Horgony(germán nyelvekből, ósv. ankari "horgony", óskandináv akkeri a latin horgonyból görög agkyra) öntött, kovácsolt vagy hegesztett

olyan kialakítás, amely az úszóeszközt a víz alatti talajhoz való tapadásának köszönhetően a helyén tartja. A horgony hatékonyságát a tartóerő együtthatója – a tartóerő és a horgony tömegének aránya – alapján értékeljük.

A hadihajók horgonyának méretét a hajó közepén lévő terület határozza meg (a keret közepén lévő terület víz alá merült részének egynegyede lábban, az orosz admiralitási szabály szerint megegyezik a horgony tömegével pódokban ).

A horgony megjelenésének története

Egy horgony jelent meg abban a formában, ahogy elképzeljük vissza a távoli Vst. Kr. u.-ról Plinius a görög Eulampiusnak tulajdonítja a horgony feltalálását, míg mások szerint Midas király találta fel.

Az ókorban a horgonyok fából készültek. A horgony fa testét - az orsót a fa keresztrúd közepébe illesztették - a rúd, melynek teljes hosszában egy lyuk haladt át, forró fémmel kiégették és ólommal töltötték fel.

A rúd végére néha vasszarut is készítettek, szintén ólommal töltve. Később egy második lehorgonyzott szarv és háromszög alakú nyíl alakú szarvak – mancsok – kerültek bevezetésre (talán Plinius vagy Anacharsis filozófus).

Az állományra azért volt szükség, hogy a horgony szarvai ne essenek túl vízszintesen a fenékre.

A rómaiak ólom és antimon ötvözetből készítették, majd két téglalap alakú lyuk segítségével egy orsóra rögzítették. Ilyen horgonyt találtak a Nemi-tóban. Hasonló részvényekre ma már számos példa ismert. Feltételezhető, hogy a hasonló típusú horgonyokat meglehetősen régóta használják.

A vasolvasztás technikájának fejlődésével a horgonyt elkezdték vasból készíteni, bár a készletek lehetnek fémek vagy fák. Ezeknek a horgonyoknak az orsó mindkét végén volt egy szeme. Az alsó fűzőlyuk rendeltetését még nem találták meg, úgy vélik, hogy az oldalsó horgony rögzítésére szolgált. A Nemi-tavon egy horgonyt találtak, amely teljesen vasból készült, és mozgatható volt, mint a későbbi Admiralitás horgonyai.

A kikötőhelyek elrendezése a horgonynál

Horgonyok fejlesztése

A középkorban csak vashorgonyt készítettek, amelyeknek fakészletük volt. A régi kéziratok, érmék, pecsétek és festmények miniatúráin lévő képeket tekintve bátran kijelenthetjük, hogy szinte egészen a XVIII. a horgonyok alakja mit sem változott. A gyártás technikájában csak kisebb változtatások történtek. A XIV században. megjelenik egy négyszarvú horgony, amely azonban nem nagyon volt alkalmas nagy hajókra. Az ilyen horgonyokat főként gályákon használták.

Az orsó több vasrúdból (vagy szalagból) készült, amelyeket összehegesztettek. Az orsómaghoz a szabvány szerint négy rudat használtak, amelyekhez vékonyabbakat adtak a szükséges vastagság eléréséhez. A kovácsolás után az orsórész majdnem téglalap alakú, lekerekített élekkel. Az orsó teteje, amely a hosszának 1/16-a, négyzet alakú szakaszt tartalmazott. Ez a rész - a sheima - a szár rögzítését szolgálta, így mindkét oldalon kiemelkedések - vállak - vagy anyák voltak, amelyeken a szár feküdt. Volt egy lyuk a nyakon - egy fül, amelyen keresztül a szem áthaladt. A horgonynál a lábak egyenlő szárú háromszög alakúak voltak: az oldalak kb. 1/3-dal hosszabbak voltak, mint az alap.Az állomány két tölgyfa rúdból készült, melyeket a nyakra tettek és négy-hat vaskampóval rögzítettek, forró állapotban a rácsokra helyezve.

Voltak íves kürthorgonyok, amelyeket főleg kereskedelmi hajókon használtak, de az egyenes kürthorgonyok voltak a legelterjedtebbek. 1820-ig katonai hajókkal szolgáltak. Később a használatuk során előforduló gyakori hajóbalesetek miatt elhagyták őket. A 19. század elejére. utal az első tanulmányokra, amelyek jelentős változásokhoz vezettek a hagyományos horgonyok kialakításában. Ezek közül a legfontosabbak a mozgatható szár, majd a forgószarvak megjelenése, a szár kilökése volt. Ezenkívül az acélöntvényt elkezdték használni a horgonyok gyártásához. 1830-ban Roger hadnagy, a brit haditengerészet sok éves kutatása és tapasztalata után javasolta a horgony új kialakítását, amelyet az ő nevén kezdtek nevezni. Roger horgonyát, amelyet egészen a közelmúltig használtak, egy vasrúdról lehet megkülönböztetni, amelynek közepén négyzet alakú lyuk van. Ezzel a lyukkal a szárat az orsó nyakára tették, majd feltűzték.

A szár eltávolításához el kellett távolítani a szemet, ezért később konzolra cserélték. Az állomány fából is készülhetett.

A horgonyok típusai tervezés szerint

Kialakításuknál fogva a horgonyok különböznek a rögzített és forgókaros horgonyokban, a hajóhoz való rögzítés módjában, miután a hajót kivették a horgonyból - összecsukásban (rudakkal) és visszahúzásban.

A horgonyok típusai rendeltetés szerint

Helyhez kötött - az orrba helyezve, hogy a parkolóban felszerelést tartson.

Kisegítő – a tatba kell helyezni, hogy megakadályozza a hajó elfordulását, miközben horgonyzik.

Halott - egy helyen való hosszú tartózkodáshoz leggyakrabban fúróhajókon, világítótornyokon, bójákon használják. A halott horgonyokat gyakran speciális hajók szerelik fel, és amikor eltávolítják őket a horgonyról, egyszerűen leejtik őket. A holt horgonyok viszont irányítottak és kör alakúak, az utóbbiak sokkal nehezebbek.

Szállítások - speciális vízi járművek, például kotróhajók tárolására. A horgonyt speciális hajó (drift) rögzíti, gyakran nem hajózható zátonyra, ezért kis tömeg mellett jó tartóerő szükséges. A szállítások gyakran egyszarvúak. Az importált papillonhorgonyok széles szektorban megbízható rögzítésre lettek tervezve.

Tengeri horgonyok – úgy tervezték, hogy az úszó járműveket a nyílt vízen horgonyozzák. Az elmozdulástól, a horgonyzóhely talajának jellemzőitől és számos egyéb tényezőtől függően különféle típusú hajóhorgonyokat kell használni.

A gomba horgony gomba vagy esernyő alakú horgony, amelyet 1850 óta használnak világítótornyok, bóják és egyebek rögzítésére.

Az ősi horgonyok típusai

Valószínűleg a legkorábbi és legegyszerűbb horgonytípus természetesen egy szikla volt, amelyhez kötél volt kötve. Ezt a fajta horgonyt ma is használják kis horgászcsónakokon, csónakokon és jachtokon, különösen ott, ahol a fenék lapos, sziklás és a mancsos horgony teljesen használhatatlan, és ilyenkor bármilyen nehéz tárgy kő szerepét is betöltheti.

maláj horgony

Körülbelül a Kr.e. 2. és 1. évezred határán jelent meg. e. a Dél-kínai-tenger térségében. Kemény fából készült, az egyes részeket kötéllel kötötték össze. Az orsó tetejére súlyt kötöttek (egy speciálisan beállított kő). A keresztirányú szár alul volt, és csak egy szarva volt.

Kínai kétszarvú horgony

A Kr.e. 1. évezred vége körül jelent meg. e. Meglehetősen tartós fából készült, amelyet vassal kovácsoltak. A szár az alján helyezkedett el.

Római hajóhorgony

A Kr.e. 1. évezred végén jelent meg. e. a Földközi-tengeren. A cselekvés elve hasonló az Admiralitás horgonyéhoz. Vasból kovácsolták vagy bronzból öntötték. A felső részben a horgonynál lévő kötélcsipesz alatt egy fa rúd volt. Voltak hasonló elven fahorgonyok is, nehéz ólomrúddal, ami kellett a horgonykötél elárasztásához. Ezt a horgonyt nagyra becsülték, különféle szent feliratokat is tettek rá.

A modern horgonyok típusai

Admiralitás horgony – Korszakunk előtt is léteztek az Admiralitás horgonyához hasonló horgonyok. Az "Admiralitás" horgony elnevezést azonban az 1820-as években adták, miután a brit Admiralitás egy másik eszköz és más kovácsolási technológia horgonyait tesztelte. Ez egy nehéz kovácsolt acél horgony, tetején acél bilinccsel, felette pedig faszárral. Körülbelül 1700-ig az állomány egy darab fából állt, majd később rendszerint két, acélszalagokkal összekapcsolt fatömbből kezdték készíteni. A szárat az orsó tetején lévő lyukba illesztették, vagy kívülről tekerték köré, akár egy római horgonyt.

Az Admiralty horgony fő előnye az erős, stabil tartása. De sok hátránya is van. Ez egy nagyon körülményes szerkezet, amely oldalra függesztve veszélyes mind a hajóra, mind a közelben haladókra. Tehát a horgonyt az oldalra kell görgetni, és a tömörség érdekében az állományt el kell távolítani. A szél/áram irányának megváltoztatása miatt a lánc a láb köré tekeredhet, és eltörheti a horgonyt.

Csarnokhorgony – tengelyen elforduló lábakkal ellátott horgony. Ez az optimális horgony homokos talajokon, ami jelenleg (2008-ban) a legelterjedtebb, bár egyre gyakrabban váltja fel új és fejlettebb kivitel.

Denni horgonyja – az Egyesült Államok haditengerészetében használják. Más típusú horgonyokkal ellentétben orsója megvastagodott végével a mancsokhoz támaszkodik, aminek köszönhetően a horgony megbízhatósága nem függ az összekötő csavar szilárdságától, utóbbi meghibásodása esetén pedig a rögzítőcsavar megbízhatósága. a horgony tartása nem csökken.

Inglefield horgonyja – horgonyként és láncként használják a német haditengerészetben. Ez egy négyoldalú orsóból áll, két konzollal, két lábból, amelyek átmenőcsavarral vannak az orsóhoz rögzítve, egy betétből és egy horgonytartóból. A kat emeléskor az orsón lévő kapcsokba kerül. A bélés a lábakat a talajba kényszeríti, és korlátozza a lengési szögüket. A művelet megbízhatósága érdekében a horgonyt vissza kell küldeni menet közben.

Marrel horgonyja – a francia haditengerészetben használják. Felépítése nagyon hasonlít az Inglefield horgonyhoz. A horgony lábait egyedileg megmunkálják és az orsó alsó megvastagított részén átvezetett vastag csavarral rögzítik. Különleges árapályok vannak a mancsok felszedésére.

Martin horgony (ang. Martin "s anchor) - szárú horgony, alul megvastagított négyoldalú orsó, ahol az egy darabból készült lábak haladnak át. A lábak hengeres formájuk miatt szabadon foroghatnak az orsó megvastagodott részében.A lábakat az orsóval rögzítő csavar, speciális furattal - horony, korlátozza az elfordulást.Az új kialakítású Martin horgonyban a lábak speciális dobozzal rendelkeznek.Amikor a horgony leesik a doboz alja, alsó széle a talajra esik, és amikor a horgony a horgonylánc feszítésének hatására felkúszik, a lábakat megfordulásra kényszeríti.

Rogers horgony

Rogers' horgony (angolul Roger "s anchor) - Admiralitás típusú horgony kis hegyes lábakkal és nagy szarvakkal. Az állomány szalagvasból készült, a végén tussal, ami a horgony tisztítására szolgál. A trendben ott van a átmenő furat a bójához.kemény talajon, de puha talajon a tartóereje nagyon kicsi.

A Sykes horgony elsősorban Nagy-Britanniában használatos horgony. Csavar helyett a Sykes horgony csuklópánttal rendelkezik, amely lehetővé teszi a lábak bármilyen irányba történő mozgását.

Smith "s horgony a brit haditengerészetben használt szár nélküli horgony. A Smith horgony orsója a trenddel együtt készül. A Smith horgony lábai egy szabadon forgó átmenő csavar végeihez vannak rögzítve. A szög a lábak forgását korlátozzák a trendet határoló árapályok...

A Danforth horgony a Hall Anchor elvén működik, de más a kialakítása. A különbség az, hogy a trendnek van részvénye ezen a horgonyon. Megakadályozza, hogy a horgony az oldalára boruljon, amikor a földre esik, mivel stabilizátor.

Matrosov horgonyja abban különbözik az előzőtől, hogy a lábak alsó részein van készlet.

Gombahorgony - A gomba vagy esernyő alakú horgonyt 1850 óta kezdték használni, főként úszó jelzőfények és más ilyen hajók hosszú és tartós rögzítésére.

Macskahorgony - kis csónakokhoz használatos, előnyben részesítendő az összecsukható macskahorgony, amely nagy csónakokon kis tartóereje miatt csak segédeszköznek tekinthető. A macskahorgony összecsukható pengéi minimalizálják szállítási méreteit, ami különösen a kisméretű felfújható csónakokon üdvözlendő. A macskahorgony szinte bármilyen talajon használható. A kereskedelmi hálózat 1,5-12 kg tömegű, 0,5 kg diszkrétségű horgonyokat kínál. 200-400 kg vízkiszorítású kishajókhoz elegendő egy 4-5 kg ​​tömegű macskahorgony.

A leghíresebb horgony-eke horgony feltalálója az angol Taylor volt, aki "CQR"-nek nevezte, amit az angol "secure" szóhoz hasonlóan ejtenek - biztonságos vagy megbízható.

Az úszó horgony elengedhetetlen kelléke egy kishajónak, legyen az felfújható csónak vagy vitorlás jacht. Segít egy kis vitorlásnak sodródni, a csónaknak pedig a helyén maradni erős áramlatokban, szélben, magas hullámokban.

Az úszó faj felfújható és PVC csónakokhoz biztonságos, mert nem károsíthatja őket, ellentétben a fém és más típusú horgonyokkal. Ebből a cikkből megtudhatja, milyen típusú horgonyokat használnak a kishajókhoz, hogyan működik az úszóeszköz, elkészítheti-e saját maga, és mennyibe kerül az üzletekben.

Ennek az eszköznek a fő feladata, hogy a csónakot vagy jachtot a helyén tartsa, függetlenül a széltől, a hullámoktól, az aktuális sebességtől stb. Ősidők óta, mióta az ember vízre bocsátotta az első csónakot, horgonyt használ. És ha évezredekkel ezelőtt egy közönséges követ használtak, amelyet kötéllel kötöttek meg, akkor a modern világban sokféle típus létezik, minden ízléshez és bármilyen típusú és méretű hajóhoz, a felfújható csónaktól a transzatlanti vonalhajó.

A középkor óta, amikor a vasat elkezdték használni a horgonyok gyártásához, számos változata jelent meg. A fő modern típusok a következők:

• admiralitás;
• "eke";
• gomba;
• Danforth horgonya;
• Csarnokhorgony;
• "macska";
• gravitációs;
• nem veszteség;
• piramis alakú;
• szívó;
• úszó.

A fő feladat az edény helyben tartása a fenék befogásával, de ezt a feladatot csak az úszónak nevezett horgony látja el anélkül, hogy közvetlenül érintkezne a fenéktalajjal.

Abban az esetben, ha egy hajónak vagy vitorlás jachtnak le kell lassítania és a helyén kell maradnia, és az időjárási és természeti viszonyok kedvezőtlenek (erős áramlat, szél, nagy hullám), a szabályos horgony használata nehézkes, mert megálláskor egy könnyű hajó a a normál horgony instabillá válik.csavarogni és hánykolódni kezd a hullámokon. És ha a jacht vagy csónak oldalra fordul a hullám felé, a hajó felborulhat.

A lebegő változat következő előnye, hogy nagy mélységben is használható, ahol a szokásos nem éri el a fenekét, így az edény nem tud a helyén maradni.

Ezenkívül úszó horgonyt használnak olyan előre nem látható helyzetekben, amikor a hajó nem tud továbbhaladni (baleset), de nem tud letérni a választott irányról, és sodródni kényszerül, amíg a segítség meg nem érkezik.

Az úszó változatot kisméretű hajókon használják, mint például különféle típusú (felfújható, PVC stb.) csónakokon, valamint vitorlás jachtokon. A gyakorlat azt mutatja, hogy az úszó opció használata nagy hajókon nem hatékony. A kis hajókat mindig kétféle szerkezettel szerelik fel - egy hagyományos és egy úszó horgony.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a szokásos horgony csónakhoz való használatakor, amikor a hullámokra dobja, egy közönséges vashorgony károsíthatja a fenekét, míg úszó csónak használatakor ez lehetetlen.

A méreteknek nagy jelentősége van, hiszen használatának hatékonysága ettől függ, csakúgy, mint a szokásos fő paraméter - súly - kiválasztásakor. Elegendőnek kell lennie a csónak helyben tartásához. Lebegő horgony esetén a fő paraméter az a méret, amely lehetővé teszi, hogy megbirkózzon az áramerősséggel, és a hajót vagy csónakot a helyén tartsa.

Hogyan néz ki egy lebegő horgony és hogyan működik?

Ez a megjelenés csonka kúp alakú, és vízálló anyagokból, például ponyva, vászon stb. Az alapjába fém karika van varrva, ez a szerkezet megerősítése érdekében történik. Lényegében levágott végű hálóról van szó, de a fogantyú helyére hevederek kerültek, amelyek a fő kötélre erősítik, ami összeköti a készüléket a hajóval vagy jachttal. A hevederek száma általában 4 db, alapjához kötél van rögzítve a vízből való kihúzáshoz. A szerkezet egy bójával van felszerelve, amely jelzi a vízben elfoglalt helyzetét a hajóhoz képest.

A vízbe süllyedés a hajó orrából történik, az eszköz az alappal annak irányában van elhelyezve, horgonykötél tartja, a kiszorító a felszínen található. A lombkorona megtelik vízzel, kiegyenesedik, a hajó orrával a szél irányába fordul, és a lombkorona árammal szembeni ellenállása tartja a helyén. Ennek eredményeként csökken a sodródás, a hajó nem fordul oldalra a hullám felé, meglehetősen stabil pozíciót vesz fel. Hatásmechanizmusát tekintve a levegőben lévő ejtőernyőhöz hasonlít.

Viharos tengeri körülmények között olaj vagy állati zsír is használható. Ismeretes, hogy csillapítják a hullámokat, és a legvékonyabb zsírréteget képezik a tenger felszínén, ami megakadályozza a gerincek kialakulását. Ennek eredményeként a hullám kinetikus energiája csillapodik, ami megakadályozza, hogy felboruljon vagy tönkretegye a hajót.

Fajták

Az úszó horgonynak többféle típusa van, amelyek alakja különbözik:

• kúpos. Csonka kúp alakú, az alap megerősítésére egy fém karika van varrva a szélén;
• piramis alakú. Úgy néz ki, mint egy csonka piramis, az alap fém vagy fa kereszttel van megerősítve;
• ejtőernyő. Az ejtőernyős elv szerint előtető formájában készül;
• viharos. Ez a típus egy sín, amelyre egy háromszög alakú panel van rögzítve, és egy vashorgony van az alsó széléhez kötve a súly érdekében. Minden sarok végére heveder van rögzítve, a főkötélre 3 heveder van kötve;
• Jordánia barátai. A viharhorgony egy fajtája, néhány kúp alakú úszó horgony egy kötélen, vihar idején hatékonyabb, mint egyetlen eszköz.

Viharos körülmények között lebegő horgonyt is lehet készíteni ócskavas anyagokból - evezőkből vagy fogóhorog segítségével. Erre a rögtönzött keresztre egy ponyvadarab, egy vászonhuzat vagy akár egy vitorla van kötve. A nagyobb súly érdekében egy közönséges vashorgony van rögzítve az egyik sarokhoz, a hevederek a végekről egy kötélre vannak kötve. A vízbe süllyesztve ez a saját készítésű szerkezet függőleges helyzetbe kerül, és a valódi úszó horgony elve alapján működik.

Gyártási anyagként vízálló vásznat használnak, a polietiléntől a ponyváig és a vászonig. Az ilyen termékek élettartama az anyagtól függ.

Hogyan csináld magad?

Egyes amatőrök inkább maguk készítenek különféle eszközöket, ez vonatkozik az ilyen eszközökre is, mint egy úszó horgony. A fő feladat ebben az esetben az összes munkaméret meghatározása. Ha a hagyományos horgonyoknál a fő paraméter a tömeg, ami a maximális terheléssel rendelkező hajó tömegének 1%-a legyen, akkor úszó opció esetén a kupola méretei (külső és belső átmérők), hossza a vonalak és a fő kötél lesz az alapvető.

Általában egy eredetileg papírra épített mintát használnak a varráshoz. Szüksége lesz anyagra is, legyen sűrű, merev szövet, vízálló tulajdonságokkal (ponyva, vászon stb.), kötél és speciális ragasztó.

A mintát az anyagra fektetjük, a munkadarabot kivágjuk. Ha az anyag nagyon sűrű, a kupolát több részből is varrhatja. Ennél a gyártási lehetőségnél minden alkatrésznél meg kell hagyni a varratráhagyást. Ezután a munkadarabot erős szálakkal varrják, jobb szintetikus anyagokat használni, mert magas időjárásálló tulajdonságokkal rendelkezik.

Ezután tartós anyagból karikát készítenek a szerkezet alapjához. Ha az alak piramis alakú, akkor keresztet készítenek, amelyhez rögzítik a szövetdarab széleit. Ezt követően hevedereket varrnak, leggyakrabban 4 darab van. Ha felfüggesztéskor a horgony szigorúan párhuzamosan lóg a talajjal, akkor kiegyensúlyozott, ha nem, akkor a vonalak közötti távolság beállításra kerül. Végül a hevedereket csomóvá kell összeszerelni és felvarrni a fő kötélre. Minden varrást vízálló ragasztóval, például tömítőanyaggal kell lezárni.

Hol lehet vásárolni?

Ha nem akarja vesztegetni az időt saját kezű horgony készítésére, megvásárolhat egyet az üzletben. Általában kültéri tevékenységekhez, turizmushoz, vadászathoz és horgászathoz szükséges árukat árusító szaküzletekben értékesítik. Az online áruházban is megvásárolhatja. Az árak az eladótól és a kívánt mérettől is függenek. A táblázat példákat tartalmaz az árakra és az üzletek webhelyeinek címére.

Az árkategória a gyártótól, az anyagminőségtől és a mérettől függ. A választáshoz tudnia kell, hogy mekkora legyen (a hajó vagy jacht méretétől függően), milyen gyártási anyag stb.

A lebegő horgony nagyon hatékony nagy mélységben, erős áramlatokban a széllel kombinálva, segít a kishajónak tartani az orrát a hullámhoz, megőrzi a stabilitást olyan körülmények között, ahol a hagyományos horgony nem tud segíteni. Ez az eszköz biztonságos bármilyen anyagból készült hajókhoz, még gumiból és PVC-ből is. Minden kishajó tulajdonosnak ajánlott a szokásos horgony mellett egy úszó horgony is, amely a leghatékonyabb nehéz időjárási és természeti körülmények között.

Minden ember többször látta a fő tengeri szimbólum - a horgony - képét. Jelen van minden ország és nemzet tengerészeinek chevronjain, sapkáin, övein, vállpántjain, számos város és egyes államok címerén. És a legtöbben legalább egyszer láttuk a saját szemünkkel, hajókon vagy múzeumokban. A horgony minden hajó egyik eleme, amely a hajó halála után is a leghosszabb ideig fennmarad a sós tengervízben. Leggyakrabban a horgonyokat találják meg az ókori hajóroncsok helyén, ami lehetővé teszi a tudósok számára, hogy egy bizonyos korszaknak tulajdonítsák és osztályozzák őket. Végül is egy ilyen fontos és jól megőrzött tárgyat az alján, mint a hajóágyúkat, csak a tizennegyedik században vezették be, és a hajók már jóval a tüzérség megjelenése előtt hajóztak a tengeren.

És milyen gyakran kellett azon töprengeni, hogy ez a készülék miért pont így néz ki, és ami a legfontosabb, hogyan bírja el egy ekkora hajót, amin használják? Biztos vagyok benne, hogy nem mindenki tud válaszolni erre a kérdésre. Próbáljuk meg közösen kitalálni.

Az első horgonyok egy közönséges kő volt, amelyet fonott kötéllel kötöttek össze, ritkábban lyukakat csinálva rajtuk. A hajózás és az emberiség egészének fejlődése során mindenféle eszközt kezdtek rögzíteni a kövekhez, gyakran az állatok szarvaiból és csontjaiból, lehetővé téve, hogy az alsó talajhoz tapadjanak. Mielőtt a horgony felvette modern formáját, sok változáson kellett keresztülmennie. Klasszikus értelemben a mai horgony abban a formában jelenik meg előttünk, ahogyan a haditengerészeti tisztek kokárdáin ábrázolják. Ezt a horgonytípust "Admiralitásnak" nevezték el. Orsóból áll (középső rúdtalp), az alján lévő ívelt elemeket szarvnak, a szarvakkal ellentétes oldalon pedig merőlegesen helyezkedik el a rúd. Ez a rúd lehetővé teszi, hogy a horgony a kívánt irányba forduljon, amikor a fenékhez ütődik, és lehetővé teszi, hogy a szarvak a földbe temessék mancsaikat. A horgonyt függőlegesen, a szarvakkal lefelé merítik, majd a rúdra támaszkodva a horgonylánc vagy kötél hatására megfordul, és az egyik szarv átszúrja. A modern horgonyoknak több tucat típusa van, néha teljesen más megjelenésűek, és egyáltalán nem két szarvúak, hanem legfeljebb hat darab. Ebben az esetben a szarvak nem feltétlenül a "macska" elv szerint helyezkednek el, hanem gyakran az egyik oldalon, a tervezési jellemzők miatt.

Egyébként a négy felfelé ívelt szarvú macskahorgonyok, amelyeket korábban falmászáshoz használt nindzsafegyvernek gondoltunk, csak könnyű horgonyok. Később, már szolgálatban merült fel az ötlet, hogy ilyen eszközként használják őket, valamint a beszállócsaták során a hajók összekapcsolására. Kezdetben egy ilyen horgonyt csónakokhoz és kishajókhoz igazítottak. Az ilyen típusú modern horgonyok könnyűek, és nagyon népszerűek a halászok körében. Nemcsak a rendeltetésüknek megfelelően használják, hanem vízbe fulladt felszerelések felkutatására, nappali vonóhálóra is. A kürtöket gyakran összehajthatóak vagy hajlíthatók készítik, így a maximális erő kifejtésekor kiszabadulnak a horogból anélkül, hogy a horgonykábelt el kellene vágniuk. Ekkor elég csak kiegyenesíteni a hajlott szarvát.

De nem csak a tapadás tartja a helyén a hajót. Hiszen vannak hatalmas hadihajók, turista sétahajók, amiket nem lehet úgy a helyén tartani, hogy csak egy horgonyt bedugunk a földbe. Horgonyaik lenyűgöző szörnyek, néha akár 35 tonnát is nyomnak, és általában minden hajóhoz több ilyen horgonyt szerelnek fel. Azt az erőt, amelyet a horgonyra a fenéktől való leválasztás pillanatában kell kifejteni, amikor az orsó vízszintes helyzetben van, tartóerőnek nevezzük. A tartóerő együtthatója magának a horgonynak a súlya és a fenékről való kiemeléséhez szükséges erő közötti különbség. Ennek az együtthatónak a figyelembevételével összehasonlítjuk a rögzítőeszközök típusait és rendeltetését a különböző használati feltételek és a különböző talajok esetén. Valójában az alján kívül a hajó horgonyzása számos külső tényezőnek köszönhető, mint például a szél erőssége és iránya, a tengeri áramlatok, a hullámok, a parthoz viszonyított elhelyezkedés, egy öböl jelenléte. Bármely horgony tartóerejét ezenkívül befolyásolja a lánc vagy kábel azon szakaszának súlya, amely közvetlenül a talajon helyezkedik el. És ez a súly gyakran több, mint maga a horgony. Ennek a szakasznak a hossza általában 20 és 75 méter között lehet. Bár a lánc és a horgony még mindig a hajó tömegének a tizedét sem teszi ki.

A fent leírt admiralitási típusú horgony igen lenyűgöző együtthatóval bírt, és a 19. század közepéig népszerű volt. De minden pozitív tulajdonsággal együtt, a keresztirányú rúd miatt nem tudott kompaktan elférni a hajótestben. Hamarosan felváltotta a Hall-horgony, amelynek egyik oldalán két forgóláb volt, és technikailag is képes volt egyszerre a talajba szúrni, feltéve, hogy a horgonyt mozgás közben adták. Ennek volt a legrosszabb a rögzítési teljesítménye, de sokkal kompaktabb és kényelmesebb volt minden tekintetben. Ezt követően ez a horgony már nem szabványos, de számos későbbi továbbfejlesztett termék a tervezést vette alapul. Például a Matrosov horgony nagyon népszerű, különösen a folyami flottában, amely hasonló megjelenésű, de négy és félszer meghaladja a klasszikus, azonos súlyú Admiralitás horgony tartóerejét. Erős áramlatokban és puha talajon is képes megtartani a hajót.

A cikkhez csatoljuk a különböző típusú horgonyokkal ellátott fényképészeti anyagok válogatását és egy klasszikus horgony diagramját.

M.

Alekszandr Ljubimov

Valószínűleg már hallott a horgonyokról. Még akkor is, ha nem tudsz semmit az NLP-ről. De más néven - feltételes reflexek. Emlékezz: Pavlov kutyái, szól a csengő - folyik a nyál... Biológiaórákat vettünk. Ezek a horgonyok – feltételes reflexek, az inger és az állapot közötti kapcsolat.
A horgonyok pedig nagyon jók a megfelelő állapot kiváltására a megfelelő pillanatban. Egyszer - és az ember nyugodt, vagy fordítva, vidám. Az igazi horgony úgy működik, mint egy csengőgomb:

a csengő megszólal, miközben megnyomja a gombot.

Vagyis az ember a kívánt állapotban van, miközben az inger „be van kapcsolva”.

Hogyan vannak rögzítve a horgonyok

A horgony akkor érhető el, ha egy esemény az állapot csúcsán történik. Az agy pedig összeköti az eseményt (most nevezhetjük ingernek vagy kiváltó oknak) és az állapotot – és egy horgonyt kapunk. Például, ha abban a pillanatban, amikor egy személy erős örömöt tapasztal, megérinti a vállát, akkor azután pontosan ugyanaz megérintve a vállát, újra örömet fog érezni. Mint egy kutya Pavlov kísérleteiben, úgy folyt a nyál, amikor megszólalt a csengő.
Tehát a horgony beállításához két dologra van szüksége: állapotcsúcsés az inger eredetisége... VAL VEL csúcs többé-kevésbé világos - az állapot elérte a maximumot, és itt rögzítjük a horgonyt. Ugyanakkor fontos, hogy az ember még ne hagyja el ezt a csúcsot, az ingernek az állapoton "belül" kell lennie, hogy az agy döntse el, hogy összekapcsolódik. Például egy személy örül, és ebben a pillanatban néhány másodpercig megérinti az ujját, amíg abbahagyja az örömöt. Aztán pontosan ugyanazzal az ujjkopogással az ember ismét örülni fog.
De magamat az ösztönzőnek ebben a helyzetben kissé szokatlannak kell lennie- kissé szokatlan testtartás, hangszín, kopogás, érintés, térbeli helyzet. Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy valami elképzelhetetlent kell ábrázolnia, egyszerűen lehalkíthatja egy kicsit a hangját - de ugyanakkor a hangmagasságot ugyanazon a szinten kell tartania. Vagy döntse meg a fejét, és ne rángassa meg a horgony rögzítése közben. Ez azt feltételezi, hogy általában pontosan ne beszélj ezzel a hangszínnel pontosan ne tartsa ebben a helyzetben. Valójában ez az "inger eredetisége".
Mi kell még - hűség horgonyok. Vagyis rendkívüli módon reprodukálod a horgonyt pontosan: pontosan ugyanaz a hang vagy szó, amelyből kimondják pontosan ugyanaz az intonáció, pontosan ugyanaz a mozdulat vagy érintés.

Például egyesek úgy vélik, hogy ha erősebben nyomjuk meg a kinesztetikus horgony lejátszásakor, mint beállításkor, akkor a reakció intenzívebb lesz. De nem, az eredmény rosszabb lesz (ha egyáltalán lesz).

Tehát a horgonyok használatának szabályai:

1. Telepítés az állapot csúcsán.

2. Az ösztönző eredetisége.

3. A reprodukció pontossága.

És néhány dolog, amit tudni kell a horgonyokról.
A horgonyoknak egy életük van: ha a horgony nincs rögzítve, akkor egy órától több napig él. A horgony rögzítéséhez a teljes rögzítési eljárást 3-5 alkalommal meg kell ismételni. Rögzítés után a horgony csak feltételes reflexmé alakul.
A horgonyok elpusztíthatók: a horgony nem örök, eltávolíthatók például a horgonyok összecsukásával.
A horgonyok természetes módon is kialakulhatnak: tipikus példa a karácsonyfa és a mandarin illata (újév), az iskolai csengő.
A horgonyok szenzoros csatornánként oszthatók fel, amelyen keresztül az inger "kioldódik":
Vizuális - jellegzetes gesztus, fényképezés, ruházat.
Auditív - név, dal, hangnem.
Kinesztetikus - a Bell víz íze, hely a térben, érintés.
Minden típusú horgonynak (VAK) megvannak a maga előnyei és hátrányai. Tapintható horgonyok ( NAK NEK) a legmegbízhatóbbak, de nem mindig lehet megérinteni egy személyt, és mindez nem teszi lehetővé ezt. V a horgonyt könnyebb beállítani, de a személy elfordulhat vagy becsukhatja a szemét.

A horgonyok egy nagyon ősi tanulási módszer, amely „helyes” választ fejleszt. A horgonyokat nem a tudat irányítja – sokkal korábban keletkeztek, mint ez a fiatal és arrogáns dolog. Tehát ez egy ősi, erőteljes és kissé unalmas módja a világ megismerésének. De másrészt nagyon megbízható - mindig működik és nem törik.

Horgony: lépésről lépésre

0. Állapot meghatározása:
Határozza meg a használni kívánt állapotot.
1. Az állam felhívása.
Az állapot elérése: például emlékezzen arra a helyzetre, amelyben ez az állapot volt. Erősítse meg a maximumot.
2. A horgony kalibrálása és felszerelése.
Ha elérte a kívánt állapotot, és valóban biztos abban, hogy erre van szüksége - kalibrál, azaz emlékszik az állapot non-verbális jeleire, és lehorgonyoz. Ne felejtsen el lehorgonyozni az állapot csúcsán.
3. Állapotbontás.
Vonja el a figyelmet: nézzen ki az ablakon, adja hozzá a 128-at és a 339-et, mozgassa a számítógép egerét.
4. A horgony ellenőrzése.
Reprodukálja az ingert. Ha az állapot reprodukálódik, a horgony be van állítva. Ne feledje, hogy a legtöbb esetben a horgonyok használata okozta állapot intenzitása valamivel gyengébb, mint a rögzítéskori intenzitás. Tehát a külső jelek és a belső érzések sem lesznek olyan erősek.
5. Horgony használata.
Indítsa el a horgonyt a megfelelő időben – amikor nagyobb önbizalomra van szüksége (ha lehorgonyzott magabiztosságra), vagy meg kell nyugtatnia a személyt (ha lehorgonyozta a nyugalom érdekében).

A 4 (ellenőrzés) 5 (horgony segítségével) pont között csak annyi a különbség, hogy ellenőrzéskor "csak úgy" játszod a horgonyt, és figyeled, hogy kivált-e az inger vagy sem. Használatakor horgonyt is tartalmaz, amellyel az adott pillanatban elérheti a kívánt állapotot.

Például, hogyan rögzíthetsz horgonyt magadhoz. Horgonyozzuk le az öröm állapotát (bár ízlése szerint választhat örömet, haragot és nyugalmat).
1. Állapotok előidézése: emlékezzen egy olyan helyzetre, amelyben viszonylag erős volt az öröm érzése, és próbálja ezt a maximumra növelni.
2. Állítsa be a horgonyokat: az állapot csúcsán szorítsa ökölbe a jobb kezét.

Nyilvánvaló, hogy bármilyen más kényelmes ingert használhat: érintse meg a hüvelykujját a mutatóujjával, dörzsölje a fülcimpáját, koppintson az ujjával az asztalra. Amikor lehorgonyzod magad, általában Kényelmesebb pontosan kinesztetikus (testi) horgonyokat használjunk.

3. Kitérő: nézz ki az ablakon, bontsd ki az 18456 kockagyökét.
4. Ellenőrizze a horgonyt: ugyanolyan erővel szorítsa ökölbe jobb kezét. Ha örömöt érzel (nem feltétlenül olyan erős, mint amikor a horgonyt leállítod) - a horgony rögzítve van.
Ez elég egyszerű, nem?

Horgonyok, mint erőforrás hozzáadásának módja

Az NLP horgonyait leggyakrabban arra használják, hogy erőforrásokat hozzanak helyzetbe (a változási diagram 6. lépése). Ez egy gyors és egyszerű módja annak, hogy boldogságot, örömet és önbizalmat adjon a szükséges helyzethez. Csak neked - néhány apró technika.

Állami hozzáférés

A horgonyok elég kényelmesek ahhoz, hogy a megfelelő időben hozzáférjenek az erőforrás állapotához. Például bizonyos helyzetekben szüksége lehet: nyugalom, lendület, ellazulás, koncentráció.
Állítson be egy horgonyt mindegyik állapotba, a bal kéz ujjait a bal tenyérhez nyomva: kisujj - nyugalom, névtelen - lendület, középső - relaxáció, index - koncentráció. Most, egy olyan helyzetben, amikor hozzáférésre van szüksége a békéhez, csak fognia kell a kisujját.

Egyértelmű, hogy az Ön számára szükséges állapotokat választja ki, és nem feltétlenül a nyugalmat és a lendületet. Hasonlóképpen, a horgonynak nem kell egy ujjnyinak lennie a tenyerében – bármi lehet, amit elég sokáig tarthat anélkül, hogy elvonná a figyelmét. Például a horgony lehet egy zöld háromszög ábrázolása, de amíg erre a zöld háromszögre gondol, valószínűleg nem lesz elég figyelmes, amikor beszél.

A kellemetlen emlékek eltávolítása

A múltban előfordulhatnak olyan kellemetlen helyzetek, amelyek rendszeresen felbukkannak az emlékezetben, felidézve az elkövetett hibákat. Ezeknek az emlékeknek a többsége nem túl hasznos, de kellemetlen élményeket ad hozzá, így "törölhető" - távolítsa el az értékelést. És általában csak arra emlékezünk, amihez erős érzelem társul. Igaz, a javasolt módszer alacsony és közepes jelentőségű és/vagy nem túl intenzív tapasztalattal rendelkező helyzetekben is használható.
1. Helyzet.
Válassza ki azt a helyzetet, amelyhez a hozzáállásán változtatni szeretne.
2. Erőforrás.
Határozza meg, milyen erőforrás-állapotra van szüksége a helyzet újraértékeléséhez: boldogság, öröm, nyugalom, magabiztosság stb.
3. Rögzítse az erőforrást.
Állítson fel egy könnyen reprodukálható horgonyt. Például, ha ökölbe szorítja a kezét, vagy összeszorítja a mutató- és hüvelykujját.
4. Az erőforrás bevitele.
Játszd el a horgonyt, és miközben tartod, "gördítsd" a helyzetet a fejedben az elejétől a végéig.
5. Teljesítményellenőrzés.
Változott a helyzetről alkotott felfogása a kívánt irányba? Elég ez a változás? Ha nem, lépjen vissza a második lépéshez, és válasszon másik erőforrást.
6. Környezetvédelmi ellenőrzés.
Nem ártana neked, ha új hozzáállásod lenne ehhez a helyzethez? Ha igen, lépjen vissza a második lépéshez, és adja hozzá a szükséges erőforrásokat.
7. Horgonyzás a jövőhöz.
Figyeld meg magad a jövőben három-négy olyan helyzetben, amelyekben ez a kellemetlen emlék korábban felmerülhetett volna. Most hogy viselkedsz?

Szinte minden kikötővárosban van egy lenyűgöző horgony, mint városnéző attrakció. Ezek a fekete óriások azt a nyugodt erőt sugározzák, amellyel a kereskedelmi hajók és hadihajók cirkáltak a tengeren. A világ legnagyobb horgonyja egyedi gyártású, súlya 40 tonna. Tudjon meg mindent a nehéz és erős horgonyokról, és nézze meg a tenger titkolózó munkásainak fotóit.

Nehézsúlyú rekorder

Egy szoros átkelőhely vagy tengeri olajfúró fúrótorony építéséhez úszódarura van szükség, amely képes mozgatni a hídfesztávokat. A hajónak, amelyen az úszódaru található, úgy kell állnia, mintha beöntötték volna, különben nem lehet biztosítani az újrarakodási műveletek pontosságát. A helyben tartása óriási horgonyokra van bízva.

1991-ben a holland Ballast Nedam cég kifejezetten a dániai Great Belt híd építésére megrendelte a Svanen Cyclopean úszódarut, amelynek műszaki jellemzői lehetővé teszik 8 millió tonnát meghaladó terhek emelését és mozgatását. Mennyi egy ilyen szerkezet horgonyának súlya? Ugyanannyi, mint egy modern tank vagy egy púpos bálna - 40 tonna.

Hogyan néznek ki egy úszó daru horgonyai?

A kalózokról szóló könyvek illusztrációitól szokatlan orsóból és lapos mancsokból álló szerkezetek szétterülő szarvakon. Az úszódaruk horgonyai, különösen azok, amelyek hídfesztávokat szerelnek fel, félgömböknek tűnnek, amelyeket a víz eltávolítására szolgáló tömlők segítségével a talajhoz lehet szívni.

Hasonló tapadókorongokat úszó darukra szerel fel egy másik holland cég - a Balder. Darui alacsonyabb emelőképességgel rendelkeznek - akár 3 millió tonnáig, de erős áramlatok és hullámok mellett működnek.

A tengeri óriás emléke

A hongkongi Tengerészeti Múzeum udvarán a különös kiállítási tárgyak közé tartozik a Knock Nevis szupertanker horgony, amelyet India partjainál vettek fel. A rozsdásodó titán súlya 36 tonna és 10 m hosszú, és ma a világon az első a Danforth-modellek osztályában lapos, kés alakú mancsaival. Ez a horgony a horgony számához tartozik - szükséges ahhoz, hogy a hajót kikapcsolt motorok mellett távol tartsák a sodródástól.

Méretei a tartályhajó méreteihez kapcsolódnak:

• hossza - 458 m;
• szélesség - 69 m;
• fékút - 10 km;
• merülés teljes terhelésnél - 30 m.

A Knock Nevist 1976-ban leengedték a készletből, többször újraértékesítették és újraépítették: vagy a tulajdonosok vibrációja nem volt megfelelő, vagy a kétoldal hiánya, vagy a Panama-csatorna képtelensége. Élete utolsó 6 évét tartályhajóként töltötte, majd 2010-ben leselejtezték. Az óriást a helyén tartó gigantikus horgony az egyetlen emléke ennek a kiemelkedő hajónak.

Milyen repülőgép-hordozókat tartanak

1982-ben a hajógyártás történetének legnagyobb repülőgép-hordozója került az amerikai felszíni flottába a pillanathoz illő pátosszal. A méretben, a személyzet létszámában és a befektetésben páratlan Carl Vinson birtokolja a megfelelő horgonyokat is, amelyek egyenként 30 tonnás tömegűek.

Nincsenek rudak, de a forgókarok megbízhatóan a földbe vannak temetve, és emeléskor szorosan visszahúzódnak a szárba. Frederic Boldt mérnök, aki még 1898-ban egy ilyen megoldással állt elő, el sem tudta képzelni, hogy a 21. század úszó légibázisai is felhasználják. A Saratoga és a Forrestal amerikai repülőgép-hordozók, valamint a francia Batillus olajszállító tartályhajó olyan hajók, amelyek Boldt által tervezett horgonyai 27-30 tonnát nyomnak.

Az orosz flotta bajnokai

Nikolaevszk-on-Amurban egy 6,1 tonnás ősi kovácsoltvas cár-horgony áll a nyilvánosság rendelkezésére. Hossza a szemtől a sarokig 4,8 m.

2012-ben pedig egy vlagyivosztoki hajógyár rekonstrukciója során egy hattonnás kolosszust találtak azokból, amelyeket az orosz-japán háború során csatahajókra szereltek fel. Hossza 6 m, mancsfesztávolsága 4 m.

A Flipper Delta Boldt riválisa

Peter Claren holland feltaláló 1975-ben azt javasolta, hogy a horgonyt három háromszög alakú síkkal erősítsék meg, ami egy sárkányrepülő kinézetét kölcsönözte a szerkezetnek.

Az ötlet sikeresnek bizonyult, az újdonságot gyártó cég az első évben 0,5 millió tonna össztömegű termékeket értékesített. A 27,2 tonnás Flipper Delta továbbra is úszódarukkal rendelkezik, és kisebb modelleket szállítanak a tengeri mentővontatókhoz.

Holt horgonyok – erőben páratlan

A Mexikói-öbölben lévő olajkutak fejlesztése során a mérnökök az iszapos talaj problémájával szembesültek: a pontonok nem horgonyoztak bennük. A múlt század 50-es éveiben három új megoldást javasoltak egyszerre, amelyeket a „halott horgonyok” elnevezés egyesített. Kicsiek, egy tonna súlyon belül vannak, de képesek megtartani a fúrószálat.

Halott horgonyok: megerősített mancs (bal) és sárkány (jobb)

A "kite" nevű modell különösen erős. 10-15 m mélységig iszapba süllyed, igaz, onnan nem lehet kiszedni. Alacsony költsége miatt egyszerűen a földben marad.

Hogyan tartsunk 4 hajót egyszerre

1848-ban zseniális ötlet támadt Mitchell angol mérnöknek: kitalált egy horgonyt, amelyet egy kar segítségével csavarnak a fenéktalajba. Ettől az ötlettől vezérelve a Newcastle-i Kikötői Hatóság számos kikötőhordót épített a rajthelyen, amelyek mindegyike egy-egy horgonypropellerre került, és 4 hajót fogadott.

A közelgő vihar szétszórta a hajókat más kikötőkben, és Newcastle-ben a kapitányok ott találták a hajókat, ahol hagyták őket. A csavaros horgonyokat továbbra is úszó kikötői létesítményekhez, például világítótornyokhoz használják.

Új működési elv

A számítások szerint hurrikánszélben még egy 90-100 tonnás horgony sem bírja el a 400 m hosszú olajszállító tartályhajót. A megoldást amerikai hadmérnökök javasolták. Sugárhorgonyuk 6,8 tonnát nyom, de ugyanolyan tartóerővel rendelkezik, mintha 19 tonnás lenne. Fel van szerelve egy rakétával, amely földet érve felrobban és 8-10 m-re mélyíti a horgonyt, hogy a tartályhajó újra mozgásba lendüljön, a horgonyláncot kinyitják, mert a sugárhajtású modellt irreális kihúzni a talaj.

Méretben páratlan

A part közelében nem nehéz megvetni a lábát, de mi van akkor, ha rossz időben egy kis hajót elkapnak a nyílt tengeren? A kapitány fő feladata a vízi jármű íjjal való tartása a hullámhoz, ehhez pedig az úszó horgony a segítője, amelyet az orrból dobnak ki. Ez egy vászon kúp, amelynek alapja fém kereszt. A szerkezet úgy néz ki, mint egy kiterjesztett ejtőernyő, esernyő vagy vonóháló a fenékhorgászathoz. A kúp bemenetének átmérője a hajó szélességének fele. A kilépő lyuk 10 cm, aminek köszönhetően megfelelő ellenállási erő jön létre.

Az úszó horgonyok szilárdságának növelése érdekében a ballasztot alulról felfüggesztik, és felülről egy kiszorítót rögzítenek. A ballaszt és a kiszorító együtt tartja a horgonyt a kívánt mélységben.

A horgonyok története abból az időből indul ki, amikor egy nehéz követ először liánhoz kötöttek és a fenékre dobták. Azóta ezek az eszközök kényelmesebbek és nehezebbek lettek. A 40 tonnás gigantomániának azonban vége szakadt. Légcsavarok, tapadókorongok, rakétaberendezések váltják fel a szokásos, szétterülő óriásokat, amelyek a hajódicsőség városainak tereit díszítik.

Üzleti blog