Kényelmes, ha két kerékkészlettel rendelkezik - bármikor rögzítheti őket. Takarítson meg időt és pénzt az abroncsszereléssel. A kérdés csak az, hogy hol tároljuk? Fontolja meg a gumiabroncsok és kerekek szezonális tárolásának kérdését - mik a szolgáltatás feltételei és költségei.

Milyen feltételekkel

A gumiabroncsok szezonális tárolása azt sugallja, hogy tiszta, száraz és jól szellőző helyen (10-15 fokos hőmérsékleten), de huzatban nem. Ne hagyja a gumiabroncsokat nedves helyiségekben, zsíros felületeken és közvetlen napfényben. A szabályok szerint a gumiabroncsokat függőlegesen tárolják, hogy elkerüljék a deformációtés a könnyebb kezelhetőség érdekében. Ha csak vízszintes helyzetben tárolhatók, akkor a személygépkocsik kerekeit legfeljebb 1 méteres, a teherautó gumiabroncsokat pedig legfeljebb másfél méteres halmokban tárolják.

Tárolás előtt a gumiabroncsokat le kell engedni a normál nyomás 50%-ára. Tartsa a mellbimbókat a helyén. A gumiabroncsok lerakása előtt meg kell győződnie arról, hogy a hely tiszta, szennyeződéstől és nedvességtől mentes. A gumiabroncsokat nem szabad olajjal, üzemanyaggal, aszfalttal érintkezni, és speciális polcokra vagy állványokra kell helyezni. Az a hely, ahol a gumiabroncs olajjal érintkezik, megduzzad, bár később visszanyeri normál alakját, és kívülről sértetlennek tűnik. Csökken a megengedett terhelés.

Egyes autórajongók átadás előtt szilikonzsírral vagy gumifeketével kezelik a gumikat. Mint tudják, ezek az eszközök segítenek helyreállítani a gumitermékek szerkezetét. A gumi nem szárad ki, és megőrzi eredeti megjelenését.

Is hasznos a gumiabroncsok jelölésére hol mi volt az autón. Például jelölővel vagy iskolakrétával vigye fel minden kerékre a „PL” jelölést, ami „bal elsőt” jelent. A „ZP” jelentése „jobb hátsó”. Ez különösen igaz, ha az abroncsok irányítottak, és jobb, ha nem cseréljük le őket. Ezenkívül minden gumiabroncsnak megvannak a saját jellemzői - kopás, mintázatmélység. Ha a jelölővel vagy krétával végzett módszer nem működik (le van törölve), akkor megkötjük a gallért. Például az egyik gallér azt jelzi, hogy a kerék bal első volt, 2 - bal hátsó, és így tovább.

Mennyibe kerül

Megpróbálhat ideális körülményeket teremteni a garázsban. Ha nem lehet otthon (például erkélyen) vagy garázsban tárolni egy további gumiabroncs-készletet, akkor jobb, ha erre szakosodott cégeknek adjuk át (általában ugyanazok a cégek, amelyek kerekeket árulnak). Előnye, hogy egy helyen felszerelheti a gumikat és tárolhatja a kerekeket.

A szolgáltatás költsége nem magas 50-100 rubel havonta, gumimérettől függően. A gumiabroncsok / tárcsák tárolásának maximális ára 320 rubel / hónap. Összességében kiderül, hogy egy 15 ′ kerekű autó esetében négy gumiabroncs szezonális tárolása 6 hónapig 1200-1500 rubel lesz. Egyetértek, nem sok pénz. Egy SUV esetében a költség másfélszeresére nő. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ha ideiglenesen meg akarja tartani a gumit a tárcsával együtt, akkor az ára is emelkedik.

Ha olyan céget választ, ahol a gumiabroncsokat tárolásra adja, adja meg, hol lesznek elhelyezve. Egyes cégek a kerekeket a szabadban tárolják, ami rossz. Csak speciális helyiségekben legyenek.

A beton élettartama körülbelül 100 év. A nyers füstölt kolbász eltarthatósága a hűtőszekrényen kívül 3-4 év, feltéve, hogy növényi olajjal megkenik.

Szavatossági idő autógumik valahol középen a két termék között. A traktorok sikeresen futnak a szovjet korszakban gyártott gumiabroncsokon. A Mille Miglia, a Mercedes és a Porsche múzeumokban a retro autók a 40-es és 80-as évek gumijain állnak, és rendszeresen részt vesznek az állóképességi versenyeken – Észak-Olaszországból Bresciából Róma központi városába és vissza.

A gumik öregszenek! De nagyon lassan öregszenek. Ezen a világon minden megöregszik, és csak a konyakok és a borok válnak jobbá és drágábbá az évek során. De a gumiabroncsok nagyon lassan öregszenek, nagyjából olyan ütemben öregszenek, mint az emberek. Az ötéves gumit, főleg a nyárit, soha nem szabad kidobni, mint az ötéveseket :)

Honnan tudhatod, hogy a gumiabroncsokat megfelelően tárolták-e? A napon feküdtek?

Ha azt látja, hogy a gumiabroncsok megsárgultak, repedések vannak a futófelületen vagy az oldalfalon, akkor ne is nézze meg a megjelenési dátumot - nem kell ilyen gumikat vennie. Ha a gumiabroncsok éppen ellenkezőleg, feketék, és karcsúnak és szépnek tűnnek, akkor nézze meg kiadási dátum Azokra a gumikra sincs szükség. Csak nyugodtan vigye őket, lovagoljon és élvezze!

Néhány éve érkezett hozzánk egy kormányautó, a Seagull, aminek nagyon sajátos kerékmérete volt, és új gumikat hozott magával. 1968-as kiadás. Gyönyörű, fekete fehér betéttel, vadonatúj kinézetű autógumik. Felszereltük őket egy gyönyörű, körülbelül 2,5 tonna súlyú autóra, és méltósággal távozott tőlünk. A sofőr egyúttal a saját nyugalmát kérte, hogy terhelési tesztként minden kerékre 7 atmoszféra nyomást adjon, majd lefújja a kerekeket a működő két hordóra. A gumik úgy viselkedtek, mint az újak.

Hány kerék tekinthető újnak?

A gyártók nem javasolják a téli gumiabroncsok használatát 10 év vissza. A helyzet az, hogy a gumikeverék idővel merevebbé válik, ami rossz hatással van a teljesítményre - a kemény gumik jobban tapadnak a jéghez és a hengerelt hóhoz. A további üzemeltetés lehetőségét a vevő határozza meg, műszaki állapota alapján. De a legtöbbet fő ok miért kezdtek a gyártók a gumiabroncsok elöregedésével kapcsolatos pletykákba bocsátkozni – eladásokat kell bonyolítaniuk. Nem elégedettek azzal, ha 10 évig ugyanazokkal a gumikkal közlekedik. Régóta csináltatják, hogy a garancia lejárta után kiégjenek az izzók, és tönkremenjenek az autók.

A GOST 52900-2007 szerint során 5 év az abroncs újnak számít.

A gumiabroncsok használati idejét és tárolási feltételeit a mai napig nem szabályozza törvény, de csak az abroncsgyártó cégek ajánlásai vannak. Például a Nokian nem szabályozza pontosan, hogyan kell a gumit tárolni. Egyszerűen csak azt kérik tőlük, hogy időnként eltoljanak - szó sincs akár sima tárolási felületről -, csak a tartózóna változtatását. Vagyis a Nokian szerint akár ferdén, vagy egyenetlen felületen való tárolás is láthatóan lehetséges. A Continental például azt állítja, hogy az abroncsokat száraz, sötét és hűvös helyen, kevés szellőzés mellett kell tárolni, a rotációs abroncsoknál pedig a függőleges tárolási feltételeket ideálisnak, egyáltalán nem kötelezőnek nevezik.

Garanciaidő

Bármely gyártó garanciát vállal a gyártási hibákra. Ügyfeleinknek 1 év garanciát vállalunk a gyártási hibákra. Egyes gyártók a gumiabroncsokra a gyártás időpontjától számított öt év garanciát vállalnak. De elvileg ez egy trükk, hiszen apró betűkkel írják elő, hogy az abroncs futófelületének magassága ne legyen 4 mm alatt. Az abroncsgyártók jól tudják, hogy az üzembe helyezést követő három-négy éven belül a gumik 95%-a megkopaszodik, és a gyári garanciára sem fog senki emlékezni, egyrészt, másrészt a gyári hibák még a kínaiaknál is olyan ritka jelenségek. vagy hazai gyártók, Igen, és általában az első napon és leggyakrabban az első gumiszereléskor nyitják ki.

A tárolási feltételek a gumiabroncs-központoktól és a gumikereskedőktől függenek. 95% gumik cégünknél több naptól több hétig raktárban tároljuk, mert nagyon gyorsan eladják. Az abroncsok egy kis része óhatatlanul lefagy a következő évre, hiszen nem lehet teljesen előre megjósolni az egyes modelleknél és méreteknél a keresletet, de a raktárak tömörülése miatt többször is költöztetünk ilyen gumikat, a téli gumikat kiszállítjuk a nyáron egy távoli raktárba (és nem nyári gumiabroncsot értékesítettek, illetve télire), majd ismét visszakerültek a vevőhöz közeli raktárakba. Vagyis a tárolási év során az ilyen gumiabroncsok többször cserélik azt az oldalt, amelyen a rakatban elfoglalt sorrendi helyük van. A rakat egyébként nem lehet túl magas, mivel a gumik könnyű áruk, a magas rakatok pedig hajlamosak összeomlani, gyakran azzal a veszéllyel, hogy az egész raktárt dominószerűen felborítják.

Miért jobb a vízszintes tárolás, mint a függőleges tárolás?

Az abroncsgyártók weboldalain időnként azt írják, hogy a gumiabroncsokat függőlegesen kell tárolni és időszakonként egy bizonyos szögben elforgatni. Ugyanakkor sehol nincs leírva, hogy milyen szögben kell elfordítani és milyen gyakran kell ezt megtenni. És a vicces az, hogy minden gumiabroncsgyártónak nincs raktára a késztermékek hosszú távú tárolására - az egész üzletüket úgy építik fel, hogy a gumiabroncsokat azonnal a gyártás után azonnal szállítják és elküldik a forgalmazóknak és a kiskereskedőknek.

Szinte minden gumiabroncs először tengeri úton kerül Oroszországba – ez még Európából is sokkal olcsóbb, mert a vasúti szállítás a konténerek átrendezését igényli a keskeny európai nyomtávról a széles oroszra, és ezért többletköltséget igényel. Ezért sokkal olcsóbb száz-két tengeri konténer gumiabroncsokkal küldeni egy hatalmas száraz teherhajón Finnország, a költségek jelentősen csökkennek.

Ennek eredményeként a gumiabroncsok már több hónapot konténerekben töltenek a tengeren, különösen, ha Japánból szállítják őket. De még Hamburgból sem olyan közel az út, mint amilyennek látszik a földrajzi térképen. Talán még néhány hónapig a gumik ugyanabban a helyben állnak majd konténerek a finnországi elosztó raktárhelyeken, mielőtt orosz vagy európai ügyfélnek szüksége lenne rájuk.

Miért Finnországba? Minden nagyon egyszerű:
először is, az oroszországi vasúti pálya szélessége egybeesik nyomtáv Finnországban (végül is az Orosz Birodalom része volt, amikor hatalmas számú kulcsvasút épült), így az orosz vasutak kocsijai közvetlenül bejuthatnak északi szomszédunkba;
másodszor, a Finnországban tárolt gumikat a közelben tárolják, olcsón és megbízhatóan, és ami a legfontosabb, nem kell hatalmasat fizetni vámok, amelyeket elkerülhetetlenül használnak gumiabroncs-termékek importálásakor, amikor azokat az Orosz Föderáció területére importálják. Bármelyik kerék, amely Oroszország területére lépett, soha nem hagyja el a határait - nem tanácsos, senki nem adja vissza a vámot.

Így kiderül, hogy az import gumiabroncsokat már több hónapja konténerekben tárolták, legjobb esetben vízszintes halmokban. És most nem a külgazdasági tevékenységet nem folytató cégünkről beszélünk (magunk nem importálunk gumiabroncsot); mindenki, abszolút minden gumiabroncsgyártó ezt csinálja. Mellesleg, az Oroszországba irányuló összes gumiabroncs-szállítást régóta csak központilag hajtják végre - abszolút minden jeles gumiabroncsgyártónak van képviselete hazánkban. Senki sem vezeti maga a gumit, közvetlenül, kivéve Kínai márkák. Minden gumiabroncsot csak az egyes gyártók képviselete importál az országba. Teherautókban pedig már régóta nem cipeli őket senki – túl drága a sofőr fizetése és az elfogyasztott üzemanyag mennyisége miatt, ráadásul a teherautók is elvesznek és útközben eltűnnek. Mindent tengeri konténerek szállítanak.

És jó, ha az alsó konténerekben úsznak a gumik, és télen télen jobb. És ha ezek a felső konténerek, amelyek egy hónapot az Indiai-óceánon, egy hetet a Vörös-tengeren, néhány hetet a Földközi-tengeren töltenek a tűző júliusi napsütésben (bár a Maldív-szigeteken még télen sem túl hideg) ), minden nap felmelegszik, esetleg ig 100 Celsius fok?.. Erre a hőmérsékletre melegítik a zárt, sötét színű edényeket. Aztán majd megtudjuk, mi történt nemrég egy nagy adag Dunlop-pal, amit halomba raktak, és a vásárlók ismét az orosz webáruházakat fogják ezért hibáztatni, nem igazán gondolva arra, hogy pontosan hogyan sérthetik meg az autógumi megfelelő tárolásának feltételeit. a gumik elszürkültek és besárgultak?.. Lehet, hogy helytakarékosság miatt szórófülkékben tárolták :) És elvileg nem történt semmi olyan szörnyű, a gumikat csodálatosan felfújják robbanásveszélyes pumpafokozókkal, amit minden magát tisztelő gumibolt egyszerűen kötelesek rendelkezni (minden fiókban van), mint meghallgatni a garázsszervizek koldus-gumiszerelőit a nem megfelelő tárolásról és az ilyen abroncsok beszerelési költségének növekedéséről.

Mellesleg, ez alkalom arra, hogy elgondolkozzunk azon kiemelkedő gyártók termékeinek vásárlásán, amelyek termékeiket Oroszország szabad gazdasági övezeteiben állítják elő. A forgalom felét előállították Oroszországban a gumiabroncsok külföldre kerülnek, a magas minőséget a legújabb berendezések és robotok használata, valamint a késztermékek és a gyártás minden szakaszában a legszigorúbb minőségellenőrzés biztosítja. Az abroncsgyárak ebből a szempontból nagyon hasonlítanak a leghíresebb láncok luxusszállodáihoz: belülről nagyon nehéz meghatározni, hogy melyik országban található ez a szálloda/gyár, a dolgozók mindenhol a harmadik világ országaiból vagy a legszegényebb országokból származnak, a vezetőség és a felső. a vezetők/mérnökök mindig a márka származási országából származnak.

Cégünknél a gumiabroncsokat vízszintes helyzetben tároljuk – ezt őszintén és nyíltan kijelentjük. A gumiabroncsok tárolása és értékesítése terén szerzett sokéves tapasztalatunk azt mutatja, hogy az abroncstárolás a belvárosban vízszintes halmok nagyban befolyásolja azok jellemzőit és az azt követő működést. A vízszintes helyzet biztosítja, hogy az abroncs tárolás közben ne deformálódjon.

Szeretnénk felhívni a figyelmet arra, hogy a gumiabroncs üzletágban tevékenykedő cég sem raktározza álló helyzetben a gumikat. Ennek oka a helybérlés magas költsége, a szabad hely irracionális kihasználása és a magas időköltségek. És a gumiabroncsok megfelelő tárolása érdekében függőleges helyzet, néhány naponta (nem) bizonyos szögben el kell forgatni őket.

Mit gondol, mennyi időt és erőfeszítést kell költeniük a rakodóknak és a raktárosoknak a raktárban lévő összes gumiabroncs megfordítására? igazad van hinni hogy legalább egy orosz ember egy bizonyos szögben elfordítja a gumikat ??? Valószínűleg az abroncsok egy pozícióban stagnálnak, és ez már a kerék radiális kifutásához és a teljesítmény romlásához vezethet! Igen, és az ilyen tárolással rendelkező raktár kapacitása többször is csökken. Ráadásul a rengeteg állvány költsége. Tehát 100%-os valószínűséggel vitatható, hogy az abroncsok függőleges tárolásáról szóló reklámszövegek trükk a hiszékeny fogyasztók elcsábítására. A megfelelő tárolás fő feltétele véleményünk szerint a sík padló és az egyenletes cölöpök.

Ezért a gumiabroncsokat csak vízszintes rakásban tároljuk, ahogy az alábbi képen is látható. És ha valamelyik kollégánk arról biztosít, hogy a tárolási szolgáltatás során a lemez nélküli gumit függőlegesen helyezi el, ne szégyellje magát, kérni látni. Valószínűleg ezt valamilyen ürüggyel megtagadják tőled. Hiszen gyakran egy gyönyörű, állványos raktár helyett jó esetben tengeri konténereket, vagy legrosszabb esetben megerősített hálóból készült ketreceket tud majd bemutatni a szabadban. Cégünk vásárlói abroncsokat vagy új gumiabroncsokat nem tárol a szabadban - ezt teljes felelősséggel kijelentjük. Minden raktárunk padlója beton vagy aszfalt, és egyenletes. Első kérésre készek vagyunk belülről bemutatni raktárainkat minden szezonális tárolást fizető ügyfélnek.

Valójában hazánk számára az egyik legsürgetőbb probléma az éghajlati sajátosságok miatt a nyári abroncs szett télen, nyáron a téli abroncs tárolása. Két garnitúra abroncs nélkül lehetetlen az autó egész éves üzemeltetése, és ez azt jelenti, hogy az autó tulajdonosának folyamatosan négy gumit kell tartania valahol. Hát ha van hely a garázsban vagy vidéken. Mindenesetre évente kétszer kínlódások elé állítja a poros abroncsokat a sötét kanyarokból, elszállítja a gumiboltba és vissza. Általában senki sem gondol arra, hogy a véletlenszerű tárolási körülmények hogyan befolyásolják a gumi teljesítményét: nem „kopasz” - és rendben van. Mindezen problémák megoldása az autótulajdonos számára meglehetősen nagy erőforrás az ügyfelek vonzására és megtartására.

A globális outsourcing korszakát éljük. Senkinek nincs ideje önállóan foglalkozni a közepes bonyolultságú mindennapi problémákkal. Még ha az ember tudja is, hogyan kell cserélni az ajtózárakat, a tömítéseket a csapokban és a fali aljzatokat, akkor is inkább hívja az erre szakosodott mesterembereket. Ez teljes mértékben vonatkozik az autószervizre – kevesen ásnak maguktól szabadidőben az autójukban, még ha értenek is hozzá valamit. Mindent szakértők végeznek. És csak a gumiabroncsok szállítása és tárolása marad az egyes autótulajdonosok dolga, mint a fejlett szocializmus idején. Mindeközben az emberek pszichológiája már régen megváltozott, a szolgáltatás iránti igény tulajdonképpen már megérett. Amint az autó tulajdonosa egyszer megpróbálja használni, valószínűleg nem akar visszatérni a független gumiabroncsokhoz. Ugyanígy kevesen mossák sokáig maguktól autójukat - sokkal könnyebb és kényelmesebb pénzt fizetni a mosásért.

Tegyük fel, hogy az ügyfél valóban érett. De vajon ennyire fontos egy autószerviznek az a pénz, amit hajlandó fizetni azért, hogy fél évig csak hever valahol a téli vagy nyári gumija? És mennyire lesznek jelentősek egy ilyen szolgáltatás nyújtásának költségei magának az autószerviznek (elvégre egy további raktár szervezéséről beszélünk)? Annak ellenére, hogy a szabad hely idővel az egyik legdrágább erőforrás. Kényelmes, ha egy autótulajdonos valakire hárítja ezt a terhet, de kifizetődő-e, ha egy autószerviz magára vállalja? Ez egy összetett kérdés. Általában azonban a piac már előre meghatározta a választ. A helyzet alakulása a főbb szereplőket - a hivatalos kereskedőket - az ügyfelek vonzásának és megtartásának új módjaira kényszeríti, különösen a független szolgáltatásokkal való élesen súlyosbodó küzdelemben. A gazdasági helyzet lehetetlenné teszi, hogy egyedül az értékesítésből pénzt keressenek, és a kereskedők nemcsak a jótállás utáni szolgáltatást, hanem a kiegészítő szolgáltatásokat is aktívan fejleszteni kezdték. A gumiabroncsok felszerelése pedig Oroszországban az egyik legvonzóbb autókarbantartási forma. Nem minden (szerencsére) autó jut el a „bádogos napig”. De senki sem kerüli el a "gumiszerelő napját" (kivéve persze, ha már garantáltan a "bádogoshoz" akar eljutni). Az abroncshálózatok és az egyes független műhelyek vásárlóinak vonzása érdekében a kereskedők egyre gyakrabban kezdenek szezonális tárolási szolgáltatásokat bevezetni és kínálni az ügyfeleknek.

Mindenki tudja, hogy a gumiabroncsok értékesítése és azok tényleges szezonális cseréje mennyire összefügg az abroncsszerelési üzletágban. Telepítésre adunk és eladásra telepítünk. Tehát ez csak két pillére ennek az üzletnek. A harmadik a tárolás. Ő az, aki biztosítja a magas vásárlói hűséget. Az ember általában ott szereli fel a gumikat, ahol vásárol. Egyszer. Ahol tartja őket, ott folyamatosan szervizelik. És a végén vesz új gumikat.

Nem az ügyfelek vonzása és megtartása az egyetlen oka annak, hogy a hivatalos kereskedők szezonális tárolási programokat dolgoznak ki. A helyzet az, hogy egy ilyen szolgáltatás meglétét a partnercégek közvetlenül megkövetelik tőlük, ha a kereskedő részt vesz a lízingprogramban. A kereskedőnél egy „gumiszálló” jelenléte, ahol a bérlő autóinak gumija „szezonon kívül” várakozik, bizonyos esetekben a bérbeadó egyik kötelező feltétele. És miután létrehoztunk egy "gumi szállodát" a lízinghez, azt minden ügyfél számára fejlesztik.

Így felmerül a kérdés: hogyan kell megfelelően megszervezni a szezonális tárolást? A szabad hely szűkössége és magas költsége miatt, különösen a nagyvárosokban, a rendszer megszervezése mindenekelőtt hozzáértő térszervezést igényel. Minél több abroncsot helyezünk el egységnyi területen, annál alacsonyabb a tárolási költség. A második probléma a logisztika és a könyvelés. Minél több abroncsot visz be raktárba, annál nagyobb a befektetés megtérülése, de nem szabad megzavarodnia a tárolóegységek nagy számában, különösen a „cipőcsere” szezonjában. Ugyanezen szezonhoz kapcsolódik a rendelések feldolgozási sebességének problémája is: ha az ügyfél túl sokáig vár, érezhetően csökken a szolgáltatás értéke a szemében. A rendelések gyors lebonyolítása egy másik emberi erőforráshoz is kapcsolódik: hány főt kell kiszolgálnia egy gumiszállodának, hogy sikeresen meg tudjon birkózni feladataival? Végül a termékbiztonság kérdése: hogyan lehet ezt biztosítani nagyszámú különböző gumiabronccsal? Itt figyelembe kell venni azt a szempontot, hogy sérült gumiabroncs felszerelése esetén baleset történhet, amiért szintén a „gumi hotelnek” kell majd felelnie.

Miután úgy döntött, hogy raktárt hoz létre a gumiabroncsok szezonális tárolására, ezeket a kérdéseket figyelembe kell venni.

Tárolás a tudomány szerint

A gumiabroncsok tárolásának megszervezésénél figyelembe kell venni, hogy bizonyos szabályok betartásával kell azokat tárolni - kedvezőtlen körülmények között és nem megfelelő kezelés esetén a gumiabroncsok elveszítik fizikai tulajdonságaikat, ennek következtében csökken az élettartamuk és megsérülhetnek. használhatatlan. Sokan elfelejtik vagy nem tudnak róla. Az autótulajdonosok szezonális tárolási szolgáltatás iránti vonzódásához egyébként nagyban hozzájárul az, hogy az ügyfelek részletes tájékoztatást kapnak a gumiabroncsok tárolásának szabályairól és azok betartásának indokairól.

A gumiabroncsok megfelelő tárolási feltételeit az ISO 2230 szabvány írja le. A gumiabroncsok és az autó belső tömlőinek tárolására helyiséget kell felszerelni - elfogadhatatlan a szabadban való tárolás, beleértve a védőtető alatt is. Az ilyen helyiségnek hűvösnek, száraznak és sötétnek kell lennie, jó szellőzéssel kell ellátni, és nem lehet huzat - a közvetlen légáramlás kizárt. A gumi tulajdonságai megváltozhatnak és befolyásolhatják a gumiabroncs teljesítményét, ha 25°C feletti vagy 0°C alatti hőmérsékleten tárolják. Az optimális hőmérséklet 15°C körül van. Ha ez melegítést igényel, távolítsa el a terméket a hőforrásoktól; emellett a gumiabroncsokat védeni kell a közvetlen napfénytől vagy az intenzív mesterséges fénytől, különösen magas ultraibolya komponens esetén. Rendkívül káros a gumiabroncsokra az ózon, amely erős pusztító hatással bír. Ezért a helyiségben ne legyen ennek semmilyen forrása, például fénycső vagy higanylámpa. Ki kell zárni továbbá a nagyfeszültségű elektromos berendezéseket, villanymotorokat vagy minden olyan elektromos készüléket, amely szikrát vagy elektromos áram szivárgását okozhatja.

A magas páratartalom negatív hatással van a gumiabroncsokra is. A kondenzvíz megjelenését rajtuk, nem beszélve a csapadék behatolásáról, ki kell zárni. Ezenkívül a gumiabroncsokat óvni kell minden oldószertől, olajtól és zsírtól, beleértve a rövid távú érintkezést is. A gumiabroncsokat szabadon kell tárolni, külső terhelés nélkül.

A gumiabroncsok megfelelő tárolása nem olyan primitív feladat, mint azt általában gondolják. Megoldását érdemes a raktári technológiák piacának tanulmányozásával kezdeni. Oroszországban általában két fő gumiabroncs-tárolási módot alkalmaznak: ömlesztve és különféle állványokon. Valószínűleg nem érdemes elmagyarázni, hogy az első a legkevésbé kényelmes és biztonságos, és nem kell beszélni a hely ésszerű használatáról. Az embermagasságnál magasabb gumiabroncsok „halmozása” még nagyon óvatosan, egymásra helyezve sem fog működni, ezért a helyiségek használatának hatékonysága minimális lesz. Ennek ellenére hazánkban ez az egyik legelterjedtebb módszer, amelyet még az ismert buszhálózatok is alkalmaznak. Az igazat megvallva, a „tömegnek” van egy pozitív oldala is: ebben az esetben nincs szükség további beruházásokra, kivéve magának a tető alatti helynek a költségeit. Így egy vállalkozás megszervezésekor lényegesen kevesebb pénzt fektethet be. Ha azonban egyáltalán nem vásárol semmit, még többet spórolhat.

Egy másik széles körben alkalmazott és jól ismert módszer az állványos tárolás. A két- vagy háromszintes polcot fémsarokból saját maga is hegesztheti, ahogy az út menti gumiárusok gyakran teszik. Sokféle kialakítású és minőségű kész állványt vásárolhat - rengeteg ajánlat van a piacon, bármely fémtermékgyár vagy fémbútorokat gyártó cég többféle ilyen terméket kínál a választékban. Állványokat rendelhet egyedi igényei szerint, a helyiségek figyelembevételével. Kényelmesebb ilyen állványokkal dolgozni, ésszerűbben lehet használni a meglévő teret. Nagy hatékonyságra azonban nem kell számítani: a gyártók hatalmas választékával szinte egyikük sem gyárt speciális gumiabroncs-tartókat.

Gazdaságos és logisztikai

Mindeközben a technológiai fejlődés nem áll meg a gumiabroncsok tárolásának megszervezésében. Viszonylag a közelmúltban jelent meg az orosz piacon a német Scholz Regalsysteme cég új fejlesztése, amely az autóipar technológiáira specializálódott, és évek óta kutatja a leghatékonyabb gumiabroncs-tároló kérdését. A kutatás eredménye egy speciális YeSiReB abroncstároló rendszer lett, amely az egységnyi térfogatra jutó maximális kijelző miatt lehetővé teszi, hogy kisebb területen több abroncsot tároljunk.

A YeSiReB a gumiabroncsok szabványos méret szerinti osztályozásán alapul, amelyet a Scholz szakemberei fejlesztettek ki a legkompaktabb megjelenítési mező használatával. A YeSiReB lehetővé teszi mindhárom térparaméter kihasználását: a helyiség hossza, szélessége és magassága a munkafolyosók minimalizálásával. A magasföldszinti berendezéssel ellentétben az új rendszer nem igényel lépcsőket, liftzónát és segédjáratokat, mivel a raktár könnyen összeszerelhető cellákkal, alacsony fémfogyasztással 6 méteres magasságig épül fel. Ennek eredményeként a helyiségek használatának hatékonysága akár 50% -ra nő - a megtakarítás nagyon kézzelfogható, a helyiségek bérbeadása tekintetében pedig állandó. A cellák fontos előnye az is, hogy könnyen és gyorsan szétszedhetők és új helyre szállíthatók.

Ám a YeSiReB nem csak állványok, bár modernek, kiváló minőségűek és átgondolt ergonómiával. A rendszer nemcsak a gumiabroncsok gazdaságos elhelyezésének és megfelelő tárolásának, hanem olyan összetett és sürgető probléma megoldását is lehetővé teszi, mint az átvett ingatlan logisztikája. Ez különösen fontos a vásárlói abroncsok szezonális tárolása esetén, amikor nem csak azt kell tudni, hogy pontosan hol található az adott nevű áru, hanem meg kell találni egy nagyon konkrét abroncsot, amely egy adott tulajdonosé. És több száz, ha nem ezer ilyen abroncs létezik. A YeSiReB kulcsrakész raktártechnológiát kínál, amely kényelmesnek és vonzónak tűnik a végfelhasználók számára. Minden abroncskészletnek saját cellája van, az abroncsra egy speciális matrica van felragasztva az adataival, a tulajdonos pedig egy vezérlőkártyát kap, amelyet a következő „cipőcseréig” beragaszthat az autóba. A YeSiReB tulajdonosa egy abroncstárolás-kezelési terméket kap, amely tartalmaz egy osztályozót, jelölést, bejelentőlapokat és címtároló rendszert.

Mivel a rendszer egyik jellemzője a raktár térfogatának felső részének használata, a Scholz Regalsysteme speciális elektromos targoncát kínál - komissiózó komissiózót a magasban végzett munkához. Valójában ez egy kis autonóm elektromos autó, bölcsővel és rakodófelülettel, egy visszahúzható emelőgémmel. A komissiózót kompaktság és mobilitás jellemzi, nem igényel különösebb vezetői ismereteket és több fokú biztonsággal rendelkezik. A komissiózón kívül a Scholz Regalsysteme egy sor speciális eszközt készített a gumiabroncsok gyors és kényelmes átvételére, tárolására és kiadására. Mindezek a technológiák lehetővé tették a vállalat számára, hogy bekerüljön a Guinness Rekordok Könyvébe a gumiabroncsok nagy sebességű tárolására. A könyvben szereplő bejegyzés szó szerint így szól: „Csak a YeSiReB rendszer tette lehetővé 128 225/45/17 méretű kerék megrakását rekordrövid idő alatt - 8,59 perc alatt 1 x 2,16 m-es területen, fogasléccel. magassága 5,24 m.” Hozzá kell tenni, hogy a rekordterhelést mindössze két munkás végezte. Ez egy másik előnye a rendszernek: egy szinte tetszőleges méretű raktár karbantartásához elegendő két alkalmazott, egy ember az átvételben, a másik a gumiabroncsok be- és kirakodásával foglalkozik. Tekintettel arra, hogy a számítógépes rendszer lehetővé teszi az ügyfelek fogadásának előre történő megtervezését, kezelheti a sorokat. Jól látható, hogy a tömeges „váltócipő” szezonjában ez az egyik meghatározó versenyelőny: a potenciális ügyfél a sort látva elindulhat másik céget keresni, „ahol kevesebb az ember”. A YeSiReB rendszer használatával folyamatosan összegyűjtheti ezeket a "felesleg ügyfeleket", amelyeket más cégeknek nem volt ideje kiszolgálni.

Bármennyire is vonzó a modern csúcstechnológiás raktárrendszerek használata, minden üzletembert aggaszt az ár kérdése. A YeSiReB készlet ára 1500 eurótól kezdődik. A számítások szerint a fővárosban 100%-os raktári terhelés mellett három hónapon belül, a régiókban - hat hónapon belül megtérülhet a rendszer. Ugyanakkor nyilvánvaló, hogy így vagy úgy, technológiai felhasználás és pénzbefektetés nélkül is lehetséges a gumiabroncsok tárolása. Az ilyen egyszeri megtakarításokat egy pillanat alatt kiszámíthatja; természetesen nehezebb kiszámítani a veszteségeket az időveszteségből és a versenytársakhoz került ügyfelek kieső nyereségéből. Emellett egy másik szempontot is figyelembe kell venni. A szezonális gumitárolás meglehetősen új szolgáltatás hazánkban. A középosztály még nem szokott ezért fizetni, és amikor tárhelyet kínálnak a vásárlóknak, azt bátrabban kell hirdetni. Érezni kell az emberekkel a „gumiszálló” használatának kényelmét és előnyeit. Ugyanakkor, mint minden újdonságnál, a szezonális tárolást is elsősorban a felső szegmens vásárlói veszik igénybe, akiknek egyszerűen nem számít ennek a szolgáltatásnak a költsége, hanem a minősége és színvonala. És itt természetesen érdemes egy speciális márkás rendszert kínálni, és nem csak a közönséges polcokat, mert ügyelni kell arra, hogy ne kelljen pironkodni, ha az ügyfél hirtelen meg akar ismerkedni azzal a hellyel, ahol értékes abroncsai vannak. vett.

Sok üzletember első kézből tudja, hogy ma már szimbolikus befektetésekkel is lehet nyereséges vállalkozást alapítani. Ma megvizsgáljuk az egyik ilyen projekt megvalósításának jellemzőit. Ez magában foglalja a gumiabroncsok szezonális tárolását. Az ötlet az erőkön és a kezdőkön fog szólni.

Néhány szó az ilyen típusú vállalkozások legalizálásáról:

• Ha ez további pénzforrásként szolgál, akkor lehetőség nyílik egy olyan pillanat megkerülésére, mint a regisztráció.
• Amennyiben autószerviz, szerviz, gumiszerelő állomás nyitása a terv, amely alapján az autótulajdonosok abroncsokat letétbe helyezhetik, akkor regisztrációhoz kötött. Elérhető OPF: IP, LLC.
• Van min elgondolkodni: a célközönség nagyon bízik a regisztrált vállalkozókban. Ezért ha van lehetőséged regisztrálni, ne hagyd ki.

szoba

A szezonális gumiraktár alapja lehet egy garázs, de a területe nem lesz elegendő az ügyfélkör bővülésével. Ebben az esetben a megoldás egy raktár bérlése lenne. Alternatív megoldás, ha több garázst vásárol egy helyen. Egy ilyen vezetői döntés megfelelővé válik, 100%-os garancia a nagy szolgáltatási igényre. Mehet a másik irányba - forduljon a benzinkutak tulajdonosaihoz, hogy beszéljen a kihasználatlan helyiségek bérbeadásának lehetőségéről. Nagy a valószínűsége a pozitív válasznak, mivel szerintünk vonzza a töltőállomás-tulajdonosok potenciális ügyfeleit, és fordítva.

Hely

A település egy részén lehet pontot nyitni. A lényeg az, hogy a helyiség lehetővé teszi az optimális mikroklíma paraméterek fenntartását.

szoba

Az objektumot speciális, 2-3 szintes gumiabroncs-állványokkal kell felszerelni. Jó megoldás az lenne, ha minden rendszeres ügyfélhez külön cellát rendelnénk. Helybérlés előtt fontos megbizonyosodni arról, hogy a tető nem szivárog. A legkisebb szivárgás esetén ki kell zárni. Ami a padlót illeti, a legjobb megoldás a fapadló. Alternatíva - fűrészpor alapján öntjük.

Semmiféle biztonság

Ezt a kérdést külön bekezdésben kell megvizsgálni. Annak érdekében, hogy minimálisra csökkentse ügyfelei gumiabroncsainak behatolását, a létesítményt megbízható ajtókkal kell felszerelni. Ne fukarkodj, vásárolj állítson be ébresztőt. A garázsszövetkezetben található garázson alapuló ötlet megvalósításának egyik előnye a biztonság kezdeti jelenléte.

Megjegyzés az olvasónak: a „Koleso” gumiabroncs-hipermarketek hálózata könnyűfém keréktárcsákat kínál REPLICA (Replica) www.koleso-russia.ru/catalog/wheels/replica/ – ez a választás azok számára, akik azt szeretnék, hogy a kerék ideális legyen a saját kerékvágásukhoz. autó. Minden kerék (Kínában, Tajvanon és Olaszországban gyártott) meghatározott autómárkákhoz készül, figyelembe véve azok műszaki jellemzőit és kialakítását.

A gumiabroncs-lopás pereket vonhat maga után, kártérítést kell fizetnie, fizetnie kell a pert. Mindez ismét megerősíti a biztonsági rendszer hasznosságát. Egy másik érv a jelzés mellett, hogy az ellopott gumiabroncsok helyrehozhatatlan veszteséget okoznak a tényleges ügyfeleknek és a potenciális ügyfelek bizalmának hiányát okozzák. Tapasztalt üzletemberek javasolják az elfogadott gumiabroncsok biztosítását.

További szolgáltatások

Miután megnyitott egy raktárt abroncsok számára, gondolkodhat a gumiabroncs-szerelési szolgáltatásokon. A szolgáltatások köre még kiegészíthető:

- kerekek mosása;

— feketítő gumi;

- a kerekek felszivattyúzása;

- gumik, tömlők javítása...

A projekt pénzügyi oldala

A fő szolgáltatás költsége csak az Ön döntésétől függ. A kiegészítő szolgáltatások egy másik kérdés - a versenytársak árpolitikájára kell összpontosítania, de nem a saját rovására. Mindenesetre törekedni kell az optimális költség/költség/bevétel arányra. A lényeg, hogy vonzó legyen a célközönség és az Ön számára is.

Tipp: a szolgáltatás költségének meghatározásakor vegye figyelembe a sugarat, a mennyiséget és az eltarthatóságot.

Egy gumiabroncs-készlethez egy négyzet is elegendő. Egy szabványos garázs területe 36 négyzetméter. Legalább 5 négyzetet kell hagyni az áthaladáshoz. Hasznos lesz egy tartalék terület - 1 négyzet. A fennmaradó négyzetméter 29 garnitúra elhelyezésére lesz elegendő. A hiba nem kizárt, ezért a készletek számát 28 db-ra csökkentjük.

Egy hónapig, teljesen „eltömődött”, a garázs körülbelül 11,2 ezer rubelt hoz. Két-, 3-szintes rack jelenlétében a bevétel 2-szer, illetve 3-szor nagyobb lesz.

Ügyfélszerzés

Az ilyen formátumú kisvállalkozásokban az első ügyfeleket rokonok, ismerősök képviselik. Ha elégedettek, akkor az Ön szolgáltatásával kapcsolatos információk gyorsan elterjednek az egész faluban. A szóbeszéd működni fog. Igaz, minden esetben működni fog, még az első elégedetlen vásárlókkal is.

Fontos tudni, hogy a következetes, szilárd ügyfélbázis szükségtelenné teszi a folyamatos hirdetési díjakat. Az indulás után, ha a kezdeményezés nincs regisztrálva, ne folyamodjon a médiához. Miért kell ismét felkelteni az "adóhivatalnokok" figyelmét. Korlátozhat az egyszerű névjegykártyákra, hirdetésekre. Ha az "agyszüleményed" regisztrálva van, akkor a helyi nyomtatott médián, tévécsatornákon, rádiókon keresztül igazolni fogják. Ne hanyagolja el:

• Internet,
• közösségi hálózatok,
• tematikus fórumok,
• szórólapok,
• prospektusok,
• reklám autón vagy tömegközlekedési eszközön.

Ha van egy jó barátja, akinek van egy szervize, egy gumiszerelő pontja, akkor valószínűleg nem fogja megtagadni a segítségét a szolgáltatásaival kapcsolatos információk terjesztésében.

Következtetés

Mint látható, az ötlet figyelmet érdemel. A gyakorlatba való átültetéshez pénzre, minimális időre van szükség. Ugyanakkor nincs szükség drága, terjedelmes egységekre, semmilyen speciális tudásra és készségre. A gumiabroncsok tárolásához csak egy garázsra és egy felelősségteljes üzleti megközelítésre van szüksége.

Sok sikert a törekvéseidhez!

Üdvözlünk mindenkit!.. Folytatjuk az üzleti ötletek hatalmas világának felfedezését és ezt a tudást az Ön számára.

Bocsánatot kérek a tegnapért, csak az oldalunkat akaratlanul törölték, mindent vissza kellett állítani.

Ma a 2012-es év legújabb és talán legjövedelmezőbb ötletéről fogunk mesélni.

A legérdekesebb az, hogy ehhez az esethez nincs szükség szuper tudásra.

Mint mindig, most is meg kell osztania az alapokat a szükséges alkatrészek megvásárlásához. Hidd el, az ebbe az üzletbe fektetett pénz háromszorosan megtérül. Ne toporzékoljunk és kezdjük el...

Évente autósok milliói tesznek fogadást, és nem tudják megoldani ugyanazt a problémát. És nem úgy van, ahogy gondolnád.

Azok, akik lakásban élnek és nincs saját garázsuk, egyszerűen fogalmuk sincs, hova tegyenek egy téli gumit.

Ősidők óta egyre több trükköt találtak a sofőrök: "kagylókat" raktak az udvarra, gumit tároltak az erkélyen, időt és pénzt fordítottak garázsépítésre.

Az idők azonban változnak, és ma már nem is olyan könnyű megtenni a fenti dolgokat. Nemcsak vért és verejtéket kell ontania, hanem tüzes rézcsöveken is át kell mennie forrásban lévő vízzel.

Itt speciális szervezetek sietnek, és csekély díj ellenében tárhelyet biztosítanak Önnek.

Ahogy valószínűleg már sejtette, megpróbálunk létrehozni egy ilyen szervezetet, és létrehozni egy ideiglenes raktárt a téli gumik számára.

Szerinted ez egy katasztrofális és értéktelen üzlet?... Akkor olvass tovább.

Üzlet egy raktár megnyitásakor autógumik tárolására

Azt hiszem, ez a kérdés már a cikk megjelenésekor felmerült benned.

Őszintén szólva, amikor megtudtam, hogy ilyen létesítmények jelentek meg Oroszországban, én sem tápláltam különösebben reményeket.

Viszont hamar megtudtam, hogy ezekből a raktárakból mennyi az éves tőkeforgalom.

Az adatok szerint az év legkisebb összege 500 000-1 000 000 rubel között mozog. Szóval itt nincsenek poénok és érdemes is odafigyelni rá.

Ha belegondolunk, minden megmagyarázza magát, de ehhez a vállalkozáshoz ajánlott.

Ha egy nagyvárosban indította el ezt a raktárt, és normál reklámkampányt folytatott, akkor az első évben nem nehéz 100 000 vásárlót szerezni.

Ezek a kijelentések ismét mások tapasztalatai alapján születtek. Természetesen, ha tényleg nincs hová tenni a gumit, és tisztességes pénzbe kerül, akkor semmiképpen sem akarja kidobni.

Tehát fizetni kell a különféle csomagmegőrzőkért, mint a miénk.

Hogyan szervezzünk raktárt az autógumi számára

Így már megközelítettük vállalkozásunk szervezetét. Mire érdemes odafigyelni és milyen kövek vannak elásva a vállalkozásszervezésben?

Találjuk ki. A kezdéshez természetesen szükség lesz egy raktárhelyre.

A helyiségek kiválasztása lesz a legfontosabb lépés, amelyet különös buzgalommal kell kezelni. A területet, vagy inkább a terület nagyságát tekintve azt tudom tanácsolni, hogy kezdőnek válassz egy kicsi, de ígéreteset.

Eleinte nehéz lesz hatalmas területeket biztosítani, és jobb kis helyiségeket találni a magabiztos kezdéshez, de figyelembe kell vennie azt a tényt is, hogy ha vállalkozása felfelé halad, akkor ugyanezeket a területeket kell bővítenie. .

Ezért érdemes olyan helyet választani, ahol nemcsak sikeresen indulhat, hanem a jövőben bővítheti is vállalkozását.

Szeretném megjegyezni azt a tényt is, hogy a raktár helye legyen elérhető az ügyfelek számára, és ne a várostól 300 km-re legyen. Elvégre nem vagy :). Megérted, hogy ez nagyon kényelmetlen.

Vannak azonban különböző helyzetek.

És ha nem lehetséges közelebb helyezni a raktárt, akkor azt tanácsolom, hogy szervezzen független gumiexportot a tulajdonosoktól.

Még nagyon kényelmes is lesz, és az embereknek biztosan tetszeni fog. Nem kell hozzád menniük, tárcsázhatják a számot, és az alkalmazottja vagy te magad jönnek és mindent átvesznek.

A következő kérdés, ami egy átmeneti tároló raktár szervezése során felmerül, hogy hogyan ne veszítse el a gumit, és tudja, melyik tulajdonoshoz tartozik. Itt minden egyszerű.

Raktári gumi elhelyezésnél ragasztószalaggal kell ráragasztani egy nyilatkozatot, amely tartalmazza a tulajdonos telefonszámát és egyéb szükséges megjegyzéseket.

A kívánt készlet gyors megtalálásához nem lesz felesleges a gumit ábécé sorrendben elhelyezni. A tulajdonosok nevét veheti alapul és rendezheti.

Nagyon helyes lesz egy elektronikus nyilatkozat fenntartása is, amely mindent jelez, ami segít pillanatok alatt megtalálni a szükséges gumikészletet.

Most pedig a raktári alkalmazottak számlájára. Itt minden nagyon világos. Egy raktárraktár eleve nem igényel nagy számú embert. Eleinte mindent megtehet saját maga, és már üzleti tevékenység közben is alkalmazhat embereket.

Fontos lesz az illetékes reklámozás is. A jövőbeli vásárlókkal tudatnia kell, hogy a készletek elvesztése vagy megsérülése esetén teljes felelősséggel tartozik értük.

A sérülésről egyébként elfelejtettem mondani, hogy a gumi átvételekor a nyilatkozatban azt tanácsolom, hogy minden forgácsot, repedést írjon le a tulajdonossal, hogy biztosítsa, hogy az utódai sérülése nem a raktárban történt. - ez nagyon fontos, mert az emberek különbözőek.

Mit kell figyelembe venni ennek az ügynek a megszervezésénél

Az áruk raktárban való tárolása alapvetően nagyon jövedelmező üzlet, de nem mentes a hátrányaitól sem.

Ezek közül a legfontosabb a raktár elhelyezkedése. Ezt az üzletet nem szabad kisvárosokban megnyitni.

Végül is országunk olyan hatalmas és széles, hogy a kisvárosokban rengeteg garázs lesz, és az embereknek egyszerűen nem kell helyet vásárolniuk a raktárunkban, így minden egyszerű.

Ezért ez az eset népszerű olyan nagyvárosokban, mint Moszkva vagy Nyizsnyij Novgorod. Kérjük, tartsa szem előtt ezt a megjegyzést.

Minta üzleti terv egy gumiabroncs raktárhoz

A téli gumiabroncsok ideiglenes tárolásának üzleti terve:

• Célja: a téli gumiabroncsok megkívánt ideig történő megőrzése;
• Költségvetés: 300 000 rubel;
• Tőkeforgalom: 6 hónap;
• Terület: 150 000 - kis helyiségek a város közelében;
• Az alkalmazottak fizetése: eleinte a saját alkalmazottja vagy;
• Reklám: 50 000 rubel;
• Autóbérlés: 50 000 rubel;
• Kockázatok: 50 000 rubel.

Azonnal elmondom, hogy ez az egész, szóval szerintem majd rájössz. Ha igen, szívesen válaszolok a kérdésekre.

Valószínűleg ennyi! Azok számára, akik szeretnék látni a távozó év legfrissebb üzleti ötleteit: a leköszönő év üzleti ötletei. Ne felejtsen el feliratkozni csoportunkra a közösségi hálózaton, hogy lépést tarthasson a legújabb üzleti ötletekkel.

Üzleti