalibere - hat P-120 "Malachit" rakéta eléri az M = 1 sebességet, és legfeljebb 150 km-es hatótávolságú, az irányítórendszer aktív radar "biztonsági háló" IR érzékelővel. Erős robbanófejjel (WB) és lenyűgöző sebességükkel ezek a rakéták meglehetősen nagy hajókat képesek kivenni, például rombolót (EM), de több találattal még egy rakétacirkálót is (RKR).

Például a Krym-76 gyakorlatok során két rakéta elegendő volt egy 2300 tonnás vízkiszorítású, leszerelt Project 30 bis romboló elsüllyesztéséhez, ami kiváló irányítási pontosságot mutatott. Fontos előnye a viszonylag nagy lőszerterhelés, amely lehetővé teszi masszív röplabda gyártását.

A P-120-as rakétáknak azonban vannak jelentős hiányosságai is.. Először is megjegyezhetjük, hogy néhány osztálytárshoz képest elégtelen kilövés hatótávolság, például a legközelebbi versenytársaknál - az Exocet és a Harpoon rakétáknál ez 180, illetve 315 km. Ezenkívül maga a rakéta jelentős mérete is jelentős korlátozásokat támaszt: az 1234.7 projekt kísérleti Nakat RTO-ján, amely viszonylag kis P-800 Oniks rakétákkal volt felfegyverkezve, kétszer annyi kilövőt lehetett elhelyezni.

Továbbá a fegyverek maximális hatótávolságon való használatának képessége a megbízható célmegjelöléstől (TA) függ. A fedélzeti radar képességei nem teszik lehetővé, hogy egyértelmű irányítóközpontot adjanak extrém távolságokon, ezért kezdetben azt feltételezték, hogy az RTO-k pontosabb információkat kapnak a Tu-95RT felderítő repülőgépektől és más hajóktól.

Az 1234 projekt következő vitathatatlan előnye a kiváló sebesség és mobilitás.. A viszonylag kis lökettérfogat és az erőteljes motor lehetővé teszi a 35 csomós végsebesség elérését jó mozgékonyság mellett. A viszonylag nagy navigációs autonómiával (10 nap) kombinálva ez előnyöket biztosít az RTO-k számára mind műveleti szinten - gyorsan áthelyezheti a harci egységeket a megfelelő irányba, mind a csatában, ahol a jó manőverezőképesség lehetővé teszi például a torpedó elkerülését. vagy elsőként foglaljon állást a rakétakilövéshez. Ezek a csónakból örökölt tulajdonságok azonban nagyon közepes tengeri alkalmassággá válnak. Mindazonáltal a tengerparti és óceánközeli övezetben végzett műveletekhez ez teljesen elegendő.

Egy másik fontos tényező a termelés. A Project 1234 hajók viszonylag olcsók, szinte minden olyan katonai hajógyárban megépíthetők, amely akár ezer tonnás vízkiszorítású hajót is képes gyártani, az építési időszak rendkívüli körülmények között és minden lehetőség igénybevétele mellett három-három éven belül lesz. négy hónap. Ez a kombináció megkülönbözteti az RTO-kat az összes többi osztálytól, kivéve a hajókat.

De ezekkel az előnyökkel együtt az RTO-k nem nélkülözik a nagyon jelentős hátrányokat:

- az első és legfontosabb - egy ilyen hajó szinte teljes védtelensége a légi támadásokkal szemben. A légvédelmi tüzérségi fegyverek közül csak egy hatcsövű, 30 mm-es AK-630-as és egy 76 mm-es AK-176-os (légvédelmi fegyverként nagyon feltételes), a rakétából pedig az Osa-M levegő. védelmi rendszer, amelynek lőtávolsága nem haladja meg a 10 km-t. A tapasztalatok szerint, beleértve a valódi harcot is, kicsi annak a valószínűsége, hogy ezekkel az eszközökkel elkapjanak egy ellenséges hajóellenes rakétát (ASM), nem beszélve a csapásmérő repülőgépekkel való közvetlen harc lehetőségéről.

- A második hátrány az RTO-k alacsony túlélőképessége: amint azt a gyakorlatok során egy inert robbanófejjel ellátott P-15-ös rakéta által eltalált Monsoon tragikus tapasztalata mutatta, a hajó a hajótest anyaga - alumínium-magnézium ötvözet - miatt nagyon tűzveszélyes. A kis méretek nem okoznak elegendő felhajtóerőt és biztonsági ráhagyást. Ennek eredményeként sokan úgy vélik, hogy az RTO-k "eldobható" hajók - egy sortűzre.

Alkalmazási lehetőségek

Paradox módon szűk specializációja ellenére a Project 1234 kis rakétahajó viszonylag sokoldalú. Az óceánszínházban zajló nagyszabású konfliktus körülményei között az RTO-k használatának több lehetősége is lehetséges:

- erős fegyverzetüknek köszönhetően ezek a hajók képesek támogatni egy nagy ellenséges haditengerészeti alakulat légvédelmének leküzdését, hat P-120-as rakéta kilövésével jelentősen hozzájárulva;

- sebességüket és mobilitásukat kihasználva az RTO-k az „üss és fuss” taktika részeként működhetnek, meglepetésszerű támadásokat intézve szállítókonvojok, leszállójárművek és légvédelmi és rakétaelhárító védelmi rombolók ellen;

— saját konvojok kísérése és védelme.

Mindhárom lehetőség a már felismert hátrányba ütközik: a lőtávolság. Nehéz feltételezni, hogy az RTO-k képesek lesznek megközelíteni például egy repülőgép-hordozó csapásmérő csoportot 120 km-es távolságból, és túlélni: a megközelítéseknél is garantáltan észlelik és megsemmisítik a hordozó alapú repülőgépek, ellentétben a P-500 és P-700 típusú nagy hajóellenes rakéták hordozóival, amelyek 500 km-re képesek tüzet nyitni.

A második taktikának is vannak sebezhetőségei. Az első ezek közül a nagyobb hatótávolságú hajóelhárító rakéták (például a NATO-hajókon széles körben használt Harpoon) visszterhes tüze lehet. A rombolók és kísérő fregattok fedélzetén lehetséges egy kis hatótávolságú hajóelhárító rakétákkal felfegyverzett helikopter (a Penguin és Sea Skua rakéták 28, illetve 25 km-es hatótávolságból indíthatók). Ahogy fentebb megjegyeztük, egy kis rakétahajó légvédelmi képességei nem elegendőek egy ilyen támadás visszaverésére.

Hasonló helyzet alakul ki az RTO-k védelemben történő alkalmazásakor: modern körülmények között nagy valószínűséggel csapásmérő repülőgépek segítségével hajtanak végre egy konvoj elleni támadást. Csak saját harcos-elfogóink képesek hatékonyan kezelni ezt a fenyegetést.

De a fő tényező, amely korlátozza egy kis rakétahajó használatát a leírt körülmények között, a pontos célkijelölés szükségessége, és ennek következtében a flotta más részeivel való aktív interakció, beleértve az erős elektronikus elnyomás körülményeit is. A teljes értékű munkához AWACS biztosítása szükséges, vagy célkijelölő helikopterrel felfegyverzett nagyobb felszíni hajó támogatása.

Az RTO-k másik logikus szerepe a partvédelem lehet. Az ilyen típusú hajók sok szempontból jól illeszkednek az őrhajókkal szemben támasztott követelményekhez: jó tüzérségi fegyverzet, megfelelő sebesség és autonómia. A tengerészek azonban megjegyzik, hogy az RTO-k rakétafegyvereikkel „feleslegesek” az ilyen feladatokhoz - a rakétahajók és a kis tüzérségi hajók elégségesek a tengeri határ védelméhez.

Mindezek a fogalmak a múlt század 70-es éveiben születtek, amikor a kis rakétahajókat létrehozták. Ma már a fenti feladatok mindegyikét elláthatja a légierő. A Kh-31 és Kh-35 könnyű cirkáló rakétákat csapásmérő küldetésekre hozták létre, amelyeket még könnyű vadászgépeken is felfüggesztenek. Ráadásul az X-31 termék mind sebességben (M = 2), mind hatótávolságában (160 kilométer) felülmúlja a P-120-at. A Kh-35 "Uranus" rakéta kombinált röppályán képes elérni a célt, kisebb méretű, ami lehetővé teszi a lőszer növelését és a masszívabb röplabda előállítását, valamint kisebb hatékony diszperziós felületet (ESR) biztosít.

A part menti védelmet egy komoly ellenséggel szemben, amely túl kemény lesz egy rakétahajóhoz (RCA) és egy kis tüzérségi hajóhoz (MAK), part menti rakétarendszerekkel és ugyanazzal a repülőgéppel lehet előállítani. A légierő oldalán egyszerre több tényező áll.:
- kevésbé sebezhető az ellenséges közeledő tűzzel szemben (emlékezzen arra, hogy a légi hajók elleni rakéták hatótávolsága lehetővé teszi, hogy ne lépjen be az ellenséges légvédelmi zónába);
— nagy sebesség és mobilitás;
— nem kell hosszú időt tölteni a veszélyeztetett zónában;
- Rugalmasság és sokoldalúság.

Sokan úgy vélik, hogy a többfunkciós korvettek modern kialakítása, amely ötvözi a Project 1234 feltűnő erejét egy fejlett légvédelmi rendszerrel, légvédelmi képességekkel, helikopter jelenlétével, jobb túlélőképességgel és tengeri alkalmassággal, megfosztják az RTO-k hiányosságaitól. Szinte minden olyan ország járt így, ahol RTO analógok működtek: Svédország, Dánia, Norvégia, Németország 25, 20, 15 és 20 egységnyi rakétahajót vont ki a haditengerészettől a 90-es években. Ehelyett a megnövelt lökettérfogatú korvetteket helyezik üzembe.

Sőt, a hazai valósághoz a tengeralattjáró-ellenes torzítású korvett előnyösebb, mivel az ellenséges tengeralattjárók jelentenek nagy potenciális veszélyt hatalmas felségvizeinken. A légiközlekedéssel együttműködve az ilyen korvettek (természetesen ha kellő számban készülnek) jelentősen csökkenthetik a veszélyt.

Ennek eredményeként kiderül, hogy a kis rakétahajók valóban nem működnek: ma fejlettebb eszközöket hoztak létre az ellenséges hajók megsemmisítésére, amelyek gyorsabban és hatékonyabban képesek támadni. Azonban nem minden olyan egyértelmű, mint amilyennek első pillantásra tűnik.

Kezdjük azzal Az MRK egy nagyon szerény hajó. Néhány úszó móló, üzemanyagraktár és elektromos hálózat elegendő egy ideiglenes bázis felszereléséhez. Egy modern támadórepülőgéphez viszont sokkal fejlettebb infrastruktúra kell, arról nem is beszélve, hogy a repülőtér elsődleges célpontja a támadásnak, ezért az ellenségeskedés során valószínűleg gyakori javításokat igényel.

Ezenkívül egy repülőgép – akárcsak egy hajó – nem tudja végrehajtani a célpont hosszú távú passzív követését fokozott konfrontáció idején, vagy amikor egy potenciális ellenséges hajó megszállja a felségvizeket (emlékezzünk vissza a Yorktown amerikai cirkálóval történt 1988-as incidensre). Ebben az esetben a lényeg az, hogy egy ilyen parancs kézhezvétele után azonnal le tudjon csapni a célpontra, és az előzetesen lővonalba lépett RTO előnyt élvez a bázisról éppen felszálló repülőgéppel szemben.

De a döntő tényező az, hogy ma a kis rakétahajók az új korvett- és kisebb mértékben vadászbombázó-projektekhez képest teljesen fejlett fegyverrendszerrel, jól kidolgozott taktikával rendelkeznek, vannak képzett államok, amelyek struktúrákat és teljes -kitört hajóalakulatok.

Vagyis a Project 1234 MRK egy nagyon megbízható és bevált hajó, garantáltan maximális hatékonysággal tudja ellátni feladatait. Teljesen más kérdés - amelyek még mindig újdonságnak számítanak - mind magának a hajónak az osztálya, amely nem létezett a szovjet haditengerészeti doktrínában, mind a telepített fegyverek tekintetében, amelyeket gyakorlatokon még nem teszteltek.

Semmiképpen sem tagadva a továbblépés és a hajók új generációjának megépítésének szükségességét, el kell ismerni, hogy most Oroszországnak szüksége van egy harcképes és minden szükséges RTO-val ellátott hajóra, mint egy teljesen új, de a flottában és a gyártásban még fejletlen korvettre. . Természetesen értelmetlen folytatni a régi szovjet projektek építését, de az sem lehet, hogy a felhalmozott gazdag tapasztalatokat egyszerűen túlzásba hagyjuk. A legjobb kiút a meglévő épületek potenciáljának jelentős növelése a modernizáció révén, például Onyx rakéták 2x9-es változatában, a Kashtan légvédelmi rendszer és új elektronikus berendezések telepítése. A tengerészek nem mondtak volna le egy pilóta nélküli légijárműről a felderítés és a célkijelölés miatt.

Az előnyben részesített intézkedés az RTO-csoport felépítése lenne egy modernizált változat elkészítésével. Például a Vosztocsnij hajógyár és az Almaz hajóépítő vállalat kapacitása akár négy RTO-t is képes gyártani évente. Ez az intézkedés segít betömni a tengeri védelem jelentős hiányosságait, beleértve a középső tengeri övezetet is, amelyet nem fednek le könnyebb hajók. A jövőben a hajógyárak megfelelő korszerűsítésével és a termelés fejlesztésével az élettartamuk végén lévő RTO-kat korvettekre kell cserélni, feltéve, hogy az új hajók száma legalább nem lesz alacsonyabb, mint a leállított hajók száma.

Természetesen nem lehet hallgatni a viszonylag újról, ami a MAK folyó 21630 "Buyan" projektjének fejlesztése. UVP-vel felszerelve nyolc kaliberű vagy Onyx rakétához, valamint 100 mm-es A-190M és 30 mm-es lövegekhez, ennek ellenére nem alternatívája a nehezebb 1234-es projektnek, mivel kizárólag a tengerközeli övezetben tud működni. De éppen kölcsönhatásban tud ez a két RTO-típus elfogadható szintű biztonságot nyújtani határaink és gazdasági övezeteink számára.

Összegezve mondjuk el, hogy ma flottánknak mindenekelőtt egy teljesen világos és átgondolt hadviselési koncepcióra van szüksége, amely biztosítja az egyes hajóosztályokhoz tartozó feladatok és követelmények meghatározását. És bár a régi speciális hajók és a nyugati alkalmazási modell szerint épített új hajók interakciójának rendszerét nem fejlesztették ki, legalábbis ésszerűtlen figyelmen kívül hagyni a Szovjetunióból megmaradt RTO-kat.

Ne felejtsük el, hogy ezeknek a hajóknak a harci hatékonyságát megerősítették a dél-oszétiai „ötnapos háború” során. A jelenlegi körülmények között, amikor a flotta sorsa még tisztázatlan, jobb, ha csak a bevált és megbízható megoldásokra hagyatkozunk, és ennek eredményeként több régi RTO is jobb lehet, mint egy mitikus, ígéretes romboló.

A referenciakönyv a Szovjetunió Haditengerészetének 1991. decemberi hajóösszetételére vonatkozó információkat tartalmaz, azonban 2001-ig nyomon követi a szovjet flotta hajóinak sorsát. Adatok szerepelnek az üzemben lévő, építés alatt álló és tervezett hadihajókról, nevüket, sorozatszámukat, a flotta lerakásának, üzembe helyezésének, üzembe helyezésének, leszerelésének, korszerűsítésének vagy újrafelszerelésének időpontját, a vállalkozásokat (gyárakat, cégeket)-építőket és tervező cégeket. Mesélnek a projektek jellemzőiről, tervezésről, kivitelezésről, javításról és korszerűsítésről, a legjellemzőbb balesetekről és az aktív szolgálat fontosabb szakaszairól. Bemutatjuk a megjelenési sémákat, az összes projekt hosszmetszete és azok módosításai, számos fénykép. A kézikönyv négy kötetben jelenik meg: I. köt. Tengeralattjárók (két kötetben); évfolyam II. Attack Ships (két kötetben); évfolyam III. Tengeralattjáró-elhárító hajók; évfolyam IV. Leszálló és aknaseprő hajók. Az egyes kötetek mellékletei megadják a szovjet és az orosz haditengerészet hajóinak fegyvereinek fő taktikai és műszaki jellemzőit: rakéta, tüzérség, tengeralattjáró-elhárító, rádiótechnika és repülés. A kézikönyv a nyílt hazai és külföldi sajtó anyagaira épül. Első alkalommal mutatják be a Szovjetunió Haditengerészetének hajóösszetételét a lehető legnagyobb teljességgel. Mindenkinek ajánljuk, aki érdeklődik a hazai flotta állapota, fejlesztése iránt.

Kis rakétahajók, 1234 és 12341 -136 (34) (1*)

Kis rakétahajók, 1234 és 12341 -136 (34) ()

Eltolás, t:

Fő méretek, m:

- a legnagyobb hossz (a tervezési vízvonalon) 59,3 (54)

- maximális szélesség (a tervezett vízvonalon) 11,8 (8,96)

Fő erőmű:

– dízel típusú

- mennyiség x DD típus (teljes teljesítmény, LE) 3 x M-507 (30 000)

- Légcsavarok száma x típusa 3 x VFS

– mennyiség x típus

(teljesítmény, kW) EPS áramforrások 2 x DG (300 db) + 1 x DG (100)

Menetsebesség, csomók:

– gazdasági 12

Hatótávolság, mérföld:

- löket 34 csomó 415

Az ellátás tekintetében autonómia, 10. nap

Legénység (beleértve a tiszteket), fő 60 (9) (), 64 (10) ()

Fegyverzet:

Hajóvédelmi rakétakomplexum:

- név Malachit "(P-120)

- kilövők száma x vezetők (a kilövő típusa) 2x3 (fedélzet, nem irányított CT kilövési szögig emelkedéssel)

- lőszer 6 hajóellenes rakéta

Légvédelmi rakétarendszer.

- kilövők száma x vezetők (PU típusú) 1 x 2 (fedélzeti ZIF-122)

- lőszer 20 SAM 9MZZ

- kilövők száma x vezetők (a kilövő típusa) 2x4 (MANPADS)

- lőszer 16 ZR

Tüzérségi komplexum:

- fegyverek száma x törzs (típusfegyver) 1 x 2-57/50 (AK-725)(), 1 x 1-76/59 (AK-176) ()

Elektronikus:

- NT-k RLC-detektálása és a "Titanit" célmegjelölés

- "Spectrum-F" lézeres besugárzás figyelmeztető rendszere ()

- "Vympel-R2" elektronikus hadifelszerelés készlet ()

- PU x csövek száma (PU típusú) SPPP 2 x 16-82 mm (PK-16) + + 4 x 10-122 mm (PK-10) ()

(2*) Az 1234 sz.

(3*) A 12341-es projekt hajókhoz.

(4*) Az 1234 sz.

(5*) A 12341-es projekt hajókhoz.

(6*) Közepes javítási folyamatban telepített Rain és Grad RTO-kon.

(7*) A Mius navigációs radar (tartalékként) 1989 óta van felszerelve a hajókra.

(8*) 1995 óta telepítve van a 12341-es számú hajókra

(9*) A PK-10 komplexumot 1992 közepe óta telepítik hajókra.

A pr. 1234-es kis rakétahajót az 1960-as évek végén fejlesztették ki I.P. vezetésével. Pegov az Almaz Központi Tervezőirodában. Az ellenséges felszíni hajók és kereskedelmi hajók elleni küzdelemre tervezték.

A KR komplexum part menti tüzelési móddal rendelkezik.

A hajótest sima fedélzetű, enyhén meredek, hosszanti keretrendszerrel, nagy szilárdságú acélból készült. Hosszúságának nagy részében dupla alja van. Vízzáró válaszfalakkal van osztva 10 rekeszre.

1 - PU SAM "Osa-M"; 2 - AP SU ADMS "Osa-M"; 3 - KT-120 SCRC "Malachit" indító; 4 - AP állomás RTR MRP-11-12; 5 - kormányállás; 6 - "Dubrava" AP radar (DO-3 RLC "Titanit" antenna); 7 - PU PK-16 NURS SPPP; 8 - fő (komplex) AP (DO-1 antenna) RLC "Titanit"; 9 - az RLC "Titanit" (DO-2 antenna) célkijelölésének (USBD ()) vételére szolgáló csatorna AP; 10 - AP DO-6 RLC "Titanit"; 11 - AP DO-4 és DO-5 RLC "Titanit"; 12 - AP radar "Don"; 13 - AG1 "Nichrome" állomás (azonosító rendszerek); 14 - futó- és jelzőhíd; 15 - PU PK-10 NURS SPPP (1992 közepe óta telepítve van a projekt hajóira, közepes javítási folyamat alatt); 16 - AP radar SUAO "Bars"; 17 - 57 mm-es AU AK-725; 18 - PU SAM "Strela-3"; 19 - sárvédők ZR "Strela-3".

1 - elülső csúcs; 2 - láncos doboz; 3 - személyzeti szállások; 4 - összecsukható ágyak; 5 - állóágyak; 6 - PU ZIF-122 SAM "Osa-M"; 7 - helyiségek (pince ZUR) PU ZIF-122; 8 - AP SU SAM "Osa-M"; 9 - a hajó kabinparancsnoka; 10 - tiszti kabinok folyosója; 11 - az Osa-M légvédelmi rendszer harci állásai (légvédelmi állás); 12 - üzemanyagtartályok; 13 - tiszti kabinok; 14 - kormányállás; 15 - a kormányállás optikai periszkópos irányzéka; 16 - az RTV harci állásai és a HF egységek burkolatai; 17 - előszoba; 18 - GKP; 19 - háztartási helyiségek (lavrina, zuhanyzók stb.); 20 - tiszti gardrób; 21 - a géptelep központi vezérlőterme és az orr főkapcsolótábla válaszfala; 22 - giropost; 23 - üríthető üzemanyagtartály; 24 - levegő beszívó tengely MO; 25 - nazális MO; 26 - takarmány MO; 27 - MO kipufogó tengelyek rácsai; 28 - főmotorok (DD); 29 - DT; 30 - büfé; 31 - személyzeti menza; 32 - konyha; 33 - 57 mm-es AK-725 fegyver; 34 - barbette 57-mm AU; 35 - tartalék üzemanyagtartályok; 36 - fenékvíz tartályok; 37 - nedves élelmiszerek kamrái; 38 - utócsúcs; 39 - kormányrúd.

A főerőmű két gépházban található. A főmotorok mindegyike két hétblokkos, csillag alakú, 56 hengeres dízelmotorból áll, amelyek tengelyei sebességváltón keresztül kapcsolódnak egymáshoz, és saját légcsavaron dolgoznak.

A háromszintes felépítmény a gázsárvédők kivételével könnyűfémekből készült.

Összesen 1967 elejétől 1992 közepéig 36 hajót építettek a szovjet flotta számára, 1234 (20 darab) és 12341 (16 darab), 1974-től 1984-ig pedig 10 hajót az 1234E projekt szerint négy P-15M hajóelhárító rakéta a P-20 komplexumból) az indiai, algériai és líbiai haditengerészet számára.

2001 decemberéig az 1234-es projektből nyolc és a 12341-es projektből 14 RTO-ja maradt a flottában.

Hurrikán(65. számú üzem). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1974.05.31.; 1976.04.16.; 1976. szeptember 30

A BF-hez tartozott. 1977. 08. 31-ét kizárták a flotta harci erejéből, átadták India kormányának, és átkeresztelték Vijay Durg-ra.

Hullámtörés(66. számú üzem). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1975.01.22.; 1976. október 02.; 1977.02.18. A balti flotta tagja. 1977.10.06. kizárták a flotta harci erejéből, átadták India kormányának és átkeresztelték Sindhu Durgra.

dagály(67. számú üzem). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1975.06.23.; 1977.04.14.; 1977. 09. 20. A balti flotta tagja. 1977. 06. 10-én kizárták a flotta harci erejéből, áthelyezték India kormányába, és átnevezték Hos Durg-ra.

MRK-21(201. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1978.10.03.;

08/28/1979; 1979. december 31

A BF-hez tartozott. 1980.02.22-én kizárták a flottából, 1980.08.04-ét Algéria kormányához adták át és Ras Hamidou-ra keresztelték.

MRK-23(202. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1978.08.17.;

1980. július 31.; 1980. október 31

A BF-hez tartozott. 1981. 05. 21-ét kizárták a flotta harci erejéből, áthelyezték Algéria kormányához, és átkeresztelték Salah Reis-re.

MRK-9(203. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1979.04.21.;

1981. január 10.; 1981. május 27

A BF-hez tartozott. 1982. 05. 01. kizárták a flottából, a líbiai kormányhoz került, és Tariq Ibn Ziyad nevet kapta.

MPK-22(204. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1980.04.04.;

08/13/1981; 1981. november 30

A BF-hez tartozott. 1982.08.02-án kizárták a flottából, 1982.08.05-én Algéria kormányához került és Reis Ali névre keresztelték.

MPK-24(205. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1981.02.20.;

1982. március 26.; 1982. május 31

A BF-hez tartozott. 1983. január 19-én kizárták a flotta harci erejéből, 1983 februárjában a líbiai kormányhoz került, és Ean A1 Gazala névre keresztelték.

MRK-25(206. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1981.05.27.; 1982. július 21.; 1983. május 31

A BF-hez tartozott. 1984. 03. 15-ét kizárták a flottából, átadták a líbiai kormánynak, és átkeresztelték Ean Zara-ra.

MPK-15(207. számú üzem). Hajógyár "Vympel" őket. Volodarszkij (Ribinszk): 1983.03.25.; 1984. március 31.; 1984.09.10

A BF-hez tartozott. 1985.08.01. kizárták a flottából, 1985 szeptemberében a líbiai kormányhoz került, és Ean Zaquit nevet kapta.

Vihar(51. sz. gyártó, 1234. sz., 1970.04.25-ig t.- MRK-3). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1967.01.13.; 1968. október 18.; 1970.09.30.

A Fekete-tengeri Flotta tagja volt. 1991. február 11-én az eszközök elhasználódása és a javítási források hiánya miatt a hajót kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra átadták az OFI-nak. 1992-ben Inkermanban leszerelték az RTO Storm-ot fémért.

Monszun(1003. számú üzem, 1234. projekt). Vlagyivosztok Hajógyár: 1975. július 14.; 07/01/1981; 1981. december 30

Tagja volt a TOF-nak. 1987.04.16., légvédelmi gyakorlat során az RKA pr. RTO-k által kilőtt célrakéta (P-15RM). A hajó kigyulladt és elsüllyedt öt órával később 33 mérföldre kb. Askold (42° 11" É/132° 27" K).

Szellő(52. számú üzem, 1234. projekt, 1970.04.25-ig T.- MPK-7). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1967.11.05.; 1969. október 10.; 1970.12.31.

A Fekete-tengeri Flotta tagja volt. 1984 januárjában a Gibraltári-szoroson át Afrika körül a hajót Szevasztopolból Cam Ranh (Vietnam) kikötőjébe szállították, és bekerült az indiai hadműveleti osztagba. 1986 júliusában önállóan költözött Kam Ran kikötőjéből Vlagyivosztokba, és 1986.01.08-án bekerült a csendes-óceáni flottába.

10.10.29., az anyagrész elhasználódása és a javításra fordított pénz hiánya miatti szellőt kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-be. A hajót teljesen lefegyverezték, és egy öbölben fektették le. Heringet, majd 1998-ban a 49-es számú Hajógyárban (Viljucsinszk) leszerelték fémért.

Örvény(53-as számú gyár, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1967.08.21.; 1970. július 22.; 1971. szeptember 30

A Fekete-tengeri Flotta tagja volt. 1977 július-augusztusában a Gibraltári-szoroson át Afrika körül a hajót Szevasztopolból Vlagyivosztokba szállították, és 1977. 08. 31-én a Csendes-óceáni Flotta (Kamcsatka FRS) része lett.

1994. 07. 05. Az anyagrész elhasználódása és a javítási források hiánya miatt Vikhr-t kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-be. 1997-ben a hajót fémért leszerelték.

Hullám(54. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1968.09.27.; 1971. július 20.;

Az SF-hez tartozott. 1988. 08. 10. és 1989. 10. 01. között a hajó átlagos javításon esett át a 177. számú Hajógyárban (Arhangelszk).

1989 novemberében a rezervátumba vitték az öbölbe. Saydát lefektették, majd 1993. június 30-án kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-ba. 1994-ben Murmanszkban leszerelték az RTO Volnát a fémgyártásért.

jégeső(55. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1967.11.29.; 04/30/1972;

A BF-hez tartozott. 1989. 11. 01. és 1990. 07. 02. között a 177. számú Hajógyárban (Ust-Dvinsk) a hajó átlagos javításon esett át. 1993.06.30-án Gradot kizárták a flotta harci erejéből, ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-be, majd 1994-ben Baltijszkban fémért leszerelték.

Zivatar(56. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1968.09.27.; 1971. július 20.; 1972. december 26

A Fekete-tengeri Flotta tagja volt. 1982. 09. 01-én a hajót a tartalékba vitték, molygolyóval és az öbölben. A karantént (Szevasztopol) felhúzták. 1992 novemberében kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra átadták a SARS-nek. 1993-ban Inkermanben az RTO-kat leszerelték a fém érdekében. Mechanizmusait és berendezéseit a megmaradt azonos típusú hajók javítására használták.

Mennydörgés(57. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1969.10.01.; 1972. október 29.;

A Fekete-tengeri Flotta tagja volt. 1988. 09. 01. a hajót a tartalékba vitték, molylepényt és az öbölben. A karantént (Szevasztopol) felhúzták. 1991. 06. 01-én újraaktiválták és újra bevezették a Fekete-tengeri Flottaba.

1995.05.24. A mennydörgést az anyagok elhasználódása és a javításhoz szükséges pénzhiány miatt kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra átadták a SARS-nek. 1996-ban Inkermanban leszerelték fémért.

Zarnitsa(58. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1970. július 27.; 1973.04.28.;

A Fekete-tengeri Flotta része.

Villám(59. számú gyár, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1971.09.30.; 08/27/1973;

A BF része. 1987. 10. 21. és 1988. 04. 03. között a 177. számú hajógyárban (Ust-Dvinsk) a hajó átlagos javításon esett át.

Szélroham(60. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1972.05.17.; 1973. december 28.;

A BF része. 1978. 09. 26. és 1980. 02. 22. között, valamint 1980. 12. 12. és 1985. 07. 18. között a 177. számú hajógyárban (Ust-Dvinsk) a hajó közepes javításon esett át. 1988. 10. 01. Flurryt a tartalékba vonták, lelőtték és elhelyezték Liepájában. 1992 augusztusában Baltijszkba vontatták.

Hajnal(61. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1972.10.18.; 1974. május 18.; 1974. szeptember 28

Az SF-hez tartozott. 1986. 09. 11. a hajót a tartalékba vitték, molylepényt és az öbölben. Long Western (település Granitny) lefektették. 1988 augusztusában az öbölbe vontatták. Sayda. 1994.07.05. az RTO-kat kizárták a flottából, és ártalmatlanítás céljából átadták a SARS-nek. 1995-ben Murmanszkban leszerelték fémért. Az RTO-k mechanizmusait és felszereléseit használták a még üzemben lévő azonos típusú hajók javítására.

Hóvihar(62. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1973. február 19.; 08/10/1974;

Az SF-hez tartozott. 1990. szeptember 28-tól 1992. augusztus 27-ig a hajó közepes javításon esett át a 82. számú Hajógyárban (Roslyakovo település). 1998.03.16. Az anyagrész elhasználódása és a javításra fordított pénz hiánya miatt a Blizzardot kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-hez.

Vihar(63. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1973.10.20.; 03/03/1975;

A BF-hez tartozott. 1993. 03. 03-án a hajót tartalékba helyezték és közepes javításba helyezték a 33. számú Hajógyárban (Baltiysk). 1998. március 16-án a javítások folytatásához szükséges pénzhiány miatt kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-ba. A vihart teljesen lefegyverezték, és 1998 novemberében eladták a ZAO Litan-t.

Szivárvány(64. számú gyártó, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1974.01.16.; 1975.06.20.; 1975. december 1

A BF-hez tartozott. 1991.11.10. és 1993.10.01. között a 33. számú hajógyárban (Baltiysk) a hajó átlagos javításon esett át.

1994. 07. 05. A Raduga RTO-kat az anyagok elhasználódása és a javítási pénzek hiánya miatt kizárták a flotta harci erejéből, és ártalmatlanítás céljából átadták a SARS-nek.

1 - PU SAM "Osa-MA"; 2 - AP SU ADMS "Osa-MA"; 3 - KT-120 SCRC "Malachit" indító; 4 - kormányállás; 5 - fő (komplex) AP (DO-1 antenna) RLC "Titanit"; 6 - navigációs híd; 7 - AP „Pechora” radar; 8 - "Nichrome" AP állomás (azonosító rendszerek); 9 -AP DO-4 és DO-5 RLC „Titanit”; 10 - AP csatorna a célmegjelölés vételéhez (USBD) RLC "Titanit" (DO-2 antenna); 11 - A Vympel-R2 elektronikus hadviselési komplexum RTR állomásának AP; 12 - A Vympel-R2 elektronikus hadviselési rendszer aktív zavarásának beállítására szolgáló állomás AP; 13 - jelzőhíd; 14 - SUAO „Vympel” látóoszlop; 15 - PU PK-10 NURS SPPP; 16 - SUAO „Vympel” AP radar; 17 - PU PK-16 NURS SPPP; 30 mm-es AK-630M fegyver; 19-76 mm-es AK-176 ágyú.

1 - elülső csúcs; 2 - láncos doboz; 3 - személyzeti szállások; 4 - összecsukható ágyak; 5 - állóágyak; 6 - PU ZIF-122 SAM "Osa-M"; 7 - helyiségek (pince ZUR) PU ZIF-122; 8 - AP SU SAM "Osa-M"; 9 - a hajó kabinparancsnoka; 10 - tiszti kabinok folyosója; 11 - az Osa-M légvédelmi rendszer harci állásai (légvédelmi állás); 12 - üzemanyagtartályok; 13 - tiszti kabinok; 14 - kormányállás; 15 - navigációs kabin; 16 - az RTV harci állásai és a HF egységek burkolatai; 17 - előszoba; 18 - GKP; 19 - háztartási helyiségek (lavrina, zuhanyzók stb.); 20 - tiszti gardrób; 21 - a géptelep központi vezérlőterme és az orr főkapcsolótábla válaszfala; 22 - giropost; 23 - üríthető üzemanyagtartály; 24 - levegő beszívó tengely MO; 25 - nazális MO; 26 - takarmány MO; 27 - MO kipufogó tengelyek rácsai; 28 - főmotorok (AD.); 29 - DT; 30 - büfé; 31 - személyzeti menza; 32 - konyha; 33 - 76 mm-es AU AK-176; 34 - barbette 76-mm AU; 35 - tartalék üzemanyagtartályok; 36 - fenékvíz tartályok; 37 - nedves élelmiszerek kamrái; 38 - utócsúcs; 39 - kormányrekesz; 40-30 mm-es AK-630M fegyver.

Burun(68. számú gyártó, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 11.1975; 07.1977;

A BF része. 1990. 11. 09. és 1993. 03. 03. között a hajó közepes javításon esett át a PO SF "Almaz"-nál (Szentpétervár).

Szél(69. számú üzem, 1234. projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1976. február 27.; 04/21/1978;

Az SF-hez tartozott. 1986. 10. 09. és 1987. 02. 27. között a 82. számú Hajógyárban (Roszljakovói település) a hajó átlagos javításon esett át. 1987. 12. 01. tartalékba vitték, molylepényben és az öbölben. Long Western (település Granitny) lefektették. 1988 augusztusában Vetert az öbölbe vontatták. Mondta, és 1995. 04. 8-án kizárták a harci flottából, és ártalmatlanításra áthelyezték a SARS-ba.

Mordvin komszomoletek(70. számú gyártó, 1234. sz., 1982.04.13-ig t. ~ 3yb, 1992. február 15-e óta~ Nyugodt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1976.06.28.; 1978. október 23.; 1978.12.31. A Fekete-tengeri Flotta része.

Jéghegy(71. számú gyártó, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1976.11.11.; 04/20/1979;

Az SF része. 1989. 09. 20. és 1990. 11. 14. között a 82. számú Hajógyárban (Roslyakovo település) a hajó átlagos javításon esett át.

Felhő(72. számú gyártó, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1977.04.05.; 04/29/1980;

Az SF része.

Hurrikán(73. számú gyártó, 1234-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1980.08.01.; 1983. május 27.;

Az SF része.

Hullámtörés(74. számú üzem, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1978.11.25.; 04/20/1984;

Az SF része. 1994. február 4. és szeptember 1. között a 82. számú Hajógyárban (Roslyakovo település) a hajó átlagos javításon esett át.

dagály(75. számú üzem, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1982.04.29.; 1985.04.26.;

A BF része.

Délibáb(77. számú üzem, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1983.08.30.; 1986.08.19.;

A Fekete-tengeri Flotta része.

Meteor(78. számú gyártó, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1984.11.13.; 1987. szeptember 16.;

A BF része. 1995. 10. 12. és 1996. 06. 20. között a hajó átlagos javításon esett át a Rigai Hajógyárban (Lettország).

Hajnal(79. számú gyártó, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1986.09.29.; 08/22/1988;

Az SF része.

Dagad(80. számú üzem, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1986.08.26.; 1989. február 28.;

A BF része.

Gejzír(81. számú gyártó, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1987.12.21.; 08/28/1989;

A BF része.

passzátszél(82. számú gyártó, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1988.05.27.; 1990.06.13.;

A BF része.

Zuhany(83. számú gyártó, 12341-es projekt). Primorsky Hajógyár (Leningrád): 1988.09.28.; 05/08/1991;

A BF része.

tekercs(84. számú üzem, 12341 projekt). Primorsky Hajógyár: 09.1988 -, -.

1991 novemberében finanszírozás hiányában a hajó építését felfüggesztették. 1992 közepén a rendelést törölték, és a hajótestet leszerelték, hogy a siklón fémbe kerüljön.

Ciklon(1001-es számú üzem, 12341-es projekt). Vlagyivosztok Hajógyár: 1973.09.22.; 1977. május 24.; 1977. december 31

A csendes-óceáni flotta (Kamcsatka FRS) tagja volt. 1995. 01. 17-én a hajót kizárták a flotta harci erejéből az anyagok elhasználódása és a javítási források hiánya miatt, és ártalmatlanítás céljából átadták a SARS-nek. Teljesen leszerelték, és a Bogorodszkoje-tóban (Petropavlovszk-Kamcsatszkij) az iszapra került.

A Cyclone hamarosan elsüllyedt az alsó-külső szerelvények meghibásodása miatt. 1998-ban a hajót felemelték, és a 48-as számú Hajógyárban (Viljucsinszk) leszerelték fémért.

Tájfun(1002. számú üzem, 12341. projekt). Vlagyivosztok Hajógyár: 1974. május 10.; 1979.08.14.; 1979. december 30

Tagja volt a TOF-nak. 1995. 04. 08-án a hajót kizárták a flotta harci erejéből az anyagok elhasználódása és a javítási pénzek hiánya miatt, és ártalmatlanítás céljából átadták a SARS-nek.

1995 decemberében teljesen lefegyverezték, és búcsúban volt. Hering fel az iszap. 1998-ban a 49-es számú Hajógyárban (Vilyuchinsk) a Typhoon-t leszerelték fémért.

Tornádó(1004-es számú üzem, 12341-es projekt). Vlagyivosztok Hajógyár: 1981. november 16.; 1984.11.16.; 1984. december 30

A TOF-ban benne van.

A Komszomol XX. Kongresszusa(1005. számú üzem, 12341 projekt, 1987. 04. 14-ig - Zuhany, 1992. február 15-től - Fagy). Vlagyivosztok Hajógyár: 1983.07.06.; 1986. október 5.; 1987. december 25

A TOF-ban benne van.

Fagyasztó(gyártó sz. 1006, projekt 12341). Vlagyivosztok Hajógyár: 1985. február 17.; 1989. szeptember 23.; 1989. december 30

Bukás(1007. számú üzem, 12341. projekt). Vlagyivosztok Hajógyár: 1986.11.01.; 08/24/1991; 1991. december 31

A csendes-óceáni flotta (Kamcsatka FRS) része.

Kis rakétahajók.

A 1234-es projekt hajói (a NATO besorolása szerint "Nanuchka-I osztály") a tengeri kommunikáció védelmére, a konvojok őrzésére és a felszíni hajók elleni küzdelemre szolgálnak a part menti területeken. A hajó erőműve három dízelmotorból áll, összesen 30 000 LE teljesítménnyel, amelyek három légcsavart forgatnak. A maximális sebesség 34 csomó.

Az 1234-es projekt első két kis rakétahajóját 1970. április 25-ig viselték. csak egy digitális taktikai név: a vezető "MRK-3", az első gyártóépület - "MRK-7". A későbbi hajókat a Nagy Honvédő Háború szovjet járőrhajóira hagyományosan „időjárás” elnevezéssel látták el, „időjárási” nevüket „rossz időjárási hadosztálynak” nevezték. A Storm projekt vezető hajója.

A hajók fényképei a www.forums.airbase.ru oldalról származnak

Kis rakétahajó Vihar.

Kis MRK-3 rakétahajó - a 1234-es „Gadfly” kódú projekt keretében épült. 1968. október 18-án, 1970. április 25-én indult. átkeresztelték "The Tempest"-re. 1970. szeptember 30-án és már 1971. február 09-én állt szolgálatba. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1971. július 5 megalakult a kis rakétahajókból álló 166. Novorossiysk Red Banner hadosztály vezetősége, és 1971. augusztus 14-én. a "Storm" és a "Breeze" RTO kis rakétahajók a 166. DNMRK parancsnokának vannak alárendelve. 1980. március 11 A torpedóhajók 295. Sulinsky Red Banner hadosztályát feloszlatták, és ennek alapján létrehozták a kis rakétahajókból álló 295. Sulinsky Red Banner hadosztályt, amely a következőkből állt:

RTO "Vihar";

RTO "Thunderstorm";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

A Haditengerészet Polgári Törvénykönyve 76. december 24-i végzésével. A "Zarnitsa" és a "Storm" RTO-kat a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma által végzett vizsgálat eredményei alapján az RTO-k legjobb taktikai csoportjának nyilvánították.

1982.06.15-től 06.16-ig Együtt az RTO "Grom" és a PRTB-33 - BS a Földközi-tengeren.

Testületi számok: 540, 354, 961, 964(1977), 604(1978), 601, 603, 602(1982), 609(1984), 605(1986), 608(1990), 624(90). Leszerelés: 1991

Kis rakétahajó Szellő.

MRK-7 kis rakétahajó - a 1234-es „Gadfly” kódú projekt keretében épült. 1969. október 10-én, 1970. április 25-én indult. átkeresztelték „Breeze”-re. 1970. december 31-én és már 1971. február 09-én állt szolgálatba. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1970 decemberétől megkezdődött a Malachite rakétavető tesztelése – Az első kilövésre 1970. december 29-én került sor.

1971. július 5 megalakult a kis rakétahajókból álló 166. Novorossiysk Red Banner hadosztály vezetősége, és 1971. augusztus 14-én. a "Storm" és a "Breeze" RTO kis rakétahajók a 166. DNMRK parancsnokának vannak alárendelve.

1973. október 30 Az RTO "Groza"-val együtt PRTB-13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. A szolgálat során, októberben „Rakétacsapás kézbesítése TG RTO-k által az AUG-ra a követési pozícióból saját eszközökkel” gyakorlatot hajtottak végre.

1974. november 01-től november 17-ig A "Whirlwind" és a PRTB-33 (KUG) RTO-kkal együtt - BS a Földközi-tengeren. A feladatok végrehajtása során végrehajtottuk a Little Rock URO KR fegyverkövetését és gyakorlatot hajtottunk végre a Forrestal AVU és a Long Beach URO KRA elleni rakétatámadásra.

1977.06.25-től 08.01-ig Együtt az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. Feladatok végrehajtása során a fegyvereket a Long Beach CRA URO "Long Beach" követte az Egyesült Államok haditengerészetének integrált ellátó hajója számára.

1978.06.17-től 08.08-ig Együtt az RTO "Grom" és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. Végrehajtották a Kitty Hawk AVU fegyverekkel való nyomon követését. Június 22-27-én az RTO "Breeze" az RRC "Admiral Golovko", BOD "Ochakov" hajócsoportjának részeként hivatalos látogatást tett Latakia kikötőjében, SAR-ban.

1979. július 23-tól szeptember 3-ig Együtt az RTO "Grom" és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. A katonai szolgálat során AUG AVU "Forrestal" KR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh" fegyverekkel végeztek hosszú távú nyomkövetést.

1980. szeptember 19-től október 20-ig Együtt az RTO "Zyb" és a PRTB - BS a Földközi-tengeren. Az „AUG megsemmisítése az 5 OPESK erői által a flotta MRA-val együttműködve” gyakorlat során az AUG AVU „Amerika”, a KR URO „Little Rock”, az FR URO „America” fegyvereket követett nyomon. Vodzh”, az amerikai haditengerészet komplex szállítóhajója, amelyet szimulált rakétacsapás követett.

1981. augusztus 15-től szeptember 2-ig a BS-hez ment megerősítésért (a Zyb RTO, a Zarnitsa RTO és a PRTB-13 BS-ét már a helyszínen szállították) az augusztus 15-i libanoni helyzet miatt. A hajók fegyverkövetést végeztek a KRA URO "Long Beach" AUG AVU "Interprise"-én a későbbi "Guadalcanal" TDK-ban Ciprus szigetétől délre.

1981-ben a "Breeze" és a "Zarnitsa" RTO-kból álló taktikai csoportot a tengeri célpont tüzelésében a rakétakiképzés legjobbjának nyilvánították, és megkapta a Szovjetunió Haditengerészetének kihívásdíját.

1983. 05. 25-től 08.05-ig Együtt az RTO "Komsomolets of Mordovia" RTO "Zarnitsa" és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren.

1983.11.20-tól 1984.02.20-ig A „Komsomolets Mordovia” és a PRTB-33 RTO-kkal együtt szállított BS-t a Földközi-tengeren.

1987.05.10 óta 1988.05.20-ig csatlakozott a BS-hez Cam Ranhban.

Táblaszámok: 356, 966, 962(1977), 963, 967, 611, 602(1980), 623, 617(1982), 606(1984), 612(1984), 618(1986), 4037, 5. 430 (1990.05.). Leszerelés: 1992.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó, Whirlwind - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1970. július 22-én indult, és 1971. szeptember 30-án állt szolgálatba, és már 1971. november 1-jén. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett.

1974. november 01-től november 17-ig Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB-33 - BS a Földközi-tengeren. A feladatok végrehajtása során végrehajtottuk a Little Rock URO KR fegyverkövetését és gyakorlatot hajtottunk végre a Forrestal AVU és a Long Beach URO KRA elleni rakétatámadásra.

1977.08.01 átkerült a Red Banner Pacific Fleet-hez (KTOF).

1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.

Testületi számok: 978 (1975), 351 (1976), 955, 966, 425 (1985), 438 (1990.05.), 432 (1994).

Leszerelés: 1994

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Grad kis rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1972. április 30-án bocsátották vízre, majd 1972. szeptember 30-án állították hadrendbe, és már 1972. október 31-én a Twice Red Banner Baltic Flotta (DKBF) része lett. 1983-ban, 1985-ben és 1987-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1992.7.26 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andrejevszkijre változtatta

Testületi számok: 941 (1973), 506, 567, 552 (1987), 582 (1990). Leszerelés: 1993

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó, Grom - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1972. október 29-én indult, és 1972. december 28-án állt szolgálatba, és már 1973. január 31-én. csatlakozott a Twice Red Banner Balti Flottához (DKBF). 1973. szeptember 4 átkerült a Red Banner Fekete-tengeri Flottához (KCHF). 1978-ban és 1992-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1975. június 3-tól szeptember 8-ig Együtt az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-33 (KUG) BS a Földközi-tengeren. Július 11-én a KUG feladata volt a felderítés végrehajtása, a nyomon követés és a szimulált rakétatámadás lebonyolítása a Forrestal AVU ellen a 22 fokos meridián áthaladásával. A feladatot július 12-én sikeresen megoldották.

1978.06.17-től 8.08-ig Az RTO "Breeze"-vel és a PRTB-33 (KUG) BS-vel együtt a Földközi-tengeren. Elvégezték a fegyverek nyomkövetési feladatát a Kitty Hawk AVU számára.

1979. július 23-tól szeptember 3-ig Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB-33 - BS a Földközi-tengeren. A katonai szolgálat során hosszú távú nyomon követést végeztek fegyverekkel AUG AVU "Forrestal" KR URO "Yarnel", FR URO "Kelsh".

1982.06.15-től 06.16-ig A Burya és a PRTB-33 (KUG) BS RTO-kkal együtt a Földközi-tengeren.

1992.7.26 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andrejevszkijre változtatta.

Testületi számok: 361(1976), 976(1977), 818(1979), 608, 604(1982), 605(1984), 607(1986), 622(1990.05.1). Leszerelés: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó, Groza - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1972. július 26-án indult, és 1972. december 28-án állt szolgálatba, és már 1973. január 31-én. csatlakozott a Twice Red Banner Balti Flottához (DKBF). 1973. szeptember 4 átkerült a Red Banner Fekete-tengeri Flottához (KChF). 1980. március 11-én feloszlatták a torpedóhajók 295. Sulinsky Red Banner hadosztályát, és ennek alapján létrehozták a kis rakétahajókból álló 295. Sulinsky Red Banner hadosztályt, amely a következőkből állt:

RTO "Vihar";

RTO "Thunderstorm";

MRK-5;

PD-26;

PD-19.

1973. október 30 Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB-13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. A szolgálat során októberben „Rakétacsapás kézbesítése TG RTO-k által az AUG-ra a követési pozícióból saját eszközökkel” gyakorlatot hajtottak végre.

1976. június 2-tól július 12-ig Együtt az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-13 - BS a Földközi-tengeren. Június 19. óta fegyverekkel követik az AVU "America"-t. KR URO "Yarnel", FR "Voj". Részvétel a "Krím-76" gyakorlatokon.

Testületi számok: 363, 358, 977 (1973), 970, 611, 604 (1980), 613 (1982), 614 (1984), 604 (1986), 619 (1990.05.1). Leszerelés: 1992

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Zarnitsa kis rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1973. április 28-án indult, és 1973. szeptember 18-án állt szolgálatba, és már 1973. október 26-án. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1978-ban, 1981-ben, 1984-ben, 1988-ban, 1993-ban, 1994-ben és 1998-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1975. június 3-tól szeptember 8-ig Együtt az RTO "Grom" és a PRTB-33 (KUG) BS a Földközi-tengeren. Július 11-én a KUG feladata volt a felderítés végrehajtása, a nyomon követés és a szimulált rakétatámadás lebonyolítása a Forrestal AVU ellen a 22 fokos meridián áthaladásával. A feladatot július 12-én sikeresen megoldották.

1976. június 2-tól július 12-ig Együtt az RTO "Groza" és a PRTB-13 - BS a Földközi-tengeren. Június 19. óta fegyverekkel követik az AVU "America"-t. KR URO "Yarnel", FR "Voj". Részvétel a "Krím-76" gyakorlatokon.

A Haditengerészet Polgári Törvénykönyve 1976. december 24-i rendeletével a "Zarnitsa" és a "Storm" RTO-kat a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma által végzett vizsgálat eredményei alapján az RTO-k legjobb taktikai csoportjának nyilvánították.

1977.06.25-től 08.01-ig Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB-13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. Feladatok végrehajtása során a fegyvereket a Long Beach CRA URO "Long Beach" követte az Egyesült Államok haditengerészetének integrált ellátó hajója számára.

1981. július 15-től szeptember 2-ig Együtt az RTO "Zyb" és a PRTB-13 - BS a Földközi-tengeren. A hajók fegyverkövetést végeztek a KRA URO "Long Beach" AUG AVU "Interprise"-én a későbbi "Guadalcanal" TDK-ban Ciprus szigetétől délre.

1981-ben a "Breeze" és a "Zarnitsa" RTO-kból álló taktikai csoportot a tengeri célpont tüzelésében a rakétakiképzés legjobbjának nyilvánították, és a Szovjetunió Haditengerészetének kihívásdíját kapta.

1984-ben a "Zarnitsa" és a "Mordovia Komsomolets" RTO-kból álló taktikai csoport megkapta a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve szerinti kihívásdíjat az MC rakétalövéséért.

1984. május 15-től június 15-ig Együtt a "Komsomolets of Mordovia" - BS a Földközi-tengeren. A május 27-től május 29-ig tartó időszakban a TG MRK a KUG-2 részeként részt vett az 5. OPESK „Az ellenséges OS RUS AMG-jének megsemmisítése a flotta MRA-val együttműködve” hadműveleti-taktikai gyakorlatában. "

24.09.93 - a "Zarnitsa" és a "Mirage" RTO-kból álló taktikai csoport a Haditengerészet Polgári Törvénykönyve szerinti kihívásdíjat kapott az MC rakétalövéséért.

94/09/22 a "Zarnitsa" és a "Shtil" RTO-kból álló taktikai csoport megkapta a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének kihívásdíját az MC rakétalövéséért.

1997.06.12. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.

Igazgatósági számok: 363 (1976), 973, 972, 607, 618, 606 (1990), 621 (1990.05.1). Leszerelés: 2005

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Shkval kis rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1973. december 28-án indult és 1974. június 14-én állt szolgálatba, és már 1974. július 16-án. a Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) része lett a Liepaja Haditengerészeti Bázis Téli Kikötőjére épülő 76. BEM RTO-k 106. hadosztályának részeként. 1992 után a hadosztály átkerült a felszíni hajók 12. hadosztályának 36. rakétahajó-dandárjába.

Táblaszámok: 915 (1976), 551 (1985), 567, 565. Leszerelés: 1994.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Metel rakétahajó.

Kis Metel rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1974. augusztus 10-én indult, és 1974. december 8-án állt szolgálatba, és már 1975. január 23-án. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett. 1982-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

Táblaszámok: 923 (1977), 534 (1979), 542. Leszerelés: 1998.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Storm rakétahajó.

Kis Storm rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1975. március 3-án indult, és 1975. június 15-én állt szolgálatba, és már 1975. július 21-én. csatlakozott a Twice Red Banner Balti Flottához (DKBF). 1983-ban, 1985-ben és 1987-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre

Testületi számok: 953, 587 (1978), 567, 577 (1990). Leszerelés: 1998

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Cyclone kis rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1977. május 24-én indult és 1977. december 31-én állt szolgálatba, és már 1978. február 17-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett.

1985 májusától 1986 májusáig Az RTO "Typhoon"-val együtt - BS Vietnamba, Dél-kínai-tengerbe, Cam Ranh-öbölbe.

1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.

Igazgatósági számok: 430, 438, 425 (1984), 435 (1985), 412 (1987.05.), 444. (1990.05.). Leszerelés: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Monsoon rakétahajó - a "Gadfly" kódszámú 1234-es projekt keretében épült. 1981. július 1-jén indult és 1981. december 30-án állt szolgálatba, és már 1982. február 9-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF - 165 BrRKA Pacific Fleet) része lett. 1987. április 16 a Japán-tengeren halt meg egy rakéta spontán újracélzása következtében harci kiképzési feladatok gyakorlása közben.

Testületi számok: 427 (1982), 414 (1984).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Ennek a kis rakétahajó-sorozatnak a logikus folytatása az 1234.1 projekt („Nanuchka-III osztály” a NATO besorolása szerint). A projekt fő különbségei a tüzérség fő kaliberének 57 mm-ről 76 mm-re történő növelése, egy 30 mm-es AK-630 tüzérségi rendszer további felszerelése a hajóra, valamint új radar és elektronikus berendezések. A viszonylag kis vízkiszorítás ellenére ennek a projektnek a hajója nagy tengeri alkalmassággal rendelkezik, és képes fegyvereket használni 5 pontos tengeri állapot és 24 csomós sebesség mellett.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Burun rakétahajó - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1977 júliusában indult, és 1977. december 30-án állt szolgálatba, és már 1978. február 17-én. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett. 1978. április 21 szerepel a DCBF-ben.

1978-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.

Testületi számok: 570, 559 (1986), 566 (1990). Leszerelés: 2002

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Veter kis rakétahajó.

Kis rakétahajó szél - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1978. április 21-én indult, és 1978. szeptember 30-án állt szolgálatba, és már 1978. november 23-án. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett. 1980-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.

Testületi számok: 572 (1978), 527, 523, 524 (1995). Leszerelés: 1995

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó Zyb - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1978. október 23-án indult, és 1978. december 31-én állt szolgálatba, és már 1979. február 16-án. a Red Banner Fekete-tengeri Flotta (KChF) része lett. 1982. április 13. átnevezve erre: " Mordvin komszomoletek”, és 1992. február 15-én. a "Nyugalomban".

1980. szeptember 19-től október 20-ig Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB -13 (KUG) - BS a Földközi-tengeren. Az „AUG megsemmisítése az 5 OPESK erői által a flotta MRA-val együttműködve” gyakorlat során az AUG AVU „Amerika”, a KR URO „Little Rock”, az FR URO „America” fegyvereket nyomon követett. Vodzh”, az amerikai haditengerészet komplex szállítóhajója, amelyet feltételes rakétacsapás követett.

1981. július 15-től szeptember 2-ig Együtt az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-13 - BS a Földközi-tengeren. A hajók fegyverkövetést végeztek a KRA URO "Long Beach" AUG AVU "Interprise"-én a későbbi "Guadalcanal" TDK-ban Ciprus szigetétől délre.

1983. május 25-től augusztus 5-ig Együtt az RTO "Breeze", az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren.

1983. november 20-tól 1984. február 20-ig Együtt az RTO "Breeze" és a PRTB-33 (KUG) - BS a Földközi-tengeren.

1984. május 15-től június 15-ig Együtt az RTO "Zarnitsa" és a PRTB-33 - BS a Földközi-tengeren. A május 27-től május 29-ig tartó időszakban a TG MRK a KUG-2 részeként részt vett az 5. OPESK „Az ellenséges OS RUS AMG-jének megsemmisítése a flotta MRA-val együttműködve” hadműveleti-taktikai gyakorlatában. "

1984-ben, 1989-ben, 1990-ben, 1991-ben, 1993-ban és 1998-ban elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

1997.06.12 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andrejevszkijre változtatta.

Jelenleg az 1234.1 projekt Shtil kis rakétahajója a 41. rakétahajó-dandár 166. Novorossiysk Red Banner kisrakétahajójának része.

Testületi számok: 608 (1982), 609 (1984), 605 (1986), 620 (1990.05.1).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Moroz rakétahajó - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1989. szeptember 23-án indult, és 1989. december 30-án állt szolgálatba, és már 1990. február 28-án. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett. 1992.07.26 a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andrejevszkijre változtatta. 1999-ben elnyerte a Haditengerészet Állami Bizottságának díját rakétakiképzésért (a KUG részeként)

Igazgatósági számok: 434, 450, 402 (1990.05.), 409. (2000.).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1991. augusztus 24-én indult és 1991. december 31-én állt szolgálatba, és már 1992. február 11-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett. 1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre. 1999-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétaképzésért (a KUG részeként).

Táblaszámok: 450 (2000).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis rakétahajó, a Downpour - a „Gadfly-1” kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1986. október 5-én és 1987. április 14-én indult. átkeresztelték "XX. Komszomol Kongresszusra". 1987. december 25-én és már 1988. február 19-én állt szolgálatba. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett. 1992. február 15 átnevezték - "Dér".

1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.

1999-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétaképzésért (a KUG részeként).

Testületi számok: 422 (1987.05.), 415. (1990.05.), 418. (2000.).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Kis Tucha rakétahajó - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1980. április 29-én indult, és 1980. július 31-én állt szolgálatba, és már 1980. október 24-én. a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett.

1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.

1995-ben elnyerte a Haditengerészet Polgári Törvénykönyvének díját rakétakiképzésért (a KUG részeként).

Testületi számok: 527 (1987), 524 (1988), 505 (1997). Leszerelés: 2005

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Smerch kis rakétahajó - a "Gadfly-1" kódú 1234.1 projekt keretében épült. 1984. november 16-án indult, és 1984. december 30-án állt szolgálatba, és már 1985. március 4-én. a Red Banner Pacific Flotta (KTOF) része lett.

1986 áprilisától 1987 júliusáig harci szolgálati feladatokat lát el Vietnamban, a Dél-kínai-tengeren, a Cam Ranh-öbölben.

1992.07.26. megváltoztatta a Szovjetunió haditengerészeti zászlaját Andreevszkijre.

Táblaszámok: 415, 418, 450 (1987), 405 (1990), 423 (2000).

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

A 12341-es projekt „Passat” kisméretű rakétahajóját, a kód „Gadfly-1” a leningrádi Primorsky Hajógyár siklóján fektették le, és ez lett a 14. az üzemben épített 15 hajóból álló sorozatban.

Arra tervezték, hogy rakétatámadásokat indítsanak ellenséges hajók ellen.

Az RTO "Passat"-t 1988. május 27-én fektették le, 82. számú épületben. Indítása 1990. június 13-án történt. 1990. december 06-án átadva a megrendelőnek. 1991. március 14-én besorozták a balti flottába. Jelenleg 570-es farka, korábban 465-ös volt.

Főbb jellemzők: Összkiszorítás 730 tonna. Hossza 59,3 méter, szélessége 11,8 méter, merülés 3,08 méter. Maximális sebesség 34 csomó. Hatótávolsága 3500 tengeri mérföld 18 csomóval. Autonómia 10 nap. A legénység 64 főből áll, köztük 10 tisztből és 14 középhajósból.

Erőmű: 3 db M-507A dízelmotor 30 000 lóerő összteljesítménnyel, 3 tengely.

Fegyverzet: 6 db Malachit hajóelhárító rakétavető (6 db P-120 rakéta), 1 db AK-176 76 mm-es lövegtartó, 1 db AK-630 30 mm-es lövegtartó, 1 db Osa-M légvédelmi indító (20 db rakéta).

1999-ben üzleti hívást tett a svédországi Karlskrona kikötőjében.

2006. július 22-től augusztus 8-ig Németország kikötőiben tett látogatást a Kieli-csatornán való átkeléssel, valamint Bremerhaven és Warnemünde kikötőjével.

2007. július elején kiképzési utat tett az Északi-tengeren, ahol a holland Vlissingen kikötőjébe érkezett, hogy részt vegyen a de Ruyter admirális 400. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen.

2013-ban felújítás alatt állt.

Egy 2014. április 11-én kelt jelentés szerint, amely során cirkálórakétákat lőtt ki olyan összetett célpontokra, amelyek képzeletbeli ellenséges hajók különítményét szimulálták.

Egy 2014. május 19-én kelt üzenet szerint az R-257 rakétahajóval együtt sikeresen utánozza egy álellenség hadihajóit és légi támadó fegyvereit.

A 2015. február 27-én kelt jelentés szerint a balti flotta „Korolev” nagy partraszállító hajója és a „Passat” kis rakétahajó legénysége korlátozott látási viszonyok között sikeresen hajtott végre tüzérségi lövöldözést. Az április 9-én kelt jelentés szerint a tüzérségi lövések különböző célpontokra sikeresek voltak.

A 2016. március 30-án kelt üzenet szerint a legénység a Balti Flotta Sea Cup-2016 szakmai ügyességi versenyének első szakaszában a tüzérségi harc lebonyolítását és a támadások visszaverését álellenség légitámadásával kapta. .

Egy 2019. április 12-i jelentés szerint egy haditengerészeti csapásmérő csoport részeként sikeresen indítottak elektronikus rakétákat olyan célpontokra, amelyek az ellenséges hadihajók álhajóinak különítményét szimulálták. Az orosz haditengerészet „Ocean Shield – 2019” flottaközi gyakorlatára vonatkozó, augusztus 5-én kelt üzenet szerint.

Mintadokumentumok